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航空航天类专业就业情况怎样？

2022-09-15 13:12:11 来源：用户：

大家好，我是高校专业哪些事，今天就简单说一下航空航天类专业的就业情况。。。

我来废话几句吧。我说的可能不好听，可能很多人不愿意听，或者影响了某些青椒的利益，我都所谓。

我是某985毕业，后硕士毕业，毕业十几年了，在某**院所工作，身边同事基本是哈工大，两电，西工大，北航等；老牌军工院校。两电虽然不是国防院校，但是实际以前是国防院校，他以前的主管单位变成了中国电子科技集团公司，也是军工集团

么用吹嘘的意思，工作性质也是军工，基本就是和军方及军工单位打交道，比如电子集团，航空集团，航天科技，航天科工，船舶，兵器等来往广泛。

航空航天真正厉害的就上面四个学校。涵盖了航空航天，兵器这三大集团，其他军工集团基本没有航空航天项目（没有主导航空航天，可能参与部分设备）。

身边工作的各大名校硕博，哈工大中科大北航北理，以及西电成电的都有。工作十几年基本形成了专业共识。

那就是:谨慎报考航空航天类专业。1.就业范围，

航空航天这些专业就业范围狭窄，去军工外基本没有就业机会，军工内也是属于比较苦类的专业，航空航天专业其实就是传统力学机械制造的延伸。

有的人说我就想做军工，为国家做贡献，我告诉你，学电子信息计算机，这个更容易进军工单位。各大军工集团招最多的就是电子信息专业，而不是什么武器发射，飞行器设计。发动机设计。。

2就业难度

航空航天现在就业难度比较大了，本科生基本没有可能进去了，去了也是边缘打杂的角色。不论你是哪个学校的。

尤其北京各类研究所，因为可以解决户口。现在已经硕士都很难了，而且很多都是解决完户口就开始违约。。。基本是北航学生违约率最高。因为待遇实在感人，讲情怀，讲奉献很难忽悠住北京大城市的名校学生，也就西工大哈工大还能忽悠一下。

当然科研主流是硕士+博士。我十几年前进去的时候就是这样，身边同事基本都是硕士博士。个别关系户也是打杂的。

3，航空航天转行情况。

因为军工企业难进，基本很多航空航天专业本科生都考研转行去计算机，电子，自动化等。北航最明显。西北工业学生眼光次点，很多蹲在大西北了。

北航就业面向军工集团，比如中国航天科技录用184个研究生，只录用2个本科生，，航天科工录用156个研究生，才录用1个研究生，

兵器工业，兵器装备集团，核工业，中船重工都没有要本科生。

4，这些航空航天类名牌院校，就业最好的是计算机，电子。不是航空航天，更不是材料。相反，材料航空航天类专业基本接近垫底。

北航毕业生就业行业，。主要是信息技术行业。

虽然我知道哈工大，西瓜大材料是第一大学院。北航的材料也是大院。每年动辄几百的材料本科研究生。

4，航空航天是个大系统工程，你想参与进去其中。

航空航天具体专业只是这个大系统中很小的一个分子，比如设计到飞行控制，通信，机械，电气，动力，信息处理等等等。

5，航空航天设计专业，基本都是螺丝钉，博士毕业才有资格去设计。飞行器设计，发动机设计等等。其实博士也就具备一定的基础而已。。

最多也就是去修修补补吧。

最后补充连个小图。(来之知乎)

普通人眼中的单位航空航天

航空航天眼中的航空航天:

还有讨论，欢迎留言。

康师傅真厉害,专坑航天人.........。

此类方便面。。加班。一吃吐。。。。

某985航空航天类专业毕业，现就职于北京某航天院所的过来人劝说两句吧，防止有小孩再选错路。

老一辈千万不要用情怀为自己的孩子选专业。学航空航天类专业需要孩子本身有情怀才行，要不然他以后的路会比较难走。这类专业就业面基本就是军工院所，进去后转行比较困难，就业面窄，待遇的话，在二三线城市还算中等水平，如果想在一线城市，差不多只能保证饿不死。女生也还好，男生强烈不建议进入系统内，因为同样学历同龄人的收入是你的好多倍。而且在可见的未来，以系统内的收入来说其实在一线城市安顿下来是不现实的，所以，年轻人每年从系统内往外跳的人很多，这两年时不时出现的关于航天人离职的新闻只是这波离职潮的一个侧面反馈。

