今日瓦特连杆原理动画图（瓦特连杆）

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首先，两者的作用不同：

1.瓦特连杆：的作用是平衡两侧车轮上的离心力，减少转弯时侧向力产生的离心力，使两侧车轮与路面保持最合适的接触，达到最佳附着。一方面提高了车辆的驾驶舒适性，同时也加强了车辆跟踪。

2.多连杆式(即多连杆式独立悬架)的作用：主控制臂可以调节后轮前束，提高车辆行驶稳定性，有效减少轮胎摩擦。

第二，两者的概述不同：

1.概述瓦特连杆：瓦特连杆最初是由英国传奇发明家和工程师詹姆斯瓦特发明的。别克朗威在扭力梁悬架上采用这种结构，以减少后轮横向力对前束的影响。

2.多连杆式概述：多连杆式独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。它比普通悬架有更多的连杆。按照惯例，具有四个或更多连杆的悬架称为多连杆悬架。

第三，两者的原理不同：

1.瓦特连杆：原理汽车转弯时，离心力会作用在车轮上。瓦特连杆的作用是平衡两个车轮上的离心力，并将这些力转向另一侧。这样两边的车轮就能始终与路面保持最合适的接触，汽车转弯时也能变得更加灵活。配备瓦特连杆，后，实际控制效果不亚于配备普通独立悬架的后轮轴车型。

2.多连杆原理：多连杆悬架既能保证一定的舒适性，又能因连杆数量多而使车轮与地面尽可能保持垂直，尽可能减小车身的倾斜度。

可以最大限度地保持轮胎对地面的附着力。它的操控性能和双横臂悬架没什么区别。高档车由于空间充裕，强调舒适性和操纵稳定性，大多采用多连杆式悬挂。可以说，多连杆式悬挂是高档车的绝佳搭档。

来源：搜狗百科-瓦特连杆

来源：搜狗百科-多连杆独立悬挂

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