教育新闻：移动即服务可以满足我们的出行需求而无需拥有汽车等资产

分享一篇关于教育都是每个家庭中非常重要一个环节，很多家庭为了让孩子获得更好的教育煞会苦心，但是不一定会获得效果这才是真正愁的地方，孩子出门的言行举止就能看到一个家庭对孩子的教育是什么样，有句古话叫上梁不正下梁歪，课外教育也很重要，那么现在小编就为小伙伴们收集到了一些课外知识，希望大家看了有所帮助。

移动即服务(MaaS)是对未来的协作和互联城市交通的一种流行解释，其重点是变化中的社会拥护一种共享文化，这种文化可以满足我们的出行需求而无需拥有汽车等资产。

MaaS之所以出现，是因为数字信息平台提供了在点对点旅行和/或公共交通旅行的首尾旅行中计划和交付多式联运选项的机会。

MaaS软件包将通过单个应用程序为消费者提供无缝的移动选项以及集成的支付方式，这与统一的telco软件包为用户提供移动分钟，数据和文本选项的选择几乎相同。

在过去的四年中，悉尼大学商学院的运输与物流研究所一直在研究MaaS对未来社会的影响。

由研究所所长David Hensher教授和EmeritaCorinne Mulley教授领导的这项研究旨在揭示MaaS在未来对消费者和供应商的意义。

亨舍尔教授说：“我们需要知道消费者想要什么包装以及他们愿意支付多少，而在供应方面，治理问题是什么以及对政府采购集体运输方式的影响。”

当前有必要了解破坏的障碍。五个主要障碍包括：

动量障碍，因为潜在的切换者/用户已经习惯了现状。

当今数字平台中反映的现有技术可以克服技术实施障碍。

生态系统壁垒，需要改变商业环境来克服。

新技术壁垒是改变竞争格局所需的技术，可能尚不存在(这与未来的数字平台相关)。

商业模式的障碍，即破坏者必须在其部分或全部MaaS产品中采用现有提供商的成本结构，例如Uber或单模式公共交通提供商。

Maas团队汇聚了关键贡献者Ho Chinh Ho博士，Rico Merkert教授和John Nelson教授，以及博士生Yale Wong和James Bushell以及广泛的国内外合作伙伴。

参与研究活动的行业合作伙伴包括iMOVE，IAG，SkedGo，新南威尔士州运输公司，运输系统弹射器(英国)，智利天主教大学交通和物流工程系，埃德蒙顿市(加拿大)，BusNSW，Busvic，公共汽车行业联合会，Busways集团，昆士兰州的Buslink和澳大利亚的Metro Trains。

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