所以对于选专业来说，如果想留在一线城市，穷IT，富金融，根据自己的家庭条件选即可，至于航空航天类专业，家庭富裕而且真的有情怀，也可以选，毕竟听起来高大上，做的也是一件有意义的事儿。如果去二三线城市，倒也能选，养家压力没那么大。

好吧，虽然题目配的是北航的图片，但是看在都是系统内的情分，来谈谈这个问题吧。

以本科生的就业来回答。

对于航空航天专业的本科生，基本上没有找不到工作的（除非没有拿到学位证），多数人一般在毕业前的冬天基本上就搞定工作，剩下的可能要到毕业前才搞定。以西工大为例，大约1/3毕业之后都是应聘到国内航空航天系统内的单位，比如中航工业下面的各个研究所、研究院、飞机制造厂、分系统制造单位等，或者航天科工、航天科技等集团下面的各个分院、分所。基本上都是从基层的设计员开始做起，本科生的职称方面都是助理工程师，不过一般3年之后就转为工程师了。在系统内的职业生涯规划方面，主要有三个方向：技术、行政、市场。技术就不用说了，这是这个专业的本行；行政主要涉及管理、后勤、人事、党务等，普通国有企业或者事业单位设立的部门，这些单位都会有的；市场，这里就是其他行业所谓的销售了，只不过销售的客户比较特殊，那么你懂的。

之后的发展方向就是和其他行业的职业生涯差不多了，无论走那个方向，所谓的能“混上去”毕竟是少数，领导岗位概率比较低，大多数都是重要的技术岗位。

收入方面，只能说是过得去，抛开北上广深这样的一线城市，这一个行业大多数人的收入算是略高于当地平均收入，只不过福利条件稍好，有些单位就是事业编制，不过这样的编制也越来越少了。总的来说，除非是“混上去了”收入会比较高，否则，就是普通的工薪阶层吧（稍高），工作上5年，基本都是买房买车，但是车是代步车，房是普通的小户型。

现在的行情，去这些系统内单位的门槛越来越高，研究生是起步价，这也都是扩招带来的影响，毕竟本科生已经供不应求了。只有一些地理位置不是那么好的，或者岗位不是那么“有钱”的单位，才可能招聘本科生。

因此，会有1/3的本科生选择考研究生，这样一来，就会演化成三个方向，一个是研究生毕业之后再去这些系统内单位，收入比本科生起步要高；一个是选择继续读博士，这些人是为了以后留校了；最后一个是去了其他行业发展，比如考研究生的时候就报考的其他专业研究生。

剩下的1/3的本科生，就业情况就比较复杂了，多数还是应聘到其他行业，比如汽车、船舶等行业，还有去房地产公司的，都有，不过这几年去无人机公司比较多了，有些民营无人机公司，开出的薪水还是很有诱惑力的，比国营单位要高得多，最多的有5倍，你可以想象一下。还有少数学生选择创业、考公务员等，可以说，毕业之后的选择是非常多的，和其他专业没什么两样。

总得来看，设立航空航天专业的，虽然目前国内很多高校都也开设了这一类专业，但是，对于用人单位而言，尤其是系统内单位，还是倾向于北航、西工大、南航等军工七子这些院校，工作还是有的，但是未必是满意的，这种情况和其他行业一样。

这个问题呢就回答到这里吧。

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航空航天类专业近年来无论在专业的发展还是专业的前景等方面都具有强劲的动力，就业形势一片大好，真可谓用＂全国山河一片红“来形容和概括，这是因为国家的战略发展方针和航空航天类专业本身的内涵两个方面的相互作用所产生的巨大效果和社会效应。

航空航天类专业包括；航空航天工程，飞行器设计与工程，飞行器制造工程，飞行器动力工程，飞行器环境与生命保障工程，飞行器质量与可靠性，飞行器试航技术等专业方向。这些专业在目前和今后一个相当长的时间内，都会展示出春意盎然，欣欣向荣的景象。我的不少学生都从航空航天类专业毕业，包括研究生，本科生和高职大专生，他们的就业和待遇都相当好。特别是我的一个学生在某航天研究所勤奋工作，通过十年的奋战和团队的协作，共同攻克了地天音频通信的难题，为我国的航空航天事业和电子通信专业的发展做出了重大的贡献，受到党和国家领导人的表彰和接见。

