联想y450显卡驱动（联想y450官方驱动）

大家好,小宜来为大家讲解下。联想y450显卡驱动（联想y450官方驱动）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

周五（11月4日），由于印度德里的空气质量指数降至“严重”级别，该市禁止使用柴油的商用车辆和卡车进入。同时，所有运载必需品的车辆、使用天然气和电动卡车的车辆将被允许在德里行驶。

随着德里空气质量指数（AQI）突破450大关，德里政府决定立即实施限制措施。在此情况下，空气质量管理委员会（CAQM）在国家首都地区（NCR）和邻近地区执行了分级响应行动计划（GRAP）第四阶段的限制措施。

根据德里交通部发布的命令，除了运载基本商品或提供基本服务的卡车外，任何柴油卡车都不允许进入德里。

此外，德里注册的柴油驱动中型货车（MGV）和重型货车（HGV）也不允许在德里行驶，除非是运载必要商品或提供必要服务的车辆。德里交通部发布的命令还规定，BS-III型汽油和BS-IV型柴油轻型4轮机动车（LMV-4）将被禁止在德里国家首都辖区的管辖范围内行驶。

除此之外，为了方便人们在市内出行，交通部门将通过德里运输公司（DTC）租用多达1000辆私人天然气合同运输巴士，为期60天，以加强公共交通服务。根据未来需要，可延长至90天。第一阶段将租用500辆巴士。

它不是现在央企试验的钢结构浮岛钻井移动式（巨）型大平台。它是一种如同建筑物一样的，全发泡型材加碳纤维，类似竹木新型材料。它的单体体积就是2000立方米。浮岛平台面积是450米长，300米宽。全环保气动力驱动，基础功能是利用波浪和海风自发电同时制取纯水。//@龙咤:这种思维是我五年前建议案。全称是超巨型浮岛移动平台的建造～对于我国南海和远海开发。十分必要。

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日本要搞“移动港口” 想打登陆战？

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①什么是DisplayLink

DiaplayLink，简单来说是通过在电脑上安装驱动，在系统中模拟多个显示器设备，通过USB-C接口将压缩数据传输到扩展坞中DisplayLink芯片，转换为DP信号或者HDMI信号，从而驱动多台显示器。

②DisplayLink的优势有哪些

适应性更强：只需要USB接口即可，无需更为先进的雷电接口。

解决苹果M1/M2芯片只能扩展一台4K 60Hz屏幕问题：M1/M2芯片只能支持一台最高6K 60Hz的屏幕扩展显示（向下兼容4K 60Hz）。

③DisplayLink的缺点有哪些

占用电脑CPU：DisplayLink需要使用CPU对视频信号进行压缩。

对游戏支持不好：一方面游戏本身对CPU的占用率较高，另一方面游戏对延迟的要求也高，所以不适合DisplayLink技术。

④采用DisplayLink扩展坞，双4K 60Hz显示，流程度怎么样？

窗口拖动、鼠标移动都很流畅，日常使用基本感受不到，延迟控制在了毫秒级别。

⑤占用CPU情况？MacBook发热情况如何？

根据显示器的分辨率以及显示内容不同。日常办公、观看视频等基本感受不到影响。退一步讲M1/M2芯片性能过剩，即使分配CPU负责视频压缩，日常使用也没有感受，而且发热控制的也不错。

⑥接口传输速度如何？

受限总带宽的限制，我在测试三星T5 SSD以及闪迪三防SSD均有一定的降速，连接MacBook传输速度在450-500MB/S，扩展坞速度降到400-430MB/S以上，速度还可以接受。

⑦ 和雷电扩展坞相比，我应该选择哪个？

对于M1/M2用户，MacBook Air还好，算上笔记本屏幕，一块外接显示屏幕已经足够；

但对于想要入手Mac Mini的用户，想要实现双屏4K 60Hz显示，只能选择DisplayLink技术的扩展坞，日常使用并不会有太大差别。如果是M1 Pro以上的用户，有专业生产力需要，优先考虑雷电扩展坞，足够的带宽以及强力的电力支持，能提供更快的传输速度。

