由于特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 计划在今年晚些时候向其他电动汽车开放该公司的超级充电站网络，电动汽车 (EV) 可能会大放异彩。

该消息来自马斯克本人发布的一条推文，其中科技大亨还澄清说，其他制造商无法使用该网络的唯一原因是因为特斯拉在很长一段时间内“是唯一一家远程电动汽车制造商”。汽车”，因此“没有[充电]标准。”

Tesla 的 Supercharger 网络由该公司自己的专有充电连接器组成，在全球拥有超过 25,000 个增压器，专门为 Tesla 车型充电。

我们创建了自己的连接器，因为当时没有标准，而且特斯拉只是远程电动汽车的制造商。这是一款适用于低功率和高功率充电的相当纤薄的连接器。也就是说，我们将在今年晚些时候向其他电动汽车开放我们的 Supercharger 网络。2021 年 7 月 20 日

这对汽车行业来说是个大新闻。从本质上讲，这意味着电动汽车车主可以在数千个充电站为他们的汽车充电。

尽管马斯克没有具体说明特斯拉将在世界哪些地方将其直流快速充电站用于其他电动汽车，但现有传言指出德国、挪威和瑞典是初步受益者。

特斯拉老板也没有提到哪些品牌和型号将与公司的 Supercharger 网络兼容。但是，目前欧洲的 V2 和 V3 特斯拉增压器使用 CCS 连接器(供 Model 3 和大多数其他电动汽车使用)，因此，当向其他制造商开放时，非特斯拉电动汽车的车主将能够使用这些增压器无需适配器。

因此，的超级充电站也将配备 CCS 连接器，以使整个网络更广泛地可用——而不是为其他电动汽车配备与特斯拉兼容的连接器。

有趣的是，特斯拉利用其超级充电站网络的排他性作为销售其车辆的有效营销工具，因此让其他制造商参与其中的举动至少在表面上似乎符合整个行业的利益，而不是特斯拉本身。

充电器目前按分钟向司机收费，因此与使用相同超级充电站的其他电动汽车司机相比，特斯拉车主可能会获得折扣。或者，马斯克可能会引入某种分层订阅服务，将特斯拉司机和其他车辆的司机分开。

无论如何，这标志着全球电动汽车可及性向前迈进了一大步——我们预计该网络将在年内向更多司机开放。

绿色网格

马斯克的宣布恰逢新报告显示，即使是接入肮脏电网(即仍依赖化石燃料的电网)的电动汽车，其排放的温室气体也少于其内燃机等效物。

该研究还证实，从长远来看，电动汽车实际上并不比他们成功的汽油动力汽车清洁多少。数据显示，在电动汽车的整个生命周期中——从提取材料到几十年后的最终报废——与燃烧型汽车相比，它仍会释放更少的温室气体排放。

因此，随着电动汽车革命的不断加速，特斯拉超级充电站网络的即将扩张只会进一步减少全球排放。

Axel 是 TechRadar 驻伦敦的特约撰稿人，报道从埃隆马斯克到机器人管家的所有内容，作为该网站每日新闻输出的一部分。他还拥有英国文学学位，这意味着他偶尔会被发现将海明威的名言滑入有关电动跑车的故事中。