在我的高等院校中；

北京航空航天大学西北工业大学清华大学南京航空航天大学哈尔滨工业大学复旦大学沈阳航空航天大学北京大学北京理工大学中国民航大学厦门大学中国民用航空飞行学院南昌航空大学同济大学西安交通大学哈尔滨工程大学上海交通大学南京理工大学郑州航空工业管理学院大连工业大学上海工程技术大学西安航空学院桂林航天工业学院等院校的相关专业都具有强大的综合实力和极其鲜明的专业特色。

您好，航空专业就业还是得看学校，但总得来说就业率还是很高的。

学飞行技术，大多数都是入学前就和公司签协议，公司出学费，毕业了到单位上班，也有毕业了先在航空院校当干几年飞行教员再去公司报道。目前来说学固定翼比学旋翼机的要好就业点，飞行时间达标了，跳槽也相对容易。同时要是复合条件，还能考进民航局。现在国家大力推进通用航空机场建设，随着低空开放，低空旅游增多，相信国内也会像外国一样建立起通用航空小镇。飞行的收入还是很高的，一般在公司当上了带飞机长，月收入有个8万不是问题，如果技术够强，当上试飞员，基本上可以忘记穷字咋写了。

学机务，按照即将执行CCAR—66R3版，不再区分机械电子，对执照续签，考执照都相对放宽了点，新的执照适用范围更大，不管是通用航空还是民用航空，都有利于人员流动。再加上国家大力发展航空业，对机务人员的需求量也会增大。机务工作确实也是很锻炼人的工作，在工作中能不断学习，并不会觉得枯燥，个人的收入更多还是看自己的能力。不管干航线定检或者部件大修，都各有各的特长。同时民航院校的机务专业就业率也是相当不错的，比如中国民航大，中国民用航空飞行学院。中国民用航空飞行学院还有自己的飞机大修厂，发动机培训中心，之前还接下了国产大飞机C919的培训，波音飞机的CFM56发动机的培训也是一直在做。在一线积累了足够的经验，也可以去考民航局，或者转职去CCAR147培训学校当教员。除开做机务维修人员，还有去做飞行器设计人员，制造人员。如果搞技术的话，这也是个相当不错的工作。现在国家也在大力推进大飞机国产化，航空发动机国产化。

学空管，空管的就业率也是相当的高，读大学期间也有不少普通专业辅修空管，除开去空管局，机场，还有去做签派的。国内机场是越来越多，空管的就业将会比原来更好。就业率来说也是相当的高，基本到大三下学期大四上学期基本都能把工作签了（除开成绩特别差的）。空管的工作量对比飞行和机务来说，还是要相对轻松一点。

学无人机，现在无人机考证也是民航局正规化了，现阶段比较火的就是无人机摄影，但在新疆，无人机播种，除虫都很火爆，相对通用航空播种除虫的成本更低，安全性更高（毕竟不需要人坐上去飞）。随着无人机性能的提升，相信以后在灭火，排除电线杆上的危险缠绕物也会很有市场。无人机除开民用，军用研发也在各个航空产业园都能见到，以后无论是无人机飞手，或者无人机维修人员，都会很有市场。相信无人机未来在军用和农用都有很大的市场。

学空乘，如果是男生，建议还是别去，身体素质好，空保或者飞行都还是不错。

学空保，对学历要求不是太高，也有机会升空警，工资福利待遇都还是不错。

航空航天类专业的就业情况，我以北京航空航天大学为例来说明，从整体上来看，本科毕业生考研率非常高，就业人数不是很多，造成一种就业率非常高的外像。

北航2019年航空航天类专业就业情况

从2019年北京航空航天大学本科毕业生情况来看，其航空科学与工程学院的三个专业毕业生去向情况如下：

1、飞行器环境与生命保障工程专业：毕业生总数40人，其中21人继续升学，1人出国，15人就业，3人未就业。

2、飞行器设计与工程专业：毕业生总数99人，其中61人继续升学，8人出国，22人就业，8人未就业。

3、工程力学专业：毕业生总数102人，其中63人继续升学，16人出国，18人就业，5人未就业。

从这三个专业来看，北航毕业生选择继续升学（考研等）比例是非常高的，达到了50-60%多的比例，而出国的人数也比较多，真正选择就业的人数相对就比较少了。具体各专业就业情况看图

