通用汽车放弃 Cruise 是否会限制自己的未来

可以从一个宏观的角度来看待通用汽车收购 Cruise 自动驾驶出租车部门的决定，以及不到十年后最终暂停该部门的决定：未来的 汽车公司应该是什么样子?

在未来几年、几十年甚至几个世纪里，汽车制造商是否只会制造个人拥有的汽车?还是他们会制造并做更多的事情?也许在足够长的时间里，移动出行的未来将是完全自动化的吊舱，甚至是飞行汽车;我倾向于认为，如果这两件事真的发生了，我早就了。但如果是这样，谁会制造这些汽车，谁会引领我们进入那个时代?目前，通用汽车有更多直接的短期问题需要处理，但对于其最近决定放弃自动驾驶出租车业务，人们的看法不一。

这就是周一版《关键材料》的开篇，这是我们早上对交通和科技新闻的总结。今天还有一件事：虽然我们担心未来，但汽车行业目前的状况也不太好。让我们深入探讨一下。

我承认，我们选了一个有趣的星期来将通用汽车首席执行官玛丽·博拉评为 InsideEVs 年度人物。我坚持这个决定，因为让一家老派汽车制造商转型到年底销售如此多电动汽车的水平是一项了不起的成就——尤其是在许多其他公司都在苦苦挣扎的情况下。(稍后会详细介绍。)我们的评奖流程已经筹备了几个月，并不取决于一周的新闻周期。

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