导读 世界冠军马克斯·维斯塔潘本周末回家，希望在周日的第 79 届摩纳哥大奖赛中再次击败主要竞争对手和倒霉的当地英雄查尔斯·勒克莱尔。上周

世界冠军马克斯·维斯塔潘本周末回家，希望在周日的第 79 届摩纳哥大奖赛中再次击败主要竞争对手和倒霉的当地英雄查尔斯·勒克莱尔。

上周末在西班牙带领他的队友塞尔吉奥佩雷斯在红牛比赛中以一对二越过终点线几天后，这位 24 岁的荷兰人将再次竞标，以巩固他在今年冠军争夺战中的领先地位。

Verstappen 以 6 分领先摩纳哥车手 Leclerc 控制了冠军，法拉利车队被迫在加泰罗尼亚赛道退役。

在周日可能受降雨影响的比赛中，他寻求连续第四次获胜，并在经典比赛中获得第二名。

“像往常一样，排位赛至关重要，”2021 年的获胜者说。

“摩纳哥总是一个忙碌的周末，但很特别。这条赛道很老派，很窄，它会让你的心率变得如此之快，以至于发疯。

“我们必须始终处于领先地位。这是一级方程式赛车非常疯狂的地方!我去年终于在那里获胜 - 越过终点线是一种巨大的解脱。”

与出生和生活在地中海公国的勒克莱尔一样，出于气候和税收目的，维斯塔潘与其他几位车手一起驻扎在那里，包括七届冠军刘易斯·汉密尔顿、瓦尔特里·博塔斯、兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多。

因此，他们对这条被认为是 F1 日历上最具标志性和魅力的赛道有着深入的了解，同时也享受了在比赛周末在家中睡觉的罕见奢侈。

然而，对于勒克莱尔来说，在需要全神贯注和非凡驾驶技能的狭窄、无情和蜿蜒曲折的街道赛道上，这种舒适性还没有任何帮助。

它只有 3.337 公里，是日历上最短的，几乎没有超车机会，快速和多档换档以及高度和方向的棘手变化。只有 42% 的圈速是全速跑的，是一年中最低的。

尽管知道这一切，并且在同一片柏油路上乘公共汽车上学，但自 2018 年以来，勒克莱尔还没有完成他的家乡大奖赛的三次尝试。去年，在周六撞车后，他无法开始周日的比赛。

'最小的错误'

在此之前，他在 2017 年的二级方程式比赛中从杆位发车后不得不退役，最近，本月早些时候，他在一次历史性的示范活动中撞毁了一辆由 Niki Lauda 驾驶的经典 1974 年法拉利。

然而，他仍然保持冷静和乐观，希望今年能改变摩纳哥的经典套路——从周五开始练习，而不是像以前那样从周四开始练习——会有所帮助。

“我认为这给了我们其他比赛的节奏，这可能很好，所以我很期待并试一试，”他说，在西班牙停电后转移任何负面想法，同时领先，带来了他他本赛季的第一个 DNF(未完成)。

“无论如何，我的态度总是一样的，”他补充道。“每一分都是宝贵的。我们知道，即使是最小的错误也会产生出价差异。”

在西班牙从杆位开始并在练习中占据主导地位之后，勒克莱尔和法拉利希望他们能够继续设定步伐，但他们知道红牛将是一个威胁，而可靠性是一个关键因素。

“自本赛季开始以来，一切都做得完美的球队就是获胜的球队。我们将尽一切努力成为那支球队，”勒克莱尔说。

“我们有信心做到这一点，这是一个很好的起点。”

在西班牙重回竞技状态后，乔治·拉塞尔获得了第三次和七次冠军刘易斯·汉密尔顿的第五名，梅赛德斯也将充满希望，但也很现实。

“我们迈出了一大步，将领先者的优势减半，”车队负责人托托沃尔夫说。

“但还有很长的路要走。过去摩纳哥并不是我们最快乐的地方。我的期望比任何其他赛道都要低。”

自 2016 年以来，梅赛德斯在连续四次获胜后仅赢过一次，而自 2017 年法拉利上一次与塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)获胜以来，这场独特的​​比赛在三年内是红牛的两次。

对许多观察家来说，法拉利的另一场胜利和勒克莱尔痛苦的结束早就应该结束了。