铁道部副部长公示（铁道部副部长）

大家好,小宜来为大家讲解下。铁道部副部长公示，铁道部副部长这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

第1位网友观点：

　　我在头条讲过一个故事，山东八路军用被俘日军飞行员换俘，其中换回来了的级别最高者，渤海行署公安局长李震。李震(1915.3—2010.5.3)，17岁加入中共，18岁做县委书记。1943年他在博兴县王文洼被捕，被关了4个月，居然没有暴露身份，后来才被一个叛徒指认出来。在日军狱中，他还策反了伪军。成功换俘后，因杰出的狱中表现，受到上级通报表彰。后由地方部队转入铁道系统工作，建国后最高做到铁道部副部长，1982年离休。

第2位网友观点：

　　一个少年眼里的《林海雪原》

　　我第一次阅读的《林海雪原》，要早于图中这个1980年8月的印本。记得还是小学高年级的时候，从敖江表舅舅那里借来的，没有封皮的，繁体字，躺在床上用几天时间一口气看完～因此也加速了我的近视程度[微笑]

　　阅读完毕，留在记忆里最深的，却不是如今被徐克梦幻化导演的那些战斗故事，而是：

　　一、牺牲竟是那般的至上至纯。当我读到姐姐牺牲与剑波回忆的那段章节，意识到可爱的小毳毳(cui，我当时就读为mao)再也没有了挚爱的妈妈时;读到高波牺牲后静静躺在列车旁的雪地上，读到作者回家望见幸福甜睡着的爱人女儿而想到牺牲的战友时，少年的我泪水就如潮涌般地流淌出来。或许就是从那一刻开始，我意识到了“牺牲”是会被人惦记与怀念的……

　　二、男女之间纯净的爱情竟是如此的美好和令人神往。虽说之前在浩然的《艳阳天》里已经朦朦胧胧地意识到了焦淑红对于萧长春深藏的那份情愫，但白茹却是少年的我确确实实的第一个“梦中情人”，倾注于作者笔下的小白鸽是那么的完美，再配上白雪漫天的背景，凝固成为一个少年追求多年的纯美境界………

　　三、非常关注作者曲波的现实状况。在那时我的眼里，作者就是“少剑波”，就是少年英雄的化身。这么多年过去，他还好吗?遗憾那时《林海雪原》还没解禁，公开报道根本寻觅不到作者的踪迹。终于，有一天，在老爸一位同事叔叔酒兴之下，我问出了这个话题，他告诉我“曲波是一家军工厂的书记”，太令我欣慰了。再后来，偶然的机会，我在当时的《人民画报》上看到了“铁道部副部长郭惟诚率团访问东欧某国”的图片与文字报道，里面竟有我朝思暮想的曲波!平生第一次见到了少年偶像的照片，尽管是那么的模糊……

第3位网友观点：

　　1949年12月，毛泽东主席访苏途中，相关负责人员和工作人员合影。

　　左起，依次是：陈伯达，伍修权，毛岸英，滕代远，李富春，李克农。

　　当时，陈伯达是毛主席的秘书，滕代远是铁道部的部长，毛岸英是毛主席的长子。

　　李克农当时是外交部副部长，负责沿途的保卫工作，后来曾任总参的副总参谋长。

第4位网友观点：

　　建国初期五十七位开国上将最详细党政军职务一览(第二部分)

