今日承载式车身越野车（承载式车身）

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没有承载式车身车架，车身作为发动机和底盘总成的安装底座，车身作为车架，承受所有载荷。

承载式车身与框架活动连接，无需橡胶垫或弹簧。车架是支撑整车的基础，承受着安装在其上的总成的各种载荷。车体只承受装载的人和货物的重力和惯性力，车架的设计没有考虑车体对车架载荷的辅助作用。

1.非承载式车身的优缺点：

这种结构最大的优点是车身强度高。钢架可以提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，这一点对于卡车和越野车非常重要。

另外，开过这种车的人应该意识到，路面颠簸悬挂的反馈在车内要轻很多。这是因为有些车的车身和底盘是通过减振连接在一起的，所以在颠簸的路面上行走时更加平稳舒适。

承载式车身缺点就暴露出来了，其中一个就是重量大，车架本身就很重，车身和车架是两个独立的部件，所以整体重量更大，用钢更多，成本也比较高。承载式车身的另一个问题是车辆的重心高于载重车辆。

2.承载式车身：的优势和劣势

承载式车身最大的优势就是重量轻，重心低，车内空间利用率比非承载式车身structure高，所以在家用车领域已经取代了非承载式车身structure。

但是，承载式车身的抗扭刚度和承载能力相对较弱，因此在越野车和卡车领域还不是承载式车身的天下。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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