广州限牌细则 广州汽车限牌令实施细则
大家好,小宜来为大家讲解下。广州限牌细则,广州汽车限牌令实施细则这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
外地人扎堆上鄂A车牌,武汉车牌难道真的就这么香吗?最近几天表弟新买的车子费了一番周折终于上了武汉的车牌,表弟高兴坏了,从此在这个四线小城又多了一辆鄂A车牌的小车。“我才不上家里的车牌,太掉档次了!”阿光问道表弟为什么不上家里的车牌,老表脱口而出。也许很多上武汉车牌的外地人大多都是这么想法,这就是为什么老家那么多挂鄂A车牌的本地小车,像表弟这种常年都在老家城市生活的小年轻,一年到头几乎很难去武汉一回,也去赶时髦上武汉车牌的人非常多。也许很多人说武汉马上要限牌了,估计要学广州一样摇号了,所以以后一个鄂A车牌估计也值几万块呢,好歹武汉也是国家中心城市,未来武汉车牌老值钱了,现在费点劲上一个鄂A车牌,以后也算是投资了,阿光表示无语了。
中国汽车保有量排名前十城市!广州竟然只排到第14名,东莞跟深圳都比广州车多,究竟为何嘞?这不科学啊!
第一名,北京603万
第二名,成都545万
第三名,重庆504万
第四名,苏州443万
第五名,上海440万
第六名,郑州403万
第七名,西安373万
第八名,武汉366万
第九名,深圳353万
第十名,东莞341万
2020年底,全国已有70城汽车保有量超过100万辆,同比再添4城;有31城汽车保有量超200万辆,保有量总和过亿,全国占比超三分之一(35.7%)。具体来看:
超过500万辆:北京、成都、重庆
超过400万辆:苏州、上海、郑州
北京成都重庆位居前三,其中,北京、成都和重庆三个城市超过了500万辆。北京以603.2万辆位居第一。来自西南的副省级省会成都以545.7万辆位居第二。
值得注意的是,深圳仅位列第9;东莞位居第十位,以上两座城市也比较正常,但是广州仅位列第14,不到300万辆。可以说,大多数人只知其一,不知其二。因为上海,广州,深圳限牌,所以排名只能靠后。
不怕你们笑话,小编几乎没去过多少个城市,都觉得广州非常堵了。无法想象北京跟成都,堵的场景是啥个模样?会不会中午开车开300公里?晚上才到家。重庆我去过了,没有想象中那么堵,个人觉得好像没有广州车多啊!它为什么能排到第一梯队呢?这个想不明白,懂行的朋友帮忙分享一下,谢大家,祝大家周末愉快。
比亚迪热销车型平均3-4个月的交车周期,磨灭了人的耐性。
但是对于限牌城市,魔力依在!
汉EV 上险数靠前的三大城市分别为深圳、上海和广州;
汉DM 上险数靠前的三大城市分别为深圳、上海和杭州;
宋PLUS DM-i 上险数靠前的三大城市分别为深圳、上海、广州;
秦PLUS DM-i 上险数靠前的三大城市分别为深圳、上海、杭州。
深圳和上海,已成为比亚迪的主战场。比亚迪在上海排在前三的热销车型分别是宋、秦和汉。
对于二、三线城市,比亚迪依然热火朝天,怪不得4S店销售越来越豪横,电话不接,微信不回,偶尔得到的回复也是诸如“正在努力生产中”、“再等等”。
赶紧上线一个排单等待系统吧,这也不难啊,凡是便于消费者的比亚迪似乎总是不上心,好自为之吧。
等车等得太焦虑了[流泪][流泪]
对车一窍不通,本来最初想原计划只是想买个代步车上下班用,但是看了suv后再看不上小轿车,看了插电混动之后再看不上油车和纯电了[流泪][流泪]
订车的时候被销售忽悠两个月内可以提,现在马上两个月了,又说还要三个月。想换车,看了一轮,实在找不到同价位比它香的款了(主要在广州,受限牌影响)
现在只能老老实实等了,有广州的车友群吗,提前拉我一个缓解一下焦虑。
因为深圳限牌的原因,只能选择电车。最先考虑的是比亚迪汉,也去店里试驾了,各方面感觉都挺好。本来打算周末去订车的,因为出差广州学习搁浅,然后就看到特斯拉降价的新闻,想着价格差不多也就约了试驾。售前服务是真的好,销售员从深圳跑到东莞过来给我试车,操控感比汉也确实好很多,但说实在的坐后排舒适性就差远了,风噪也很大,不明白特斯拉为什么不后排也装个双层隔音玻璃。纠结了好久,最终在朋友的劝说下还是选了特斯拉,但说实在的,我心里还是喜欢汉一点[流泪]
最接近汽车行业真实行情的地方,不是4S店,也不是车展,而是车管所。
昨天下午朋友跑了一遭广州天河某车管所,感触颇深,一路上见到3量Model3,一辆EC6,一辆理想One,一辆P7,一辆合创007,两辆比亚迪e1,还有一辆保时捷Taycan。
其实也就十来分钟的时间,身边经过了这么多新能源车,除了感受到新能源汽车百花齐放,还预感如广州的一线城市很快新能源车的上牌量会超过燃油车。
如果不是限牌,根本找不到任何理由买新能源汽车。且不说残值巨大差别。一辆新能源车比同样的车贵10万块。这10万块雪球入门级韭菜一年10%的收益,不够你一年的油费嘛?好了,你说你水平不行,一年炒股收益只有0%,那这便宜的10万块车钱,也够你开10多万公里吧。一个家用车,10多万公里也能开个十年八年的。真不懂新能源车哪划算了。#股民交流# #A股# #股票##我要上微头条#
