最拉风的名字 超拽霸气好听的名字

大家好,小宜来为大家讲解下。最拉风的名字，超拽霸气好听的名字这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

#吉克隽逸微博名终于改回来了#近日，吉克隽逸在个人社交平台上，发文称：“时隔一年，名字终于改回来了。不叫拉风，依然拉风”。此前，吉克隽逸本想悄咪咪地弄个小号。误把大号“吉克隽逸”这一名字，改成了“我每天都很拉风”。发现弄错后，吉克隽逸尝试改回原来的。但是该名字显示不可用。小号没弄明白，把大号搭进去了。一年过去了，吉克隽逸总算把名字改回来了。“我每天都很拉风”这一名字，常被人认为是路人高仿号。这下改回名字，应该不会再翻车了。希望吉克隽逸每天都很拉风。#八卦手册#

你能取这么矛盾的名字。说明你写东西还是有两把刷子的[呲牙]//@胆小的勇士:

东方不败-黄金琵琶虾

说到金庸大师笔下所创造的人物中，名字最拉风的莫过于东方不败，而且武功奇高（根据很多金迷的评价，此人可入金庸人物武功排行榜三甲之列）。在笑傲江湖小说中的铺垫更是对此人推崇有嘉，就连任我行这样狂妄桀骜的人物，也承认东方不败此人有唐宗宋祖之才，是自己生平第一佩服的人。就是这样一个上上品的人物，却被葵花宝典改造成了一个涂脂抹粉，捏着嗓子叫“莲弟”的老旦。出场不过寥寥数页，天下第一高手就此报销，表现如此不济，着实让人大跌眼镜。

　　其实我就在想，东方不败练葵花宝典前应该就是个非常出色的人，否则不可能扳到任我行，当上日月神教教主。我感兴趣的是，他在练葵花宝典前是怎样的，他和任我行这两个绝顶人物有什么恩怨和故事，他又是怎样篡位成功的。根据这些，我构成了同人的前两卷“葵花重现”和“神教风云”，详细表述了东方不败是如何在波谲云诡的日月神教异军突起。

　　我笔下的东方不败是参照林青霞版本做原型的，自然是个美型男。性格上我觉得应该是外冷内热，孤高骄傲并且拥有远大抱负和志向的那一类人。他不同于一般的江湖人物，始终抱着振兴苗族，夺取天下的雄心。在描写上我多是向着这方面渲染。

想来想去，觉得机器熊猫这个名字还是很不错的，尤其是在中低级别联赛，绝对拉风，吸睛，引流，比九牛有意思多了。低级别的联赛，俱乐部名字当然就要奇奇怪怪可可爱爱，哈哈哈。

当然，真要是到了中超，打了亚冠，可能有点感觉古怪。

俩大佬入局，新能源车或又起波澜！100万级别的电动超跑来了，名字很拉风，叫“宾理”！

近来，又有两位行业大佬入局造车，推出新能源车品牌。

一位是小牛电动创始人李一男，他的新能源车品牌自游家，10月上旬推出了全新产品自游家NV，起价27.88万元，定位是城市电动SUV。另一位是大众汽车前副总裁，大众史上职位蕞高的华人苏伟铭。10月30日，他推出新能源车品牌宾理，并公布了全新概念车。宾理的定位是豪华智能，要做电动界的超跑，售价达到百万元级，量产车计划2024年下线。

目前，国内已经有了150多家新能源车企，整个赛道打得火热，还是不断有玩家加入。这说明行业虽卷，但想象空间依然巨大。李一男也表示：“现在入局造车肯定晚了，但并不是入局晚就没有新机会。”

那么，新的机会点在哪儿呢？我们之前经常听到一句话，叫“软件定义汽车”，这是指汽车正在从一种机械设备，变成由软件驱动的电子产品；现在又冒出来一个新理念，叫“场景定义汽车”，也就是，不再把汽车看成是单纯的交通工具，而是一个相对隐私的生活空间。要从用户使用这个生活空间的不同场景来开发汽车。

比如，自游家主打的是“城市探索出行”，我理解就是近郊露营场景，车里设计了大量储物空间，支持手机无线充电，还能外接冰箱。而宾理强调“健康生活空间”，车内安装了各种传感器，能日常监测用户的健康数据，还能在突发状况下迅速响应，提供救援帮助。还有非常有名的“奶爸车”理想ONE，强调的是接送孩子、三代同行等家庭生活场景。

还有人提出，未来汽车的主流场景是“移动的智能客厅”。想想看，客厅有什么特点？它经常是多人同时使用，每个人在各干各的事情，爸爸刷抖音，妈妈上淘宝，娃在打游戏。怎么能让大家互不干扰？有汽车厂商就针对这个场景，打造“个人音频区域”，使用噪声去除技术，给车厢里的每个位置设置一个音频气泡，坐进这个“气泡”里，你只能听到自己设备的声音，而听不到别人的声音。

再比如，一家人长途出行，可能会换着开车，但每个人的开车习惯是不同的，包括驾驶模式、座椅姿态、常用路线，甚至播放列表。未来的驾驶系统，就会用智能技术来解决这个问题。你坐上驾驶座时，车辆就会识别你的身份，并且显示你的个人设置，让你无缝过渡到自己熟悉的模式。

还有，既然是客厅，那我可能希望隔个几年就改改布局，换换风格。车厂可以怎么做？内饰升级比较简单，比如加个屏幕、换个座椅，调整调整颜色什么的，现有的技术完全可行。

外观部分，不管是贴纸、镀膜，还是用新材料，解法都不少，我们在第314期节目中还介绍过一种思路，宝马已经用上了电子墨水技术，能让车身一键变色。软件升级，可以OTA技术，也就是远程无线升级来实现。

这些都好办，蕞难的是硬件升级。为了让汽车在几年后也不掉队，现在通行的做法是“硬件预埋”，也就是，先把以后可能要用到的硬件装到车上，等技术成熟了再通过OTA解锁它们的功能，比如很多车型的自动驾驶模块就是这么干的。

不过，硬件预埋也是有上限的。车辆研发时的硬件水平可能跟不上电子产品实际的发展速度。特别是，汽车一开十年，而芯片可能每年都要迭代一次，它们之间存在时间差。这个问题怎么解决呢？

现在的思路是，可以打造一套敞开的硬件接口和架构，只要未来的新硬件能符合车辆研发时定下的标准，就能实现替代。目前，J氪汽车正在做这样的尝试，他们设计了一个跟乐高类似的平台，在做硬件设计时留好了标准化的接口，不管未来硬件迭代了几轮，只要标准不变，就还能装到现在的平台上。

总之，未来的汽车，不仅是一个点到点的移动工具，更是一个高度智能化的“第三空间”。我们想要体验的多方位的智能居家生活，可能会蕞先在汽车里实现。

#我们一起上头条#

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