最后提一点：因为DisplayLink技术需要驱动支持，在升级系统前请确认驱动已经适配该系统，不然可能会出现升级大版本系统后无法使用。#苹果#

军迷：1万亿美元的美国国防预算要成现实？通货膨胀也在影响美国军队。事实上，参议院军事委员会7月18日批准的国防预算要求比拜登政府的要求多450亿美元。最后的统计数字是令人瞠目结舌的8470亿美元。

该年的这个度法案被称为《国防授权法案》（NDAA），将提交给参议院全体会议进行表决，然后与众议院版本的措施进行协调，后者批准的资金略少，为8390亿美元。参议院军事委员会在6月完成了该法案的审议工作，其中包括223项修正案。

大国预算

委员会主席、罗德岛州的杰克-里德称赞NDAA旨在解决欧洲和亚洲两线作战的可能性。

里德说，中国和乌克兰战争是该立法的关键驱动因素。"从中国成为我们最重要的战略竞争者到俄罗斯对乌克兰的攻击，我们面前的挑战颇为巨大。在两党的广泛支持下，今年的NDAA增加了我们的国防资金，投资于我们军队需要的平台和基础设施，并为我们在全球的盟友和合作伙伴提供关键资源。"

乌克兰安全援助倡议预计将获得8亿美元的资金。对于东亚，参议院版本的NDAA延长并批准了11亿美元用于太平洋威慑倡议，以对抗中国对该地区的企图。

五角大楼将有1580亿美元的采购，用于资助各种军事硬件项目。国防部早些时候曾要求获得1442亿美元。

NDAA授权为另外7架F-35A飞机提供资金。它禁止F-22 Block20战斗机的退役。它要求保留EA-18G咆哮者电子战飞机。根据参议院的一份概况介绍，该法案支持陆军对优先现代化工作的关注，包括远程火力、未来垂直升降、下一代战车以及空中和导弹防御。

参议院的NDAA版本，也支持美国海军的大量采购。它授权采购多达15艘阿利-伯克级驱逐舰、10艘舰对岸连接器、8艘刘易斯级油轮和CH-53K直升机。它还授权采购两艘弗吉尼亚级潜艇、一艘星座级护卫舰和一艘圣安东尼奥级两栖舰。

枪支和黄油

在这个预算蓝图中，国防的总成本上升到接近1万亿美元。美国能否在保持更多的国防开支的同时，维持对贫困家庭临时援助计划、补充营养援助计划、社会安全、医疗保险和医疗补助等社会开支？

国防拨款似乎很高，不过美国在2020年的军事开支仍然不超过国内生产总值的3.7%。与它的最高水平相比，不算疯狂。1967年，它的国防开支占国内生产总值的9.4%。当时，越南战争肆虐，冷战正酣。

今天的美国至少面临着与俄罗斯和中国再次发生两场战争的可能性。希望不会出现针对这些大国的枪战，但是，美国的国防战略需要认真对待这一威胁。这项战略应该是国防开支的基础，它不仅确定了来自俄罗斯和中国的威胁，而且还确定了来自伊朗、朝鲜以及中东和非洲的极端恐怖主义的威胁。

与罗纳德-里根总统在20世纪80年代推动的国防建设不同，今天的军费开支更多的是由国会指导。这往往反映了狭隘的利益，如与收购项目有关的经济发展和就业问题。五角大楼通常要努力减少军事硬件的开支，并在国会不引起骚动的情况下使武器退役。这可能解释了新的NDAA中对采购支出的提升。

如果通货膨胀继续上升，而俄罗斯与乌克兰的战斗和中国屈服于它的肌肉，我们就可以看到1万亿美元国防预算的出现。这可能会促进在国防问题上持鸽派观点的国会议员，如进步的民主党人，以及希望美国不受外国纠缠的自由主义共和党人。目前，公众对提高国防开支的呼声还不高，但是，如果那些想在黄油上花更多钱的国会议员看到机会，这种情况就会改变。

