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同样的设计，不同效果，奔驰的设计确实独一档！
【奔驰打造纯电货车计划叫停 Rivian与奔驰暂停合作谈判】
奔驰的电动汽车发展计划一直在有序地进行着，尽管目前在中国市场的口碑一般，但这家历史悠久的传统车企仍旧对自己充满信心。在电气化的发展上，奔驰不止将眼光放在乘用车领域，在商用车领域它们也制定了一系列的发展计划。但在近日，这项计划出现了一点“意外”。
据了解，电动汽车初创公司Rivian宣布，为节约现金，该公司已暂停与奔驰在欧洲生产电动箱式货车合作计划的谈判。据悉，Rivian与奔驰今年9月表示，双方正就在波兰的一家奔驰工厂建立合资企业进行谈判。该工厂原本将为这两家车企生产商用箱式货车。但由于资本市场紧缩和对经济的担忧，Rivian高管已对过度扩张业务持谨慎态度。
据此前相关报道，双方在9月签署了谅解备忘录，并启动战略合作关系。两家公司计划成立新的合资公司，并选址欧洲，准备合作生产用于商业用途的纯电货车。
新上架！奔驰 G63 AMG 黑外/红内
现车含消费税加37w，加价后301.83w，考虑一下？[灵光一闪]
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图一：这是“挠痒痒”神器吗？姑娘最后还是大意了吧？
图二：不懂就问，奔驰汽车也有手动档的吗？
#海外网评#【美国保护主义坑苦欧洲】12月12日，美国电动汽车厂商里维安宣布，将暂停执行今年9月与德国梅赛德斯-奔驰集团达成的在欧洲联合生产电动汽车的谅解备忘录，奔驰成了美国《通胀削减法》的首批欧洲受害者之一。实际上，《通胀削减法》让欧洲人糟心的地方远不止于几家车企，它甚至可能给整个欧洲的产业政策和产业发展带来极为严重的负面影响。该法案以“环保”为名、行“补贴”之实，以“掏空”欧洲制造业的方式“保护”甚至壮大美国制造业。美国这种背后捅刀的行为激起了欧洲人的愤怒，但美国政客们却对此视若无睹，将自己绝对的利己主义和霸权主义暴露无遗。也正是基于这样的自私和霸道心理，美国才会面对欧盟和日韩等盟友的愤怒批评与指责无动于衷，将世贸组织的相关裁定视作“废纸”，不断滥用“长臂管辖”干涉和破坏国际贸易的正常秩序，将经济政策用作遏制他国正常发展的武器。这样的美国，正是国际秩序和规则的最大破坏者。#欧盟九国要求反击美通胀削减法案#
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10月国内豪车汽车销量榜，奔驰依旧最受欢迎，奥迪第三名
奔驰 AMG GT50 哑灰/黑内，[得意][得意]原版原漆，选配超多
车辆于2020年8月份首次上牌，目前行驶了19000公里
现在80个出头带走，照片为实拍，有喜欢朋友可来秒[灵光一闪][灵光一闪]
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【垫底的奔驰，不坑穷人】奔驰可真是吧不坑穷人，四个字刻在了脑门上啊！最近，美国著名的第三方评测机构——消费者报告发布了最新的汽车品质排行榜。为了完成排行榜，他们调查了2000-2022年生产的超过30万辆汽车，并进行品牌层面0-100分的可靠性评价。在参与评比的24的品牌中，作为国人心目中的豪华大奔——奔驰居然以26分的成绩垫底甚至比已经退出中国市场的JEEP还要低4分，这有点说不过去了吧！
