导读 与陆上旅行的同行不同，飞机在过去几十年里没有看到很多创新的变化。继续震撼波音的丑闻甚至可能让该行业倒退几年。这并不是说没有人试图以

与陆上旅行的同行不同，飞机在过去几十年里没有看到很多创新的变化。继续震撼波音的丑闻甚至可能让该行业倒退几年。这并不是说没有人试图以激进的方式改变现状，航空航天公司空中客车公司刚刚推出了其最新概念的工作版本。不过，不要指望很快就会骑上这个 MAVERIC，因为要使这个规模的演示模型栩栩如生，还有很多工作要做。

尽管它们在设计上略有不同，但今天几乎所有的飞机都遵循相同的基本形状，即单通道机身两侧都装有机翼。不过也有一些例外，尤其是在军用飞机方面，而且空中客车公司似乎在其最新的实验中从那些飞机中吸取了几页。

MAVERIC 是一个复杂名称(用于验证和试验稳健创新控制的模型飞机)的醒目首字母缩略词，其特点是所谓的混合机翼机身或 BWB 设计，机身和机翼之间几乎没有任何可见的或结构上的分离。不过，这不仅仅是为了外观，这在将人类带到数千英尺的空中时很重要，而且非常规的设计带来了一些承诺。

一方面，它应该有更多的内部空间，因为主机身不限于管状结构。它还改变了空气动力学，空中客车公司声称它可以减少多达 20% 的燃料消耗。最后，它为开发新的推进系统打开了大门，这些系统不再局限于当前一代飞机的典型惯例。

空客现在可能正在公开炫耀 MAVERIC，但该飞机实际上已经在去年起飞了。它只是一个比例模型，因此得名，它只有 2 米长和 3.2 米宽。当然，即使对空中客车公司来说，现在说这种飞机何时投入使用还为时过早，但至少可以让航空业重新思考新的可能性。