上海诡异龙形高架桥墩(上海龙柱打桩出血图片）

大家好，程双来为大家解答以上问题。（上海诡异龙形高架桥墩，上海龙柱打桩出血图片），很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

上海怪龙形高架桥墩(上海龙柱打桩出血图)

上世纪90年代以来，一个离奇的故事在上海流传。20年来，这个故事逐渐变得更加曲折离奇，无数人用听到的新细节为其增添了更多神秘色彩。

这个故事讲述了在上海延安路和成都路的交汇处，一根巨大的龙形雕塑金属柱矗立在“申形”交汇处的中心。这是因为当年高架桥施工时，桩砸在了“龙脉”上，导致施工受阻，这根柱子是用来镇住“龙洞”的。

据说施工之初那里的打桩赶不下来，所以我请了一位玉佛寺的老方丈。老方丈看到后说，这个地方是上海的龙头，不可能打。唯一的办法就是找个好时机，让老方丈做一个仪式，让龙头偏一下，在打桩机上放一块红布画一条龙，这样才能打起来。于是施工方照老方丈的意思做了，真的就下去了。桩倒了，老方丈说成品柱子一定要用龙盖着，这样才能保住，不然柱子就倒了。于是就有了上海高架唯一的缠龙柱。据说老方丈不久后就去世了，因为猫被泄露了。

记者多方走访参与“龙柱”设计、施工、雕塑的参与者，还原上海“城市传奇”的真实面貌。其实延安高架“龙柱”只是一个传说。

问题:为什么进不了堆？

施工方:打桩与地形有关。

在百度上搜索“上海龙柱”，可以得到68万多条结果。不同的叙述者，这个故事的细节有很多不同，但故事基本是这样的:

延安中路高架在施工过程中，“申”字中心的一根柱子无法打入，反复施工失败。

在天涯论坛上，一个名为“今天我终于相信了14年前上海延安高架路神秘的龙柱事件”的话题！自2009年发布以来，它已获得超过47万次点击。世博会期间，很多旅游网站介绍了上海的景点，也把延安路高架龙柱作为景点之一。进入龙年，有网友说在龙柱祈福可以获得好运。人们还提出了各种问题:

“众所周知，延安路高架道路修建时，因为这根立柱桩打不下来，工程停滞了很长时间。上海是软土，地铁怕沉降。怎么可能进不去？\"

“上海高架路那么多，没有雕塑的柱子有几千根。为什么这个上面长满了龙？”

所有这些“证据”为这个传说的可信度又增加了一层。

上海市市政工程建设办公室蒋开成回忆说，神秘龙柱的传说在1995年建成后，在车间里逐渐发酵，并演变成多个版本，但在他们的设计和施工过程中从未出现过。“作为项目建设者，有必要把这件事说清楚。”蒋开成说，为了“祛魅”这个传说，他走访了当时亲自参与这个项目的同事，写了上千字的资料。

对于设计和施工人员来说，他们更习惯称“龙柱”“桥墩PM109”，这是其在南北高架工程中的编号。

PM109桥墩在施工过程中确实遇到了麻烦。经过10个月的打桩，它再也没有被打入。蒋凯成说，那桩事打不下来，但确实跟杜有关系。“109号码头的位置原来是杜府，而地下先前已经打了杨的木桩，所以地下情况比较复杂。同时在边长14.5米的八角形区域布置28根桩，桩的密度远远超过桩基设计规范的极值。打桩过程中，土体相互挤压，增加了桩的摩擦系数，增加了打桩的难度。而且当时上海没有足够的桩锤，锤击力不够。”蒋开成介绍，“隧道公司、三航一公司、邯郸市政公司等。，上海所有会桩的施工单位都尝试过桩基施工，但就是达不到设计深度。”

蒋开成说，最终解决打桩困难的办法，要看后来采用的常用技术手段:“其实对于一些桩里面的土，取出桩深三分之二左右的土芯，让土释放一些应力，然后在承台四角加四根一模一样的钢管桩。两种方法共同尝试后，施工效果明显。”

问题:为什么需要单独为这个栏目堆更多？

设计师:要承受4层高架结构。

然而，疑虑依然存在。上海有成千上万的高架立柱。为什么要打这么多桩，导致这么多施工问题？

上海市市政工程设计研究院设计师姬旭参与了PM109墩的设计。他在论文《延安路立交设计》中说，在设计立交方案时，他们有两种选择:一种是环形立交，其优点是施工更容易；另一种是现在使用的定向立交，具有对交通发展适应性好的优点。

最后，设计师采用了定向立交的方案，共四层高架道路需要在同一个地方(即“龙柱”处)交汇，与地面道路共同组成五层立交结构。

所以，PM109桥墩有一个特殊的使命——它要承受四层高架的重量——成都路高架在五楼，延安路高架在二楼，连接两条高架的左转匝道桥分别位于三楼和四楼。所以在设计的时候就设计成直径5米，高32米，桩长62米的“巨无霸”。但由于单柱设计，留给桩基的面积相应较小，需要在小范围内打入28根桩。姬旭说，到目前为止，这仍然是上海高架道路最厚的支柱。

问题:为什么这根柱子单独装饰？

雕塑家:雕刻龙是我的主意。

其实也正是因为PM109桩太笨重，一方面不太美观，另一方面也可能给驾驶员带来视觉错觉，影响行车安全。所以在设计柱子的时候，柱子的装饰也提上了日程。因此，PM109桩成为上海高架道路唯一的装饰柱。

“龙柱”上的雕塑全称是“龙李日月同辉”，这组雕塑的创作者是时任上海油画雕塑院副院长的雕塑家赵。现在，赵已经退休在家。他还记得当时创作这组雕塑的经历。“当时因为柱子直径大，设计师们就想到了装修。他们看到了我为延安路隧道风井设计的大浮雕。浮雕长53米，高6米。他们觉得这个作者更有气势，就来找我。\"

赵介绍，在设计柱子装饰雕塑时，没有人给他一个明确的主题。“我每天都有空所以去工地感受一下。然后我突然得到了灵感。这条高架路不就是上海的一条龙，日夜奔跑吗？这就是我有这个话题的原因。龙的想法完全是我自己的想法。”赵对说道。

赵回忆说，由于柱子高30多米，中间高架道路相互交错，在设计和建造浮雕时，他首先设计平面图，然后“卷起”包裹在柱子上，考虑到高架道路在柱子上的截面，这样柱子上的龙就不会被切断。\"最后，我用了殷商时期的青铜器图案.\"

赵回忆说，设计和施工耗时近10个月，在此期间他从未听说过任何传说。直到雕塑揭幕，才有各种“玖龙戏珠”的传闻。“其实根本不是九龙珠。我之所以选择龙，是因为这根柱子在上海高架的最重要位置，而且它装着这么重的东西。龙在翱翔，在变化，它的创造力非常好。\"

至此，事情已经明朗，延安高架的“龙柱”只是一个传说。

本文（上海诡异龙形高架桥墩，上海龙柱打桩出血图片）到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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