导读 大家好,小宜来为大家讲解下。js压缩工具（常见压缩工具）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！【2.6万方压缩氢运输船已获证！即将...

大家好,小宜来为大家讲解下。js压缩工具（常见压缩工具）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

【2.6万方压缩氢运输船已获证！即将招标建造船厂】预计2026年投入运营！还在研发12万方压缩氢运输船！#新船型速览#

当地时间12月12日，澳大利亚Provaris公司宣布，已完成小型26000立方米压缩氢气运输船“H2Neo”项目的前端工程设计（FEED），并获得了美国船级社（ABS）授予的原则性认可（AiP）证书，随后将进行详细生产设计以及氢气原型储罐的建造和测试。

按照计划，该公司还将在2023年底完成船厂招标工作授予船厂该型船的建造合同，在2026年完成该型船的建造并投入运营，从而实现海上大规模氢气的储存和运输。

Provaris公司经过12个月完成该型船的FEED并证实，该型船的设计可在250bar的压力下以散装规模运输压缩氢气，ABS也对船舶设计的相关安全、流程、风险等进行了评估和审查。Provaris公司介绍，该型船的最大特点是采用多层钢嵌套设计的氢气储罐，该储罐包含一个不锈钢内层，以保护高强度碳钢免受氢脆影响；最外层安装了Provaris公司研发的安全监测系统，从而对储罐进行完整性安全监测。该型船共计划建造2个大直径的圆柱型储罐，安装在左右两舷。

2020年10月，Provaris公司正式启动压缩氢气运输船项目，共包括小型26000立方米压缩氢气运输船“H2Neo”项目和大型12万立方米压缩氢气运输船“H2Max”项目。“H2Neo”项目压缩氢气运输船可续航2000海里，每年可实现20万吨氢气的出口运输；“H2Max”项目压缩氢气运输船续航可达3000海里，能够实现每年95万吨氢气的出口运输。按照计划，Provaris公司预计在2023年完成“H2Max”项目的FEED，并在2026年选定船厂授予该型船的建造合同。

#前端##JS##javascript##next##nextjs#

Next.js 12.3版本的改动：

对于热更新进行修改： .env、、jsconfig.json和tsconfig.json文件现在热重载。

TypeScript 支持自动安装：添加.ts文件以自动配置 TypeScript 并安装 deps。

添加图像组件： next/future/image现在正式支持。

SWC 代码压缩：使用 SWC 进行缩小的速度比使用 Terser 的先前版本快 7 倍。

新的路由：可以从布局中选择路由，并在不影响 URL 路径的情况下管理路由，通过拦截路由、并行路由和条件路由可以实现高级路由模式。

昨天客户咨询，想给自己网站做下SEO，让看看结构怎么样。不看不知道，一看吓一跳：整个网站只有1个页面。

其他的页面是在当前页面网址上加“#”实现的，就是当前页面的锚点触发JS实现，用JS请求后端，在一个页面上展示。

这是新式的功能性网站，尤其是功能性移动站做法。把JS打包，甚至有的压缩、加密，进行发布，前端代码里没有传统HTML的DOM结构，只是一些JS引用。

好处是：模块化，可加快开发速度，降低成本。

坏处是：不利于SEO，搜索引擎无法进行抓取（太上头了[泣不成声]）。

这对于想要做推广的朋友来说，是致命的。因为搜索引擎无法抓取内页，无法分析网站，不会给出好的排名。

这也是很多不考虑SEO的程序员容易犯的错误。而这种错误，一旦造成，很难弥补，唯一的办法就是：

推倒，重来！#网站开发用什么语言好##js##seo#

我从2007年开始从事前端开发，到了现在，很多新技术已经不擅长了。每次打开 Chrome 开发者工具，看到那些我不知道的新功能，我总是选择忽略。

很多我熟悉的工具和功能，都已经或将被弃用。现在的前端开发都在 npm 环境，经常有难懂的报错，好不容易搜到答案，又要花很多时间修复本地开发环境。

即使是那些最简单的任务，现在的开发方式也比以前复杂，要考虑很多边界场景。我能够完成的工作，不断地缩小。

我失去了继续在前端工作的信心，转到后端，会不会更容易一些?

本文js压缩工具（常见压缩工具）到此分享完毕，希望对大家有所帮助。