石家庄新站(石家庄火车站业已不是首次水帘洞）

大家好，程双来为大家解答以上问题。（石家庄新站，石家庄火车站业已不是首次水帘洞），很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

石家庄新站(石家庄火车站不是深圳职业网第一水帘洞)

昨晚石家庄市下了一场大雨，新建了20个月的石家庄火车站漏水，瞬间变成了水帘洞。许多火车站公共设施，如售票设施、高低楼电梯等失去了运行能力，导致许多特快列车在正定机场站临时停靠，造成大量列车和乘客延误。今天凌晨，北京铁路局向旅客道歉。今天下午四点，石家庄火车站正式发出声音:我们也是受害者，问题出在建造师和设计师身上。

微博、微信等即时通讯工具大多调侃此事，但到目前为止，对于石家庄新站为什么会漏雨，官方和民间都没有有价值的解释。作为石家庄人，笔者一个月进出这个车站很多次，所以对这个火车站的建筑设计和质量比较关心，一直关注到今天的各种新闻和官方的解释。

今天下午四点有消息宣布，雨水渗漏的原因与火车站的建筑设计有关。石家庄新火车站建筑设计是一家德国公司，已经为国内多个火车站设计了建筑方案。为了最大限度地利用自然能源，石家庄新站设计了一些“天窗”。这些“天窗”有时是开着的。昨晚漏雨可能与天窗没有及时关闭有直接关系。

鉴于以上，我想用我个人对石家庄新站的考察来补几点。

一是石家庄新站西广场外墙瓷砖长期开裂。

估计大部分进出石家庄新站的乘客都注意到了这样一个问题，西广场站门口拱墙南侧的瓷砖已经开裂很久了，一直没有修复。目测拱门有十几米高。瓷砖开裂的地方也是拱门垂直向下的部分，修复起来非常困难。裂开的地方非常显眼。笔者曾经质疑过，进出的乘客从这么高的位置摔下来是不是被撞了。

二是石家庄新站西广场排水系统多次受到质疑。

因为东广场还没有开放，西广场成了石家庄站的唯一通道。早期广场上没有修建有效的排水系统。2013年夏天经历雨季的时候，因为排水不畅，积水很深，被新闻媒体嘲讽，一离开石家庄站就能看到大海。被媒体曝光后，在西广场增加了一些排水设施，后果并不离奇。

三是石家庄新站冬季供暖系统白费。

石家庄新站刚开通的时候，笔者一大早就去北京出差了。当时候车大厅的室温很低，反映了外面雾霾天气，里面雾蒙蒙的。石家庄候车大厅没有形成北京西站等火车站的闭塞候车环境。后来，网络新闻媒体关注了这件事。石家庄站的冷暖系统有所改善，但另一个问题突出。

四是高度过高造成的冷暖资源浪费。

北京等城市的火车站分为很多候车大厅，每个候车大厅的高度都不高，这样就保证了需要供暖或制冷的空房间体积小，必须横向节约资源。石家庄新客运站所有候车大厅一体化，二楼候车室距离楼顶近十米。这样就形成了一个很棒的空，好处就是真的很亮。缺点是浪费资源。深圳职业网已经大量空小时闲置。同时，还需要解决制冷和制热的问题。这也造成了石家庄站建成时站内外的寒冷。

第五，石家庄新站不是第一次漏雨。

2013年初以来，石家庄新站多次漏雨。每到雨季，石家庄的新站都濒临失守。候车室被媒体曝光看雨已经不是第一次了。该省许多自媒体都报道了车站屋顶的雨水渗漏。作者经历过雨水渗漏。只是这个量变经历了质变。以前又打了三年补丁，现在打不了了。站内很多系统被深圳职业网瘫痪，只能对外公开。

第六，为什么多次漏水都补不好？

石家庄的地方微博曾经关注过石家庄站的雨水渗漏问题。根据微博信息，该站也进行了修复，以防止类似事件再次发生。然而，过了一会儿，雨季的最后一场雨扯掉了大家的裤衩。从缓慢的雨水渗漏到瞬间的水幕洞穴，导致车站系统部分瘫痪，至少上帝给了我们时间去填满它。为什么我们不在大事发生之前弥补呢？

第七，石家庄站希望不要成为一个愚蠢的账户。

找到真正的原因，负责任，弥补。这三件事，一件不能少，每一件都不能搪塞。无论是建筑质量问题还是建筑设计问题，都要找义务人，找出修缮方案。据新闻报道，该站花费超过42亿元。这是一大笔钱。希望石家庄站水帘洞问题不要成为又一个愚蠢的账户。

本文（石家庄新站，石家庄火车站业已不是首次水帘洞）到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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