在硕士毕业生中，北航的航空科学与工程学院三个专业中依旧有11%选择继续升学，有3%选择出国。在就业群体中，就业率99.52%，只有1人没有选择就业。

北航各专业毕业生去向情况

在北航毕业生中，选择就业的学生群体，去向了哪些单位就业呢，我们来看看具体数据：

超过100人的单位有：中国航空工业集团、中国航天科技集团、中国航天科工集团、中国商用飞机公司、华为以及留校学生。

超过50人以上的单位有：中国电子科技集团、百度、中国航天发动机公司等3家。

从上述数据来看，北航毕业生就业单位去向都是国有大型企业，绝大多数还是航天、电子等相关企业。

毕业生薪酬待遇情况统计

从北航本科毕业生薪酬情况来看，薪酬待遇绝大部分为10-15万（年薪）的占比41%，年薪5-10万占比31%，15-20万的占比13%，20-30万年薪者占比10%。从整体情况下来看，北航毕业生薪酬待遇整体上依旧还是可以的。

我们再来看一下硕士研究生的薪酬待遇情况，年薪在10-15万之间的占24%，在15-20万的占32%，在20-30万之间的占26%，而薪酬在30万以上者占比15%。可见升学后在薪酬待遇上是有比较大的升幅的。

总结

从北航的典型来看，航空航天类高校中选择升学的人数相对要高出很多，这也和航空航天专业的属性有很大关系。如果没有更好的知识储备，无论是从就业单位、薪酬等方面都会落下同学较多。

所以，后续如果有考生想走航空航天类高校，最好要作出升学考研的打算，这样估计会更有利于自己的专业、职业发展。

我是YiRon，教育行业资深一员，如果有同学需要更进一步了解相关情况，请给以关注并私信沟通。

感谢邀请！航空航天专业其中类别很多，除非真的爱好这个行业，并且相信自己可以坚守起码在5-7年以上者再考虑这个行业。因为这个行业真的不是一般人可以去做的，一定慎入！单纯的从就业前景来看的话，还是不错的。行业内需求量很大，只要你有恒心毅力还有热爱，就一定可以的。

套用黄埔军校的那句话:升官发财请往他处，贪生怕死勿入斯门!至于原因，上面有两位长篇大论了一番，就不再详述了。。。

高端专业，高端人才

航空航天类专业主要研究飞行器的结构、性能和运动规律，培养如何把飞行器设计制造出来并送上太空的工程技术专业人才。

航空航天类工业是知识密集和技术密集的高技术领域，航空航天技术的广泛应用影响到政治、经济、军事、科技、文化及通信、气象、能源、探测等领域，是社会进步的强大动力。从世界范围来看，航空航天科技工业是朝阳产业，在提升国家整体科技水平和综合国力方面起着龙头的作用。

就业率高，工资待遇好航空航天类专业的开设院校可以说都是“大腕”，北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学、西北工业大学、北京理工大学等，都是响当当的985、211高校，其学校牌子本身就是就业率的保证。

特别是近年来，以航天科技，科工集团，航空一、二集团等为代表的航空航天类企事业单位生产和科研任务饱满，条件大为改善，待遇提高很快，一些单位的员工年薪可达十几万，稍差一些的单位其员工薪资待遇也可达到当地中上水平。

像航天空间设计研究院、航空材料研究院等单位都炙手可热，受到重点院校毕业生的青睐。毕业生就业地域以北京、上海、西安、成都、沈阳、哈尔滨、深圳等省会及核心城市为主。

航空航天事业的迅猛发展，无异于为年轻学子的成长搭建了理想的平台。

有航空航天专业的学校都是好学校，好学校不论学啥，就业都不错。而且，专业与岗位职业不是一一对应关系，干啥都行。本人航空航天大学大学毕业，现在干机械化打隧洞，行业公认顶级专家！

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