昆仑发动机（昆仑发动机参数）
大家好,小宜来为大家讲解下。昆仑发动机（昆仑发动机参数）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
【凯翼昆仑正式开启预售 价格为10.69-23.99万元】新车基于 i-FA平台打造，采用全新品牌标志。在动力部分，凯翼昆仑搭载了全球十佳的鲲鹏动力，提供1.6T、2.0T两款发动机。其中，2.0T发动机的最大功率达到187kW，扭矩达390N.m，动力更强且百公里油耗仅为8.2L（WLTC）。另外新车还将会提供插电式混动版车型，该系统由1.5T发动机和电机组合而成，并提供单电机和双电机两种不同版本，纯电动续航里程分别为110km、180km以及260km。
外观设计上，昆仑的车身设计灵感来自昆仑山脉雄伟开阔的线条。整体车身采用运动轿跑常用的X造型设计，中网里凌厉的三角亮片组合设计源于昆仑山陡峭的山峰，充满力量感与稳定感。此外，车头的全新品牌LOGO还带有自发光功能。
要看稳定性，就像好多年前的国产手机，配置不错，老是坏也没有用。军用发动机，我们还有努力好多年//@朝霞如酒:好多老发动机，推重比一般。中国的峨眉和昆仑发动机肯定能上榜。
江南本自出山原
全球最强10军用飞机发动机，没有一款是我国的，军用飞机独立自主大发展之路还很长，特别是要做成熟，做到世界一流，非常不容易！而10款发动机里面，美国一国就占了4款，不得不说是世界绝对的空军第一强国！航空发动机制造之路艰难，不能一直依托老企业，无锡等制造业强市应该勇于承担责任，承担科技攻关项目，为国产发动机生产助力！
在历时25年，耗资33亿美元后，印度“卡佛里”发动机项目于2014年正式下马。印度在航空发动机方面的起点实际上比我国还要高，曾先后从苏联引进了整套P11、P13、P25系列涡喷发动机及生产线，但至今未实现任何一型的国产化。印度燃气涡轮研究院号称自行研制的GTX-37-14U加力式涡喷发动机实际上就是换了个马甲的F404原型机YJ101。
与之形成鲜明对比的是，我国仅获得了P11的部分资料、散件和样机，几台P13的样机，却很早就实现了P11的国产化并有所发展，在此期间还攻克了空心气冷涡轮叶片的制造工艺，之后又在P13的基础上又研制出了WP13，而WP13的改进型WP13B达到了P25的水平，最终通过自研推重比7一级的WP14“昆仑”发动机，完全吃透了P11系列的技术。
而印度呢？别说走完自行研制涡喷发动机的全流程，连入门级的BK-1φ发动机都未能完全实现国产化，究其根源，印度不仅缺乏必要的技术储备和经验积累，同样缺乏风洞、飞行台等试验设施，加之不肯沉下心来夯实航空工业基础，“卡佛里”项目的下马也就不可避免了。[思考][思考][思考]#军事# #武器装备# #军事趣科普#
#每日防务热点# 27年前的今天，1993年12月12日，歼8III首飞，作为当时被空军和研制单位寄予厚望的争气机，歼8III下场却是相当惨淡，由于昆仑发动机和航电系统的问题，歼8III研制进度缓慢。而试飞中接连发生的两起坠机事故，更是最终决定了歼8III的命运。
歼8III是共和国历史上第三失败的战斗机，第二和第一失败战斗机分别是歼8II和歼8I。
歼20：其实我是歼8Ⅱ的改进型
换装"昆仑"发动机的歼8ll性能提升之大令人难以置信。以今天的眼光看，歼8ll难言是一款优秀的战机，wp14"昆仑"涡喷发动机也难言是一款优秀的发动机，但歼82换装Wp14后性能却大幅提升，传言己达到双25，即最大速度2.5马赫，最大升高2.5万米，数据十分醒目。而这还是受原来的机身结构和材料限制的结果，否则指标还可以进一步提升。但这己经足以使歼82化身为一款优秀的侦察机，时常在海峡上空利用高空高速优势戏耍台伪空军。
这也充分说明歼8ll所采用的大长细比机身设计的优势和潜力。有好事的军迷将8爷采用"蚌"式进气道和双V全动尾翼等隐身措施进行修形，于是一款熟悉的身形出现了：歼20[捂脸]
局座说，歼20其实是歼10的改进型。
我说，不对，歼20其实是歼8ll的改进型。[捂脸][捂脸][捂脸]
同意这种观点！一般的发动机，其实国产的长城或者昆仑润滑油就可以了
心随梦航
我以前是卖机油的，美孚，壳牌，嘉实多，道达尔，长城，昆仑，统一，汇源等。国产机油和进口机油确实有差距，但进口机油高仿的多，国产机油原油没问题，只是配方技术还不够。40万以内的车加国产机油更稳妥，高性能的车就要考虑进口真机油了。机油的好坏会影响车辆后期的发动机性能!