回想不久前，奔驰的智商税电动车EQC就备受网友的吐槽。而最近，奔驰更宣布将为其电动汽车推出名为"加速提升"的定制服务，用户“只需”每年花费1200美元，就可以让汽车加速至少提高0.8秒。就在前不久，奔驰"后轮转向都需要付费”，也曾冲上热搜，车主“仅”需花费4988元/年即可让入门版的EQS解锁，10°后轮转向功能。
质量堪忧还要重重收费，可以说奔驰这个百年豪华品牌正在把“不坑穷人”四个字刻在自己的基因里，而你又愿不愿意成为一名合格的韭菜呢？
市值百亿美元的汽车始祖梅赛德斯奔驰居然是靠坐三轮车起家的，那么它又是如何打造出第一大豪车集团的呢？这个故事要从奔驰的创始人卡尔本茨说起。1844年一个叫卡尔本茨的男孩儿在德国出生，他的父亲是一位火车司机，可当卡尔还没有出生的时候，父亲就因为事故去世了。长大后的卡尔对从未谋面的父亲产生好奇，对机械构造还有发动机原理等课程十分着迷。毕业后的他在工厂做过学徒，当过兵。成家后，卡尔创立了一家，专门生产建筑材料。机械公司，可惜当时的建筑业并不景气，眼看就要创业失败，卡尔开始思索着如何能拯救公司。因为学习过发动机原，于是便施展自己的一技之长，尝试制作煤气发动机。虽然后来生产煤气发动机没能让他发上一点人才，但是通过长时间的改良，卡尔却阴差阳错地制作出了担当仅有785毫升排量的0.8马力汽油发动机。他突发奇想，要是把这个东西装在三轮车上，它不就能自己动起来了？于是世界上第一辆汽车就诞生了，不过这刚发明出来的三轮汽车。有很多瑕疵，在路上经常抛锚，也总被街坊邻居们嘲笑。而这个时候，历史上第一位无证驾驶的女司机出现了，他就是卡尔本茨的夫人贝塔本茨。贝塔为了证明丈夫的发明没问题，也为了打脸那些冷嘲热讽的街坊，便偷偷开车去了100多公里外的厂家。平安顺利回来后，这也意味着卡尔的发明经受住了考验，也给卡尔本茨极大地哭。从此，卡尔的三轮车远近闻名，订单也是层出不尽。而熟悉奔驰的人都知道，奔驰的母公司是戴姆勒，那么戴姆勒又是？没事，可以说奔驰有今天绝对离不开哥特利布戴姆勒。这个戴姆勒在少年时代便对蒸汽发动机有着浓厚的兴趣，后来和好友威尔赫姆迈巴赫联手开创了戴姆勒汽车公司，这个姓氏耳熟啊，没错，他就是马云等一众大佬座驾的品牌儿。这个威尔赫姆迈巴赫也不简单，它是个机械方面的天才，不仅和戴姆勒一起研究出了担当空冷式1.5马力汽油发动机，还在卡尔本茨创造出第一辆三轮汽车的同一年，把汽油发动机安装在了自行车上，创造出了第一。摩托车，四年后又和戴姆勒研究出四档变速器，并安装在一台四轮车上，这就是戴姆勒汽车的前身。那么大家会问，奔驰、戴姆勒、迈巴赫都出现了，那么梅赛德斯奔驰中的梅赛德斯又是哪来的？在那个交通工具主要靠马腿的时代，由于人们对新奇的汽车接受很慢，导致戴姆勒公司很快就陷入了财务危机。而在这个时候，一位叫埃米尔耶里内克的富商出现了，他愿意买下戴姆勒汽车几乎一年产量的汽车，但前提是要答应他两个条件，一是取得戴姆勒公司。在法国和美国的汽车独家代售权，二是戴姆勒今后生产的全部汽车必须采用他小女儿的名字梅赛德斯。遇到财神爷的戴姆勒欣然答应了他的两个条件。本以为就此飞黄腾达，没想到没过多久，第一次世界大战爆发了，政府要求所有的汽车公司都要去生产军械，戴姆勒和奔驰公司也不例外。这或许就是命运的邂逅吧。一战结束后，由于经济衰退，两家汽车公司也没什么生意可做。为了节约开支成本，在1926年，戴姆勒公司和奔驰公司正式合并。由于戴姆勒之前承诺过富商要以小女儿梅赛德斯为汽车品牌，为了信守承诺，戴姆勒奔驰并没赛德斯奔驰命名，一直延续到至今。两大汽车之父的结合也堪称汽车发展史上最完美的结合。
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