　　13 傅秋涛 1901～1987 湖南平江人。中共中央华东局山东分局副书记，代理书记，山东军区政委。

　　14 王平 1907～1998 湖北阳新人。察哈尔省人民政府副主席兼公安厅长，察哈尔省军区司令员。

　　15 吕正操 1904～2009 辽宁海城人。中央人民政府铁道部副部长，党组副书记，铁道兵团副司令。

　　16 傅钟 1900～1989 四川叙永人。人民革命军事委员会总政治部副主任。

　　17 萧华 1916～1985 江西兴国人。第四野战军13兵团政委，解放军空军政委，人民革命军事委员会总政治部副主任，第二届世界民主青年联盟理事。

　　18 甘泗淇 1903～1964 湖南宁乡人。西北军政委员会委员，西北军区暨第一野战军副政委兼政治部主任。

　　19 宋任穷 1909～2005 湖南浏阳人。第二野战军2兵团政委，中共中央西南局委员，西南军政委员会委员，云南省委书记，，西南军区副政委，云南省军区政委。

　　20 赖传珠 1910～1965 江西赣县人。中南军区暨第四野战军15兵团政委，广东军区副政委。

　　21 洪学智 1913～2006 安徽金寨人。中南军区暨第四野战军15兵团第一副司令员，广东军区副司令员。

　　22 周士第 1900～1979 广东乐会人(今海南琼海)。华北野战军18兵团司令员兼政委，成都市军管会副主任兼成都市市长。

　　23 郭天民 1905～1970 湖北黄安人。西南军区暨第二野战军4兵团副司令员兼参谋长，云南省军区第一副司令员。

　　24 周纯全 1905～1985 湖北黄安人。第四野战军后勤部副部长，中南军区后勤部部长。

第5位网友观点：

　　【国铁集团新帅走马上任：从见习生做起深耕铁路系统39年，改革、创收或是未来工作重点】7月22日上午，中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)在一场中层以上管理人员大会中，低调换帅。至此，陆东福卸任履职4年的国铁集团董事长一职，交接棒传到国家铁路局原局长、党组书记刘振芳手中;国铁集团总经理的职位，也从杨宇栋手中递交到郭竹学手中。值得注意的是，刘振芳已经是第二任出身国家铁路局局长的国铁集团一把手了，在此之前，陆东福也是相同的履职经历。不过，国家铁路局成立以来的三任局长也都是由原铁道部(中铁总、国铁集团)副部长(副总经理)接任的。据铁路系统内部人士向《华夏时报》记者透露，刘振芳任职期间，为人较低调，较少出现在公众视野中，但做事却很落地。网页链接

第6位网友观点：

　　【谋略成功的典范高铁的崛起。坐着火车去拉萨，千里京沪一日还，中国高铁贯穿全国，朝发夕至。】

　　谈笑万里，外国朋友直乎跑的太快了。别国还在为陆地上建高铁发愁时，中国已经将高铁建到了海上。从没有一寸高速铁路，到世界高铁里程最长。走出去的留学生学技术，到培训外国人的“国际教头”，一切离不开2004年的，中国高铁的一场国际招标。那场中国式谋略国际招标玩坏了德日法，中国最终通吃三国，一举掌握高铁关键技术，奠定了中国高铁技术未来十几年的发展基础。

　　从1980年，规划出高铁蓝图。2006年正式提出的京沪高铁，铁道部用了将近30年的时间，完成了内部意见的统一，结束了一直以来颇耗精力的派系之争。大家统一了思想之后，就开始琢磨着，怎么快速的将心心念念的先进技术拿到手，当时代表世界最为先进的四家高铁公司。分别是日本川崎，法国阿尔斯通，加拿大庞巴迪，德国西门子。但西方只是卖产品，不卖技术。如何成功引进这四家公司的压箱底的技术，成为摆在铁道部面前的难题。那最终铁道部是如何让那四家公司把压箱底的技术拿来和我们合作呢?把产品外的技术心甘情愿的，送到我们的手里呢。

　　因为这三招计谋，直钩钓鱼，二桃杀三士，欲擒故纵。这三招连环计一环套一环，净是在那儿没事研究兵法的老祖宗，传下来的智慧，老外哪见过这个?一套计谋下来，就直接把老外们忽悠瘸了。

　　成功的案例典范，也被后来的斯坦福大学，作为案例收藏于教科书中，给学生们当经典案例教学去了。

　　首先咱们来看看铁道部的第一季直钩钓鱼。俗话说的好，姜太公钓鱼，愿者上钩。为了钓这四家公司，铁道部下了一个大鱼饵，2004年1月，出台了《中长期铁路规划》文件，大气魄规划了1.2万公里的里程，快速客运专线网，史称“四纵四横”。

