dct和cvt图片(dct和cvt哪个好)

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1、DCT 双离合变速器。

2、它是通过一个双离合机构和齿轮，实现了一个齿轮挂挡后，另一个齿轮预挂挡（就是已经开始旋转，但是啮合套好没有结合）。

3、完成这些动作的关键机构就是电控液压换挡系统，这个系统开发难度较大，本身也很复杂。

4、优点（1）加速性好，换挡快。

5、双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。

6、（2）省油。

7、双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。

8、相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。

9、（3）舒适性。

10、因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。

11、缺点（1）价格贵。

12、双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。

13、所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。

14、（2）扭矩问题。

15、虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。

16、（3）由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。

17、（4）电控机构复杂，故障率相对较高。

18、（5） 低速换挡顿挫感明显。

19、适合人群：追求性能和驾驶乐趣，不经常在复杂拥堵的城市环境下的司机。

20、　　2、 cvt无极变速器。

21、就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

22、优点（1）平顺性无敌 由于没有了一般变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

23、（2）经济性无敌CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

24、（3）效率极高 CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多缺点（1）由于钢带的延展性，所以cvt变速器的起步较慢，加速性能一般，无法换挡，不适合追求驾驶乐趣的人。

25、（2）传动的钢带能够承受的力量有限，磨损程度需要定期检查。

26、适合人群：看重油耗，驾驶水平一般，不追求性能的司机。

27、扩展资料动力性汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。

28、汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。

29、由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。

30、排放CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。

31、ZF公司将自己生产的CVT装车进行测试，其废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。

32、成本CVT系统结构简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将会比AT小。

33、由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。

34、勿庸置疑，CVT变速器的技术含量和制造难度都要比MT变速器高，与AT变速器相仿，由于金属带式CVT的结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40%左右，整车的质量因而也有所减轻。

35、驾驶平顺性由于CVT的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全。

36、从而使用户获得全方位的“行驶乐趣”。

37、虽然目前看双离合变速箱由于技术和成本方面的问题离我们稍稍有一段距离，但是作为变速箱设计领域中一种新的更好的解决方式，双离合系统已经成为了一种潮流。

38、不久前已经传出了，今年年中搭载PowerShift变速箱的两厢运动版福克斯就将登场的消息，看来双离合变速箱大规模普及的时代即将到来！参考资料：百度百科-CVT。

本文就讲到这里，希望大家会喜欢。