导读 人民网记者唐心怡摄“我们集团一直专注于中欧班列，深耕俄罗斯的业务。由于俄罗斯国土面积大，东西纵横上万公里，之前很多客户都是通过海运...

人民网记者唐心怡摄“我们集团一直专注于中欧班列，深耕俄罗斯的业务。由于俄罗斯国土面积大，东西纵横上万公里，之前很多客户都是通过海运的方式到达圣彼得堡或者海参崴，然后再通过陆运和铁路将货物运送到俄罗斯内陆点。现在通过中欧班列（天津）的方式运往俄罗斯，不但成本降低了，而且运输时间也比海运方式缩短了一半。” 天津中铁联合国际集装箱有限公司生产经营部主任部员孙宏哲介绍说，“我们站的堆放能力在15列左右，还与海关、港口等方面合作，通过采用‘船边直提’模式，实现货物从海运船舶直通铁路监管场所，货物‘随到随验、合格即放’，大幅压缩货物在港时间，释放了码头的堆放压力，真正实现了提升铁路疏港效率和压缩企业物流成本的双赢。” 数据显示，今年以来，截至7月31日，天津新港北铁路集装箱中心站累计开行中欧班列31列，同比增长38%；中亚班列完成104列，同比增长14%。“保税+”中欧班列赋能外贸发展“从中欧班列在天津开始运营后，我们就一直想打造具有天津特色的中欧班列。

来源：TOOM舆情监测