马克斯维斯塔潘失去权力后查尔斯勒克莱尔在西班牙获得杆位

一级方程式赛车早期的领跑者查尔斯·勒克莱尔在周六的巨大压力下幸存下来，击败了世界冠军马克斯·维斯塔潘，后者在周日的西班牙大奖赛中获得了杆位。

这位法拉利车手在排位赛第三部分的开场比赛中打滑了他的赛车，但他以快速、无畏和改进的圈速做出回应，在无法回应的荷兰人之前重新夺回了头把交椅。

这给勒克莱尔带来了他在西班牙的第一个杆位，这是他本赛季的第四次和职业生涯的第 13 次。

“我只跑了那一圈，但它进行得非常好，”这位 24 岁的摩纳哥人说。

维斯塔潘在另一辆法拉利车队中领先本土英雄卡洛斯·塞恩斯获得第二名，在梅赛德斯车队的复兴乔治·拉塞尔、第二辆红牛车队的塞尔吉奥·佩雷斯和第二辆梅赛德斯车队的七届冠军刘易斯·汉密尔顿获得第二名。

“我感觉很好，”勒克莱尔说。

“这是一个非常非常艰难的阶段，尤其是在第三季度，我在第一轮就犯了一个错误，所以我只跑了一圈。”

Verstappen 说：“我无法进行最后一次跑步。要么 DRS(减阻系统)没有打开，要么我失去了动力。这有点可惜，但总的来说，我能站在前排，看着整个周末，这是一个很好的成就。”

Red Bull 确认是 DRS 系统出现故障。

塞恩斯在售罄的人群中欢呼，他说：“到目前为止，这是一个艰难的周末。高温和狂风的条件并不容易，但我们跑了一个不错的单圈。”

Valtteri Bottas 排在第七位，领先于 Haas 的 Kevin Magnussen、迈凯轮的 Daniel Ricciardo 和第二个 Haas 的 Mick Schumacher。

在加泰罗尼亚一个炎热干燥的下午，周冠宇是第一个在第一季度上赛道的人，其中佩雷斯和维斯塔潘在法拉利接管之前都位居榜首，而梅赛德斯车队则分列第四和第五。

舒马赫参加了他的哈斯车队在第三次练习中刹车失灵后的巨大努力修理他的汽车。

他用一圈来回报他们，让他短暂地升至第九位并超越了危险，而令观众沮丧的是，费尔南多·阿隆索是在第一季度被淘汰的两位前世界冠军之一。

自信的表现

这位现年 40 岁的老将西班牙人在他的阿尔卑斯山中排名第 17 位，与阿斯顿马丁车手兰斯·斯特罗尔和四届冠军塞巴斯蒂安·维特尔(分别排名第 18 位和第 16 位)一起被淘汰，与亚历克斯·阿尔本和尼古拉斯·拉蒂菲的两位威廉姆斯一起被淘汰。

这是阿隆索第一次未能在他的主场赛事中逃脱 Q1。

对于那些声称阿斯顿马丁的“山寨”升级包很大程度上归功于可能使用红牛数据的人来说，这引起了人们的注意。

Q2 开始悄悄地开始，直到拉塞尔带领梅赛德斯出局，这位年轻的车手以十分之三的优势超过了七次夺冠的车手，汉密尔顿在离开减速弯时滑得很远。

汉密尔顿显然发现很难赶上他改进但仍然抽搐的汽车，而拉塞尔能够以 1:19.470 的成绩以 1:19.470 的成绩在开场比赛中以平稳的精度驾驶。

随着第二轮比赛的开始，两辆梅赛德斯都留在了维修站——20 次大满贯网球传奇人物罗杰·费德勒曾是客座嘉宾——这是今年前五场比赛中任何一场都无法想象的自信表现。

勒克莱尔也救了他的轮胎。

这为 Verstappen 超越 Sainz 扫清了道路，而 McLaren 的 Lando Norris 因超出赛道限制数毫米而被取消了单圈，并与 Alpine 的 Esteban Ocon、Yuki Tsunoda 和 Alpha Tauri 的 Pierre Gasly 以及 Zhou 一起错过了前十名的晋级.

这意味着舒马赫与队友马格努森一起进入了前十名的枪战，在这条赛道上，他的父亲迈克尔七次夺冠，六次赢得了创纪录的胜利。

汉密尔顿分享了六次西班牙胜利的记录，很快就在第三季度以 1:19.664 的成绩创造了一个早期的成绩。塞恩斯在他的第一次比赛中击败了它，当时勒克莱尔在第 15 弯打转，然后维斯塔潘以 1:19.073 领先，在最后摊牌前领先十分之三。

勒克莱尔首先在 1:18.750 取得控制权，而维斯塔潘最后在“火车”的后面设置了一个戏剧性的结局——决定当荷兰人失去动力并被召回维修站时。

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