上海到株洲 上海到株洲的高铁
大家好,小宜来为大家讲解下。上海到株洲,上海到株洲的高铁这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
今年,开北汽新能源EU400从株洲赴上海过年,北汽新能源车没让我失望。全程二千多公里,我是一路游过去又一路游回家,我这车是去年五月入手的库存车,原来有些担心跑长途会不行,事实上是我多虑了,为国产品牌点赞!
来回四百公里,和秘书轮换开。上海到株洲一千一百多公里,我一人开,中间就进了一个服务区,休息了二十分左右。
上海到株洲物流公司上海至株洲货运专线
#株洲头条# 充钱!
株洲充值进沪车时刻出炉,G1348株洲西始发去上海虹桥,而G1347则是终到长沙南,砸钱只砸了0.5对进沪车[我想静静]
#株洲# #株洲身边事# #湖南铁路#
K759次 上海南—衡阳,
沿途停靠:上海南,嘉善,嘉兴,海宁,杭州南,诸暨,义乌,金华,龙游、衢州,上饶,横峰,鹰潭,衡阳
担当企业:广铁长沙客运段
列车车型:25G,双管供风,集便
机车交路:上海南-株洲 SS8(上局沪段)、株洲-衡阳 SS8(广铁广段)
运行线路:上海南站11:58分开车,经由上海南线、沪昆铁路、京广铁路运行,第二天05:15分到达衡阳站,运行时间17小时17分。
途径省市:湖南、江西、浙江、上海
列车票价:硬座156.5元,硬卧268.5元,软卧422.5元。
株洲西始发至北京、上海两地的高铁列车即将首发,株洲西站总算也迎来了始发车时代。
不过还是有点小遗憾,那就是北京、上海两地返回株洲的高铁列车到达株洲的时间有点晚。其次株洲往返上海的高铁来回竟然还不是一条路线,完全属于拼凑的一对往返始发终到高铁。去程还可以,属于标杆车次,用时4小时38分钟,返程竟然绕行合肥武汉,用时则需要6小时32分钟,这个返程可谓是费时又费钱。
株洲开往上海共有8趟直达的火车车次,其中普速车次有6趟,高铁车次仅有两趟
这6趟普速车次中最早发车的是广州东开往上海的Z100次,这趟车次也是株洲至上海间用时最短的,仅需9个小时就能到上海,而最慢的车次则是南宁开往上海的K1558次,需要将近19个小时才能到上海,时间相差太大
这两趟高铁车次分别是南宁东开往上海虹桥的G1502次,用时6个多小时,广州南开往上海虹桥的G1306次,用时5个多小时
因此从性价比上来说,能买到Z100次的车票最好,上车睡一觉就能到达上海
#株洲头条# #株洲#
《关于加快株福高铁前期研究并争取纳入国家和省“十四五”规划的建议》现答复如下:
株洲被誉为“火车拖来的城市”,无论是过去、现在还是将来,铁路都是株洲经济这个生命体的大动脉。自高速铁路飞速发展以来,国家重点提升省会城市的交通枢纽地位,我市的铁路交通优势逐渐丧失。面对高速铁路给株洲经济社会发展带来的新的挑战,市委、市政府和各相关部门积极应对、认真研究。2018年7月,市发改委委托中铁上海院就株洲至福州高铁(简称“株福”高铁)开展线路方案研究。株福高铁西起株洲西,向东南跨越京广铁路后行经攸县、茶陵和炎陵;向东进入江西省井冈山市,之后利用吉井线改造到达吉安市;出吉安后线路上跨京九铁路,途经宁都县、清流县,抵达福建省三明站;接武福客专直接抵达福州市,全长810公里(考虑三明至福州段利用既有线,则项目实际实施长度616公里),估算总额为1109亿元。
2018年8至9月,市发改委副主任张勇带领相关科室逐一走访衡阳、吉安、三明和福州发改部门,衔接规划新建株福高铁事宜。同年10月,我们邀请四市发改(铁建部门)来株共商五市向国家发改委和国铁集团联合行文,请求将株福高铁纳入国家铁路发展规划的相关事宜。会后,我们将阳卫国市长签发的发文签发往四市发改委,请他们呈报各自市政府签发,无奈其他四市积极性不高,此事不了了之。2018年12月,市政府分别向国家发改委、交通运输部、国铁集团、省政府和铁四院报送《关于将株洲至福州高铁纳入国家铁路建设规划的请示》。并且,2018至2020年,我市连续三年向全国“两会”递交了关于规划新建株福高铁的建议案。
为了攸县、茶陵和炎陵百万人民能够分享高铁经济的发展红利、满足南三县通高铁的夙愿,市委、市政府将不懈努力,紧密对接各级各部门,积极推进株福高铁纳入相关规划并适时开展前期工作。
最后,衷心的感谢您对株洲轨道交通事业和县域经济发展的关心和支持。
2020年6月6日
来源:株洲市发改委对市十五届人大四次会议第1327号建议的答复
时间就是效益,随着科学技术的进步,铁路裁弯取直,广州到上海可以不经衡阳株洲鹰潭了,改走沿海高速铁路,快多了。
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从11月18日开始,怀化开往上海南的k1374/5/4次列车恢复开行。途经吉首,张家界,常德,长沙,株洲至上海南。
00:10
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