导读 大家好,小宜来为大家讲解下。dmm20180803,dmmy18这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!比亚迪驱逐舰05上市,DM-i超混技术加持、超1...

大家好,小宜来为大家讲解下。dmm20180803,dmmy18这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

比亚迪驱逐舰05上市,DM-i超混技术加持、超17项全系标配,售价11.98~15.58万元。

1、DM-i强大的技术红利,可以让比亚迪一鱼两吃。

王朝系列和军舰系列目前来看最大的区格就是产品气质,王朝系列更成熟,军舰系列更年轻。

比亚迪开始扩大用户基本盘,从原先的迪粉开始全面面相95后,这是营销思维和市场能力的巨大转变。

2、会相当考验比亚迪的产能排布情况和线下销售服务。

DM-i系列一车难求,订单压的很严重。驱逐舰05来了,对比亚迪的产能是个增量,多少会影响比亚迪的产能排布。

比亚迪推新车的同时,也希望做好产能的协调和分配工作。

因为一车难求,对4S店的管理就很关键,服务质量这关系到比亚迪能不能向上走的稳不稳,高不高。

3、比亚迪跟特斯拉的新能源销量PK,比亚迪的赢面越来越大,全球第一越来越稳。

1月比亚迪全球销量第一,销量绝杀特斯拉。

军舰系列定价合理,颜值不错,大概率要爆单,所以未来的比亚迪,不止中国第一,也会是世界第一!

H6价格优势明显呀!

myauto汽车评论员

比亚迪宋PLUS DM-i逢对手 试驾第三代哈弗H6 DHT-PHEV

myyncsmtdmqqe[捂脸]

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好歌好舞分享《最远的你是我最近的爱》《爱情十八拍》《故乡情》

16:31

关于比亚迪宋PRO DM-i的两个问题,下图是车友的图,我就拿过来了。

我们前阵子长测了这台车,我们七八天开了差不多一千三百多公里。

1、我们在120+公里,没遇到失速的情况。

高速我们一般都是在120左右,在有一期测试视频中,我开到127公里(因为评测,我们的原则是不能超过130公里),并且保持这个车速两三个小时。明确的告诉大家,没有遇到失速的情况。

我们之前买了一部比亚迪秦PLUS DM-i,准备拿来做长测。

这台车我们开了一万多公里了,也经常跑高速,从没遇到过失速的情况。

2、油耗这块是真的省,但是慢充有点折磨人。

我在测试中,把SOC调到最大,强制保电,在零下十几二十度,油耗也仅仅才六七个(评测视频我们没把电换算成油)。要是用混动模式开,那油耗就更低了。

强烈建议直接上110版本的,试试你就知道了。

充电时间确实不算,慢充确实很折磨人,但是快充就比较爽了。中午吃过饭的工夫,40分钟能从20格电充到80格,但是80格以后就会很慢。

韩系为什么不行了?

这几年,韩系越来越落寞。前些年像北京现代还是百万级的销量,也是百万级的体系。现如今北京现代惨到把一个工厂还卖给了理想。为什么韩系不行了?我觉得原因有这么几个方面。

一是,产品被国产替代。

韩系的强项就是燃油车,B级以下的轿车以及紧凑型SUV,这几年,自主品牌在全面进步,一方面是发动机的进步,几个主流的自主品牌的发动机热效率都比肩甚至超越韩系了。另一方面是品牌进步,不管是长城的魏牌,吉利的中国星,还是长安的UNI系列,以及奇瑞的星途等等,做的都丝毫不比韩系差。

二是,坚持燃油车技术,被自主的电动化和混动化截胡。

今年很明显,几个主流自主品牌的新产品都在混动化,比亚迪的DM-i,长城的DHT,吉利的雷神,奇瑞也有类似的技术等等,都在让燃油车混动化。油耗更低,动力更强,韩系没有招架之力。

电动化更不用说,韩系基本上没什么建树,造车新势力+比亚迪不仅把韩系,把所有的合资都打得节节败退。

三是,品类被截胡。

像北京现代的菲斯塔,是小钢炮家轿。一出来的时候,声势巨大,销量也不错,当时是北京现代重要的新品类。

但是自主发动机进步了,影豹,MG ONE这类国产钢炮就出来了。没有打到思域,但是却把菲斯塔给打瘸了。

四是,疫情结束后,韩系会更惨。

如果疫情过去,自主品牌就要全力出海。长城已经全世界买工厂,疫情一结束就开足马力下饺子。吉利更不用说,宝腾、领克等等都要海外发力。奇瑞也是出口大户。

一旦疫情结束,那么中国汽车就要全世界发力,魏牌杀向北美,领克进军欧洲,韩系一旦遇上,相信结果不言而喻。

1月,上险数据出来了。

宋PLUS DM-i一款车的上险量,赶得上好几个非头部造车新势力上险量之和。

1、左图是新势力的排名,右图是宋PLUS DM-i一款车的上险量,10895辆。

如果把宋PLUS DM-i放进新势力的上险排名里,这款车应该排在小鹏和理想之后,位列第三。

2、新势力前十的门槛并不高,排名第十的是极狐,上险量是843台。但是前五的门槛稍微高点,是月销7000台。

7000台月销要是放在燃油车里,也就是一款二流产品的月销量,只能勉强及格。

这说明,造车新势力前途无量,还有极大的进步空间。

3、开年一月上险数破万的造车新势力就只有三家,一万辆是造车新势力头部不头部的标准。

过了一万辆,就是头部了。

未来可能冲击万辆的新势力,目前只有三个,哪咤,零跑和极氪。

4、极氪开始走上正轨了,去年的交付波折是大部分新势力都要经历的,是需要一个磨合的过程。

极氪很有可能也会是小鹏,蔚来最大的对手。至于为什么没说理想,是因为理想的对手是比亚迪DM-i,长城DHT,吉利雷神。

5、国产混动大年就是2022年,比亚迪DM-i,长城DHT,吉利雷神等等都开始发力,这一波的特征是电池越来越大,纯电续航越来越长,在技术上已经形成了对理想为代表增程式路线的实质威胁。

6、威马和岚图要加油了!

21款唐DM旗舰版终于升级整个车机了,新的车机速度快太多了,所有软件都是秒开,推荐升级,吐槽下比亚迪,30万的车给配个625,还敢吹能吃鸡,打开个抖音都要等20秒。

比亚迪汉要继续雄起了,2022年汉系列的销量大概率将登上新的台阶。

在工信部第51批免征购置税的新能源车型名录里,我们发现最新款的比亚迪汉ev最高续航提升到715km,其中四驱版本提升到610km。

另外,比亚迪汉的DM-i车型也要出了,纯电续航里程最高可以达到206km。

这么高的纯电续航,基本上充一次五天上下班不用充,直接可以当电车开。

不过,问题来了,比亚迪得做好产能准备。

提车,现在确实是个麻烦事儿。

(图片截选自唯电社区)

汉DM-i的近光灯 左右高度不一样吗?

10月份SUV销量排行,比亚迪宋位居第二位,这要是未来宋pro dmi上市了,宋非常有希望成为打败哈弗h6的长期霸榜车型,而不会像特斯拉my这样昙花一现,my十月份位居第十三名。长安CS75和cs55位居三四名,可谓双星灿烂。

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