2013下半年上市汽车 2014年上市的车）
大家好,小宜来为大家讲解下。2013下半年上市汽车，2014年上市的车）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
最近在南京帮一位粉丝大哥检测了一辆2013款玛莎拉蒂总裁 3.0T标准版。该车于2014年1月出厂，年底上牌，表显里程不到7万公里，看来前车主应该是车太多了，开不过来。当年这款车的新车指导价要142捆，现在卖方意向只要27捆，比市面上的正常行情便宜了不少啊。
报价不正常，那车况正不正常呢？这也是大哥最担心的问题，所以委托我们做一个全面的二手车检测，给这辆玛莎拉蒂的旗舰轿车摸摸底。去现场看到实车的时候，说实话成色还不错，而且听现任车主说很多地方都已经整备过了，就是车头有点“小瑕疵”，希望粉丝大哥不要介意。可当我抬起机盖的时候人都傻了！这哪里是小瑕疵，都伤到减震器座这里面了，妥妥的重大事故车！大哥招呼都没打转头就走，应该是气坏了！
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许皮带又上热搜了，一个贪婪且盲目自大的人，会有什么好结果呢？
2013年底，恒大冰泉上市销售，2014年的销售目标就定了100亿元，并以每年增加100亿元的速度在三年内达到300亿元。而市占率第一的农夫山泉，销售额达到100亿元用了20年。
最终恒大投入广告60亿，亏损40亿惨淡离场。
2016年恒大地产全年累计实现合约销售额3734亿，较2015年增长85.4%，首次登上年度销售冠军的宝座。业内开始称其为宇宙第一房企。
2016年年底，房住不炒提出。
2018年，恒大开始大手笔投资进军新能源汽车行业，开启疯狂的“买买买”模式，一如当初的足球和矿泉水。而此时的地产一哥万科提出“活下去”为最终目标。
2020年底，恒大汽车的销售目标，到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆。
2021年恒大暴雷，全国各地的恒大项目全面停工。
今日，网传恒大汽车集团总部将解散。
贵州第15家A股上市公司实控人：41岁IPO敲钟，市值41.40亿
今天向大家介绍的这位商业大咖，企业总部位于贵阳观山湖，企业创始人兼实控人27岁创立公司，41岁实现IPO敲钟，成为贵州第15家、贵阳观山湖首家A股上市公司。他就是贵阳朗玛信息技术股份有限公司控股股东、实际控制人、董事长、董事、法人代表。2021年4月24日，朗玛信息披露年报，公司2020年实现营业总收入3.8亿；2021年8月24日晚间发布半年度业绩报告称，2021年上半年营业收入约2.03亿元，同比增加9.87%。
那么，王伟的何许人也？
梳理王伟的大概经历：曾任中国邮电工业总公司下属中讯通信发展有限公司网管研究室工程师、网管研究二室副主任，新浪UC总经理；27岁创立贵阳朗玛信息技术有限公司；39岁公司整体变更为任贵阳朗玛信息技术股份有限公司，任法定代表人、董事长；41岁带领朗玛信息登陆深交所创业板IPO敲钟，成为贵州第15家、贵阳观山湖首家A股上市公司；42岁起至今任贵阳朗玛投资咨询企业（有限合伙）执行事务合伙人；44岁起至今任广州启生信息技术有限公司法定代表人、执行董事兼总经理，贵阳动视云科技有限公司董事，贵阳市互联网医院管理有限公司法定代表人、董事长，贵阳朗玛医疗事业投资咨询企业（有限合伙）执行事务合伙人；45岁起至今任贵阳市第六医院有限公司董事，贵阳叁玖互联网医疗有限公司法定代表人、董事长，
王伟（贵阳朗玛信息技术股份有限公司董事长）
公开资料显示，王伟，1971年出生，河南新乡人，毕业于中国工程物理研究院计算机应用专业，工学硕士学位，现任贵阳朗玛信息技术股份有限公司控股股东、实际控制人、董事长、董事、法人代表。
贵阳朗玛信息技术股份有限公司成立于1998年，是贵州创业板上市的高科技先进企业，主营业务分为“医疗服务+互联网医疗服务”与“电信及电信增值业务”两大业务板块。公司前身为贵阳朗玛信息技术有限公司；2010年10月18日，整体变更为贵阳朗玛信息技术股份有限公司；2012年2月16日，贵阳朗玛信息技术股份有限公司在深交所创业板上市，股票简称：朗玛信息，股票代码：300288，成为贵州第15家、贵阳观山湖首家A股上市公司；2013年底，朗玛信息开始向互联网医疗领域转型。
2012年，程维创办滴滴，并获得300万美金融资
