UniMax推出全球首款用于汽车的MAVE AR HUD

UniMax 宣布推出世界上第一款采用镜面阵列视觉扩展器 (MAVE) 技术的增强现实平视显示器 (AR HUD)，这是一种显示实时信息的革命性新方法比竞争对手的产品更小、更便宜、更节能的汽车挡风玻璃。

由于AR HUD需要通过层层的光路和反射设计才能实现高质量的VID和FOV属性，因此AR HUD设备的尺寸也远大于Windshield Reflection Type HUD和Combiner Type HUD。

由于体积较大，当 AR HUD 安装在仪表板前时，会造成很大的限制，仅限于少数车型。中型和大型车辆比小型车辆更容易集成。否则，安装区域需要特殊设计和修改才能有足够的空间。但如果安装区域过于拥挤，散热就会出现问题。

尽管大多数 AR HUD 因其光路设计而面临尺寸上的技术障碍，但新一代 AR HUD 可以通过改进的光路设计实现更轻、更薄的存在。

平板型AR HUD是不同于以往AR HUD产品的光路多重反射设计的新一代AR HUD。平面型 AR HUD 利用尖端的 MAVE 技术，使外部光路可以穿透和反射，例如百叶窗。无需大面板即可投影宽幅图像。与AR HUD相比，尺寸体积至少可以减少30%，并且可以轻松集成到大多数车辆中。但是，新的AR HUD技术进入门槛很高，很少有厂商拥有这项技术。

为任何挡风玻璃做好准备：无重影图像传输消除了对楔形玻璃的需求

新的 UniMax AR HUD 技术通过消除在挡风玻璃中使用昂贵的楔形玻璃的需要，为汽车制造商解决了另一个问题。

传统 HUD 设计的光学特性意味着，如果将图像投影到标准挡风玻璃上，则会出现“重影”，即在驾驶员视线中出现第二张较暗的图像——与中心图像略有偏移。这种重影是由挡风玻璃的第二层外玻璃层反射的投影引起的。

为了解决这个问题，必须采用所谓的楔形玻璃在挡风玻璃的内层和外层之间形成一个微小但至关重要的角度。标准挡风玻璃在内层和外层玻璃之间采用单一、均匀的聚乙烯醇缩丁醛 (PVB) 粘合层。然而，为了防止 AR HUD 重影，必须创建一个楔形 PVB 层以在两个玻璃面板之间形成精确的角度。这个过程显着增加了制造成本。

UniMax AR HUD 背后的光学技术能够与标准挡风玻璃配合使用，使其能够安装在低成本汽车中。这使汽车制造商能够自由地将虚拟化驾驶员信息的优势扩展到以前未触及的细分市场。

降低功率和热量：低功率图像生成单元使事物保持凉爽

UniMax AR HUD 还提供多种辅助优势。它为内部和外部光路提供出色的功率到光效，从而降低功耗、工作温度和发热。需要消散更少的热量也减少了安装所需的空间以及工程复杂性。

与波导效率低至 1% 的其他 AR HUD 技术相比，UniMax 产品能够在相同亮度水平下实现显着的功耗节省。具体来说，为 UniMax AR HUD 提供支持的全新 MAVE 技术能够提供高达 30% 的波导效率——与竞争对手的产品相比，这是一个巨大的飞跃。

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