全国主要城市汽车保有量排名,北京继续稳居第一,但是受到限号限牌的影响北京增量明显放缓,成都增量加速排名依然位居全国第二,重庆增量惊人排名第三,重庆汽车保有量增幅是全国最高的,最让人意外的是作为一线城市的深圳和广州汽车保有量增长明显放缓,排名已经退出全国前十,看来深圳.广州发达的公交和地铁交通体系对汽车保有量增长起到了压制作用,这是非常值得其他大城市借鉴学习的。
都说新能源电动车是当今汽车发展潮流,电动车对燃油车简直就是降维打击,我看就是个笑话,当初看到马路电动车越来越多,不需要加油,使用成本低,提速快、没噪音,就把燃油车换成了特斯拉model3。
使用3年来整体比较满意,主要开着舒服,尤其提速快,一脚电门下去,马路上99%车型都干不过我,后排座椅就比较拉垮,座椅短、矮,跟蹲小板凳似的,加上悬挂偏硬,过减速带、颠簸路面很难受,有几个朋友表示晕车。
万万没想到,三年来省下的油钱全泡汤了,前段时间过一个减速带把底盘剐了,赶紧倒车退出来后,行驶了不到一公里,出现了一个冷却液位过低故障提示,找拖车到修理厂检查,底盘升起来维修师傅并没有发现冷却液系统损坏和泄露,添加冷却液过后,冷却液位过低故障就消失了,车子开走没多久,又出现了新的故障提示,充电系统无法充电、车辆故障无法行驶。
随后连夜从南京拖车到广州维修,原来是电池包内部冷却水管脱落,拆开电池包内部灌满了冷却液,维修费用7w,加上来回拖车费5000,由于保险到期,还没来得及续保,只能自掏腰包7.5w。
(以上内容来源网友)
网上吹电动车多省钱、多方便、多香的醒醒吧!它只是有钱人的大玩具,体验一下高科技配置而已,有些人看到马路上的电动车越来越多,心里开始痒痒了,被网上视频一顿忽悠,真以为电动车才是当今汽车潮流,简直是大错特错,新能源电动车只是当前汽车市场无奈过度,不能代表未来。
把充电几十元跑300-400公里拿来炫耀,半夜跑出去找充电桩充电坐车里干等耗时间闭口不提,保险比同价位油车贵3000-5000当没看见,磕了碰了找不到地方修,还有天价维修费是普通老百姓承受得住的吗。
电动车挂绿牌能满足限牌城市刚需,三、四线城市和农村跟着起什么哄,那些路况真适合电动车跑吗,又有多少家庭能满足装充电桩,家里有条件装充电桩的绝不止一辆电动车,他还有燃油车。家里只有一辆车选择纯电动,劝你还是省省吧!
#热点追踪#【#官方回应坦克500预售订单遭黄牛高价倒卖#:转让订单将失去免费质保】日前,坦克品牌官方发布消息,坦克500自11月19日开启预售至今,已支付的有效订单已超2.6万台。但最近官方发现网络上出现倒卖订单的现象,经过调查,发现订单系统中存在疑似200余例多次下单情况。为了保证客户利益,自11月28日起,坦克500新增订单,下定人与实际收货人不匹配,无法证明系直系亲属或限牌城市牌照租赁关系的订单,则认定为无效订单。按照坦克500预售政策,一个坦克TANK APP账号,对应一个手机号,仅能对应一个订单。坦克500首任车主提供官方5年或15万公里整车质保、发动机变速箱终身免费保修等一系列专属礼遇政策,如果转让订单或在非官方渠道购买,则无法享受上述专属礼遇。消费者需通过坦克TANK APP官方渠道下定,避免因在第三方渠道购买而造成损失。我们可以看到,在公告中,坦克品牌对日后的订单的审核进行了详细说明,并通过下订渠道、购买账号以及质保政策等多项措施限制黄牛的倒卖订单现象。
坦克500是坦克品牌发布的第二款车型,预售区间为33.5-39.5万元。在广州车展期间,开启预售通道后仅20分钟,该车的订单量便达到了1.3万,一小时后突破2万。其中,全国限量500辆的坦克500黑武士版,在20分钟内全部售罄。随后网上出现大量转售订单,其中还不乏有限量的坦克500黑武士版,该车型最高的转让价格则达到了3.2万元。#潮新汽车网#(坦克品牌)
成都地铁拿到了700万人次的入场券,这是了不起的成就,目前能达到700万人次的也就北京上海广州深圳,然后就是成都。在这些城市里面,成都也是破700万用时最快的城市。你可以说成都有后发优势,但是后面其他城市要想破成都这个数据估计就难于登青天。目前客流增长比较猛的西安,估计能达到600万人次,算是近几年以内的极值,所以对比之下,才显得成都地铁客流空间有多大,目前虽已达到700万人次,但下一个目标已经在路上了,接下来和深圳几乎在同一起跑线上,就看哪个城市先破800万这个门槛。我猜很有可能是成都,因为深圳客流增长太乏力了,而相反成都则势如破竹。在一个机动车保有量全国第二的城市,不限牌不限制外地车并且还有庞大电瓶车的成都,你还能发现它的地铁客流依然节节攀升。有时你不得不惊呼:成都咋那么多人???#成都爆料# #成都头条# #成都#
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