2013年，腾讯投了1500万美金，市场占有率59%
2014-2016年，烧钱的打车大战，吞并Uber
2017年，一家独大，压榨司机，负面不断
2021年，美国上市，被审查、退市
眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了，这句话放在滴滴身上真是在合适不过了！
当年的滴滴，确实开启了网约车时代，并且打败一种竞争对手，对人们的出行提供了不少的便利。但后来一家独大之后，就开始压榨司机和乘客，让人怨声载道！看来，终究是一家商业公司，一切都向钱看，甚至不惜为了在美上市，出卖信息。
当初上市时悄悄摸摸，如今退市，却被大张旗鼓，真是让人看尽了笑话！
如今即将来到滴滴的第10个年头，希望好好改正，好好服务吧。#滴滴宣布启动纽交所退市#
「A股炒作的特点是经常找对了赛道，但赌错了赛马。比如，2010年整个电动车产业链的前景很好，但个股很糟糕。再比如，2013年年底大家都非常看好游戏股和电影股，但是最后A股手游行业找不到赢家，最后的赢家是腾讯和网易，这两家占了大约80%的市场份额，A股各种转型或并购手游的公司基本上都没有成功。」
——《投资中最简单的事》#基业长红#
跨界造车真是富豪的坟墓！
贾跃亭
2013年开始产生造车的想法，年底立项，次年对外公布，然后。。。。。。
许家印2018年6月投资贾跃亭FF91，2020年9月1日，恒大健康产业集团有限公正式更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司。然后。。。。。。
姚振华2017年3月，宝能汽车成立，然后。。。。。。
还有跟风者董明珠，雷军等大佬正在前仆后继的路上，他们后续命运如何？
2015年开始这波民营企业跟风造车，大浪淘沙现剩下的已寥寥无几。
2001年，奇瑞一次性向叙利亚出口了10辆风云 轿车，自此开启了中国汽车品牌严格意义上的乘用车出口。随后夏利、吉利、长安等车企也开始了批量化的出口动作。全球化，既是发展使然，也是中国汽车品牌的必争之路。全球汽车产业的历史上，一定会铭记中国汽车品牌的这二十年出海之路。
当然，中国汽车品牌也曾面临很大的政策壁垒，在国外建厂，通过SKD（半散件组装）、CKD（全散件组装）的形式把零部件出口到当地国家，再完成总装下线（直接组装的DKD形式较少），这样的出口形式在此背景下应运而生，中国车企出口规模也因此得到了明显的扩张。
最新的数据显示，2021年中国车企共计出口198万，同比2020年暴涨98.95%。上汽集团、奇瑞、长城汽车、吉利等中国车企发挥着举足轻重的作用，我们的造车新势力也纷纷开始规划出海，比如小鹏、蔚来、爱驰。接下来，就让我们一起来看看它们在海外的战绩如何。
2001年底，第一辆风云轿车走出国门，打开了中国汽车品牌乘用车与世界的联系，也开启了奇瑞汽车的海外征程。
2013年以前，奇瑞主要以发展中国家市场为切入点，以出口贸易的形式为主，让产品成功“走出去”；2014年开始，奇瑞扎根当地“走进去”，积极布局巴西、俄罗斯等新兴市场，对当地工厂和经销渠道实施规划和管理，推动品牌建设；从2020年起，奇瑞加快品牌“走上去”，深度融入海外市场所在国，加快对包括欧美等主流市场在内的国际布局，实现全球化发展的“结构性转变”。
截至目前，奇瑞在全球建立了包括芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西在内的六大研发基地布局，建立了10个海外工厂、1500余家经销商和服务网点。在研发、生产、渠道以及售后的全方位布局下，2021年，奇瑞汽车出口量26.9万辆，同比增长136.3%，仅居上汽集团之后。如今，奇瑞产品出口80多个国家和地区，海外用户达195万。
放眼未来，奇瑞致力于展现“大研发”的新思路。2月8日，奇瑞“全球车”OMODA 5将会率先在俄罗斯、南非、智利等全球30多个国家和地区相继上市销售，随后进一步出口至欧盟、澳大利亚、新西兰等新拓海外市场。
在此基础上，奇瑞还将不断深耕现有市场，同时加快右舵、非洲新市场开拓，实现欧盟、类欧盟战略市场突破，不断提升奇瑞在海外市场的口碑。按照奇瑞“双50”战略规划，到2025年，将实现汽车出口50万辆、出口额达到50亿美元。当然，随着OMODA 5未来进入更多海外市场，奇瑞汽车的出海道路也会更加宽阔。
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