来源：1945网站7月19日 国防和国家安全编辑Brent M. Eastwood的文章

行业题材研究

阿兹夫定：首个国产口服抗新冠药附条件获批

1、事件刺激：7月25日盘后消息，国家药监局应急附条件批准河南真实生物科技有限公司阿兹夫定片增加新冠肺炎治疗适应症注册申请，此次为附条件批准新增适应症，用于治疗普通型新型冠状病毒肺炎（COVID-19）成年患者。患者应在医师指导下严格按说明书用药。国家药监局要求上市许可持有人继续开展相关研究工作，限期完成附条件的要求，及时提交后续研究结果。根据河南法制报的访谈，阿兹夫定年产能预计在68亿片左右，能满足近2亿人的治疗需求。

2、阿兹夫定的主要进展

1）20年2月，阿兹夫定治疗新冠肺炎项目立项，同年4月获药监局批准III期临床。

2）22年4月16日，蒋建东教授在中国医学发展大会介绍，阿兹夫定每日仅口服5mg，口服用药3-4天核酸转阴，平均用药时间6-7天，平均出院时间9天。

3）22年7月16日，真实生物发布阿兹夫定III期临床试验结果，临床试验效果达到预期。

3、产品价格及市场空间

1）阿兹夫定单疗程240元：阿兹夫定每天5毫克使用量，一个疗程35毫克，据公司测算原料药到吨级可以降低至40万一公斤，对应单疗程为240元。

2）原料药单疗程成本14元：成本核算：一个疗程35毫克，一公斤可以28571个疗程，相当于原料药价格为单疗程成本为14元。考虑新冠药的量超大，国家集采情况下，单疗程很有可能低于240元。

3) 原料药市场空间40亿（按3亿人份计算）：若原料药价格量产后会降到40万元/公斤。每1亿人份需要3.5吨（每人份35mg），3亿人份需要10吨左右，40亿元原料药。10亿人份对应市场空间为140亿。

氢能：长安发布深蓝SL03，包含氢能源车型

1、驱动因素：长安深蓝官方有消息称，深蓝SL03将在7月25日正式上市，同步推出纯电、插电混动以及氢能源三种动力模式车型，此前这台车已经发布预售价为17.98-23.18万元，预计氢能源车型将再次抬高车型价格上限。

（1）深蓝SL03是国内首款量产的氢燃料电池乘用轿车。从目前信息来看，深蓝SL03综合续航可达730km，馈电氢耗为每百公里0.65kg，能够实现3分钟超快补能，氢电转换效率超60%，综合性能世界一流。

（2）根据机构研报，深蓝SL03搭载智能域控制器长安智慧芯以及高通8155芯片，有105KDMIPS算力，未来最高可实现L4级智能驾驶。

2、氢能的战略价值

（1）相对于锂电池和钠电池这些二次能源，氢气能量密度上限极高。数据来看，锂电池单电芯理论能量密度约360-450Wh/kg，而钠离子电池理论能量密度更低，更适合于储能项目。而氢气/液氢的理论能量密度可以达到33.6kWh/kg，约为汽油和天然气的2.4~2.7倍，更远高于电池。

（2）同时，氢燃料加注更快，理想情况下仅需几分钟，更接近于燃油汽车补能体验。相比于电动汽车数个小时的充电，无疑具备极大优势。

（3）目前北京地区的加氢价格大约是30元每公斤，计算下来，每公里的行驶成本不到0.2元，这个行驶成本目前要比燃油车更低，以中级车8升每百公里的油耗计算，大约只有汽油车的3分之1。

3、政策扶持

今年三月，国家发改委和国家能源局联合印发了《氢能产业发展中长期规划2021-2035年》。《规划》提出，到2025年实现燃料电池车辆保有量约5万辆，并部署一批加氢站。同时提到“重点推进氢燃料电池中重型车辆应用，有序拓展氢燃料电池等新能源客、货汽车市场应用空间，逐步建立燃料电池电动汽车与锂电池纯电动汽车的互补发展模式。”

4、氢燃料车还有几个关键问题没有突破

燃料电池车主要是存在三高的问题：一是燃料电池系统的价格高，要使用重金属铂。价格是锂离子电池车1.5-2倍。二是氢气的价格高，目前北京地区的氢气价格是30元每千克，这是补贴后的价格，但是相比纯电车型依然不占优势。三是加氢站建设费用高，每座达到1000-1500万。此外，氢气需要低温加压才能液化，因此大规模的储存和运输，也是一个问题。

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