武直10开赴高原，印媒称无法抵挡。以前我们总有些人说武直10上不了高原，因为发动机不行，涡轴10功率太低了。这下印度《欧亚时报》直接报道，武直10已经去喀喇昆仑山脉进行边境巡逻了，这地方平均海拔超过5500米，6000米以上的山头数都数不过来，够不够高？这次巡逻表明我们已经根本性解决了武直10的心脏病问题，如果不是最新的涡轴10改进型，那么肯定是传说中的涡轴16了。涡轴16虽说是中法合作研制的，但是我们已经实现了100%国产化，运用到武直10上也没什么惊讶的。
既然全身零部件都能国产，高原版武直10的产量也就不成问题了，接下来就是下饺子可劲造的事了。印度目前在高原的就是那么一二十架阿帕奇，而且是掉一架少一架，自己根本不会造。此消彼长，以后印度在武直上的这一点点优势也要消失殆尽了，还怎么玩？现代战争打来打去还是工业能力，印度的路还很长，且学着点吧。
【#新型坦克牵引车海拔5300米救援演练#】喀喇昆仑某驻训场，新疆军区某合成团展开实战化抢救抢修演练，首次使用某新型坦克牵引车实施救援。与老式装备相比，新型坦克牵引车增加双涡轮增压装置，发动机功率大幅提升；其底盘和新型主战坦克底盘相同，更便于协同作战和维修保障。央视军事
C919飞机走的还是联想路线！
企图通过国际合作采购发动机，飞控系统等核心设备以更快获得西方的通行证！
但现如今，可能需要走华为模式，自造长江1000发动机等，防止西方卡脖子！
天行健，君子以自强不息！
发动机故障灯亮了好几次，每次售后就是吹吹进出气口，然后消掉故障码，故障代码显示，要么是进气口变窄，要么是有起过重，这个怎么才能彻底根治，原来加油是昆仑石油95的，现在换成中石油95的，还是一直存在，但是开着不影响
如果俄罗斯放弃国际空间站，加入中国空间站，并且禁止向美国出售大推力火箭发动机，那美国就只有靠马斯克的火柴发动机了！
涡扇19才是歼35的目标发动机！
总推力超过10吨，推重比大于10！
可以帮助歼35实现不开加力超音速巡航！
由于推力十分富裕，可以接受损失5%的推力加装二元矢量喷口，以帮助歼35实现更好的隐身性能！
长征九号稳了！我国500吨级火箭发动机实现重大突破，俄后悔莫及
随着中国经济的腾飞，中国在科研领域有了更多的发展，比如在探索太空方面，中国在去年实现了嫦娥五号探月的计划，但这并不是中国太空梦想的全部，为了实现更远大的太空梦想，中国需要继续努力。比如在航天发动机方面，中国就还有很长的路要走，长征九号承载着中国新的太空计划，而近日500吨级的火箭发动机已经实现了重大突破，航天大国俄罗斯这回都要后悔了。
新的里程碑
想要让火箭承担更多的功能，比如运送人类前往月球，就需要有更大能量的发动机，这样火箭才能抵达预定轨道，中国此前最大推力的火箭发动机为120吨级。而近日，中国又有了新的突破，航天科技集团研发的500吨级火箭发动机初步试车成功，虽然离最终进行实际运用还有一段距离，但是这个成就已经足够让国人和世界刮目相看了。500吨级的火箭发动机在各个性能指标方面，都已经处于世界领先地位。
俄罗斯最强
此前，美国和俄罗斯都是航天发动机领域的佼佼者，不过现在美国也需要依靠俄罗斯的发动机，特别是重型火箭需要的RD-180火箭发动机，更是俄罗斯的镇国之宝，中国也曾经希望购买到俄罗斯的RD-180，但是因为种种原因，双方至今没有敲定合同。俄罗斯方面给出的理由是，中国并不是“导弹及其技术控制制度”的成员国，结果就是俄罗斯把RD-180卖给了美国，都没有卖给中国。
后悔莫及
但这也没关系，如今中国已经凭借着自己的努力，在重型火箭发动机领域取得了突破，最终研制成功重型发动机，也是迟早的事情。俄罗斯之前在珠海航空展上就放出风声，希望中国引进RD-180，但其实，现在中国够不够买，都已经无所谓了。俄罗斯却白白损失了不少订单，恐怕现在俄罗斯已经开始后悔了吧。说到底，核心科技还是要掌握在自己手中，这样才不会受制于人。现在美国就计划在芯片领域对中国“卡脖子”，但是美国显然低估了中国的决心和能力，中国一定会努力进取，高尖端芯片中国也迟早会拿下。
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部分参考来源：陕西日报
最新版的运20换装了涡扇20发动机！
这可是中国首款大涵道比涡扇发动机，其意义相当于能独立自主建造14纳米芯片。
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