　　随后铁道部就向全世界招标动车组。果不其然，全世界的高铁制造商都炸开了锅，因为高铁买卖可不比一般的商业，潜在客户必须是那种国土面积大，人口基数多，经济发达稳定的国家，中国960万平方公里的国土面积，外带12亿人口的潜在出行需求，这绝对是一块巨大的肥肉，当时4大公司表示要马上跟进，假如错过这次机会，恐怕以后自己就不要在高铁圈混了，眼瞅着四大公司开始咬钩。

　　铁道部紧接着又使出了第二计，二桃杀三士，原来是这样安排的，用现在时髦的话，就是说逼着4大公司去内卷，他们卷的越厉害，铁道部就越有利，是怎么样一个卷法呢?铁道部给几家公司上了一道“硬菜”，本次招标只允许中外联合体投标，不允许中国企业或外国企业单投标，四大公司一看，中国的铁路公司就两家企业，南方四车和北方长客，比例是4:2，好家伙，赶紧抢吧!下手晚了，连投标的资格都没有了，就这样四大公司的内卷，正式开始了，一时间，南方四车和北方常客成了香饽饽，南方四车首选日本川崎，长客首选德国西门子，加拿大庞巴迪由于之前和南方四车有了合资公司，所以提前拿到了入场券，只有法国阿尔斯通最为尴尬，不被南北车看好，只能两头谈，此时，法国人心里肯定有25只小耗子——百爪挠心!

　　铁道部一看，节奏尽在掌握，于是又给这几家公司上了第二道“硬菜”，规定了未来付款的考核条件，

　　那就是考核中方公司，是否独立掌握了相关技术，也就是说不管你用哪种方法都得让中国徒弟们学会怎么设计制造。如若不然你就别想拿走一分钱，这个规则一出，四大公司都傻眼了。我们从来都是只卖产品，不卖技术，这次怎么不按套路出牌了呢?

　　日本政界和商界出现了多重阻挠，说在有一天的谈判当中，日本方面一个代表威胁说要退出，边说边往门口走呀眼看着招标期限就要到了，中方的一个代表也急了，抓起面前的茶杯就往地上一摔，让翻译对日方代表说，你今天要是出了这个门，就永远不要再回来了。结果日方代表马上就坐下来了，按规定签合同。

　　于是，日本川崎不顾国内的反对，率先同意，法国阿尔斯通和加拿大庞巴迪一看不跟不行了，只好答应。3家都服软了，就剩一个西门子说什么也不肯低头，德国人是很精明的，铁道部内心还是钟意他们的，觉得自己有筹码，所以有持无恐，在谈判当中始终不肯让步。

　　铁道部接下来的招，那是没有更狠，只有最狠。第三计：欲擒故纵，场景是这样的：正式开标前一晚，中德双方仍然没有谈妥。为了说服西门子方面，任铁道部装备部副部长亲自出马，这么高级的领导出面已经够给面子了。然而西门子还是咬死不松口。墨迹了几个小时之后，副部长把刚刚点燃的一只香烟按灭在灰缸里，微笑的扔下了一句话：“各位可以订回程的机票了”潇洒而去。

　　第二天开标，法国阿尔斯通取代西门子。

　　其实，铁道部最中意的还是西门子，拒绝他只是给他一个教训。铁道部开始了第二次招标，这次招标没有公开，直接竞争性谈判。这次中方占尽上风。说贵那就降价，中国说需要技术，他就转让，只要是能签合同，怎么都行?要知如此，何必当初!

　　论玩计谋我们有5000年的历史绝对是祖宗!

