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上海嘉定区官方账号使用了心理安全员这种说法。多半是看到了我们写的心理安全员那本书。

《心理安全员》那本书其实就是针对疫情期间以及各种灾难来临时，人们如何做好自己的心理安全的各种是敲方法。

疫情期间的心理安全

上海住建委对施工现场关键岗位项目经理、总监理工程师、安全员实行网上打卡制度，有效控制了关键岗位人员的到岗率80％，规定每天早5点到晚10点间，满足上班打卡到下班退场5个小时为有效出勤，并在工地某点1公里范围内用手机拍照本人才可以打卡操作，这样对挂证不到岗人员有效控制，对现场有效管控起到明显作用。

提醒怕挨揍呢。我们这边安全员不是一个，这个休息，其他的人仍然在工作，安全肯定不是问题，如果上海只有一个安全员看屏幕，说明车站方安然不合理，一个人一直盯着屏幕肯定会视觉疲劳

曹小月温州广播电视传媒集团主编

#上海地铁回应安检员上班睡觉 #小月说

02:21

【上海将制定智能网联汽车终端产业发展行动计划 支持浦东无安全员驾驶立法】财联社1月17日电，从上海市经济和信息化委员会获悉，2022年，上海将发挥整车“大终端”“大平台”的引领作用，打造智己成为高端豪华纯电动品牌、飞凡成为科技时尚的主流品牌，支持特斯拉、蔚来、威马、华人运通等打响“上海制造”品牌，推动华为智能汽车解决方案（BU）总部实体化，推动上汽探索试点OEM模式。二是推动“三智”终端突破（智能驾驶、智能网联、智能座舱）。三是加快商业化落地应用，支持上汽赛可、百度、AutoX（联合高德）等在上海市嘉定区加快robotaxi（自动驾驶出租车）规模化试点，支持上汽洋山港智能重卡示范运营实现“减人化”，在特定试点区域内，开展智能公交、无人环卫、无人配送等新业态探索。四是支持浦东无安全员驾驶立法，用好国际汽车城、上检、智能汽车创新平台等行业组织和第三方机构。 (上证报)

上海在自动驾驶迈出了一大步，L3可上高速！目前国内大部分城市，都是采用申请自动驾驶测试牌照，在有限的区域内进行自动驾驶路测，同时车内还需要配备安全员。

根据上海临港编制出台的《智能网联汽车产业专项规划（2020—2025）》，对L3级别以上的自动驾驶汽车推广，包含了车辆上高速、高架道路测试及特定区域试点无安全员自动驾驶载人等内容。

自动驾驶L0到L5级，目前L2在新车的渗透率逐渐增加，很有可能成为标配，而L3是一个分水岭，意味着可以驾驶员可以脱离驾驶操作（脱手、腿脚），如果相关法规上没有了障碍，无疑会大大推动该技术的继续发展。

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