第7位网友观点：

　　李俊宇：

　　2021年5月14日原国家人事部副部长何光和铁道部新能源研究所所长胡京芝的儿子何益平教授夫妇一行专程由北京驱车到永年东马庄胡氏祖坟祭祖。在东马庄胡氏祖坟何益平教授代表母亲胡京芝和胞舅胡金铨向爷爷胡景桂、胡景森焚香祭奠，长跪谢祖。胡氏家族诞生了晚清山东布政史胡景桂、国民政府国务(府)委员胡海门、著名企业家胡海星，世界电影大师胡金铨和当今著名剧作家郎云!永年胡氏，誉满华夏，影响世界。在永年期间，何益平教授夫妇受到胡氏家族全体成员和永年政协常委陈绍春先生的热情款待，胡金铃之子胡相元弟兄四人全程陪同。东马庄胡氏祖坟名满天下，应尽快列入文物保护单位!

第8位网友观点：

　　政治局原常委乔石尉健行渊源颇深：从老乡到校友，再成上下级

　　乔石和尉健行有着很深的渊源，他们是改革开放大潮中的亲密战友。

　　两人是老乡，乔是浙江定海人，尉是浙江新昌人，说话口音相近。少年时期，两人先后来到上海求学，上世纪40年代初，乔石曾在上海光华附中读书。1947年，尉健行也来到这所中学就读，成为乔石的校友。1949年3月，尉健行加入中国共产党。当时，上海地下党学生工作的重要领导人，正是乔石。

　　新中国成立后，乔石前往东北工作，投入工业化建设热潮之中，在鞍钢成为了正处级干部，此后又支援西北。尉健行则来到东北上大学并赴苏联留学，成为了一名高级工程师，在“中国铝镁加工业的摇篮”东北轻合金加工厂工作，一干就是25年。

　　乔石尉健行两人再度的交集出现在改革开放之后，1984年4月，乔石开始兼任中组部部长，此时尉健行也从全国总工会调来，担任副部长，辅佐乔石工作。一年后，乔石转任中央政法委书记后，尉健行接任部长。

　　乔石晋升常委后，兼任中纪委书记，尉健行再度来到他的麾下，担任监察部长。1992年后，乔石在常委中的“角色”发生了变化，出任全国人大常委会委员长，尉健行又从他手中接过了中纪委书记的职务。据在中央机关工作过的老同志说，无论是在中组部还是在中纪委，两人的工作作风、理念都十分相近，配合相当默契。

　　纪委工作，是两位老常委从政经历中的闪光点。乔、尉都是从严治党的坚定支持者和执行者。乔石在任期间，中纪委建立了一个重要的工作机制，也就是至今沿用下来的信访制度。这一制度的“开张之战”就取得了敲山震虎的效果，1988年，中纪委信访部门陆续收到检举时任铁道部副部长张辛泰以权谋私的线索，中纪委十分重视。没多久，铁道部另一名副部长罗云光的严重失职和受贿问题被发现，中纪委要求张辛泰赴郑州，协助调查罗云光案。张辛泰居然顶风作案，表面上“协助调查”，暗地里先后3次潜回北京，接受他人贿赂。1990年5月，办完罗云光案后，中纪委集中调查张辛泰的受贿线索，张辛泰自以为天衣无缝：“送礼人送东西时，我当时不在北京，现在正要向组织说明。”最终，中纪委工作人员在郑州查到了张辛泰潜返北京受贿的证据，拆穿了其谎言，张辛泰终告落马。

　　尉健行接任中纪委书记后，一上任就推动了中纪委和监察部合署办公，“一班人马、两块牌子”，把党的纪检职能和国家的行政监察职能统一起来。他在任期间，中纪委案件查处工作进入一个新高潮，办了众多让群众拍案叫好的大案，比如沈阳慕马大案、厦门远华案等等，共计约有41名省部级官员受到查处，比较著名的有全国人大常委会原副委员长成克杰、北京市委原书记陈希同、公安部原副部长李纪周等人，其中成克杰被判死刑，充分展示了中央惩治腐败的决心。

　　1997年，乔石离开了政治局常委行列，尉健行递补进入常委，也成为了正国级的党和国家领导人。

　　如今，两位老战友相继离世。重温他们的革命人生和政治贡献，正是为当下推进“四个全面”注入精神动力。永远怀念他们!

本文铁道部副部长公示，铁道部副部长到此分享完毕，希望对大家有所帮助。