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8月科学教育网小李来为大家讲解下。九黄机场属于哪个单位,九黄机场这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

天空的眼泪是什么颜色?这里的湖泊就像天空的眼泪,jue美地滴落在了这片山林间;从空中俯瞰,湖泊或大或小,或鹅黄,或翠绿,有的还是墨绿深蓝的湖泊;让人沉入遐想,天空的眼泪何以有这么多的颜色,尤其是在阳光的照耀下,微风吹动湖面,波动的湖面像火光一样跳动,犹如颗颗绚烂的宝石。

九寨沟的美一年四季都可以领略,有一百四十多个湖供你欣赏,每个季节都有独特的美,无论何时去,都能一饱眼福。九寨沟因沟内有九个藏族寨子,所以就得名九寨沟。

九寨沟海拔大概有四千米,游玩时从上面两边开始游玩,慢慢向下游玩耍。冬季去游玩时少部分湖面会结冰,其余湖面仍旧保持它的翠绿碧蓝,有时还能看到瀑布滴水成冰。

冬季的九寨沟是绝美的寂静之地,活脱脱一个冰美人,山间和林木银装素裹,湖水随微风荡漾,站在在山林和七彩的湖泊之间,就如置身于七彩的童话世界。

九寨沟的温差较大,冬天建议着羽绒服,最好是亮色系,拍出来的照片绝美;还要带好防晒霜和墨镜,山上的紫外线还是挺强的,带墨镜是因为雪反光会让你睁不开眼。

五花海,要选在中午抵达,中午阳光明媚,水波荡漾,你便能看到金色的波光在湖中和枯木上闪烁了。还有很多鱼儿在清澈见底的水里游来游去,没有丝毫杂质,美景应接不暇,震撼人心的非常之观,感叹于大自然的鬼斧神工。

五彩池,是最小的湖泊,传说是一位仙人的侍从把他珍贵的镜子打碎了,碎片掉落人间,形成了各色的彩池。小小的彩池,犹如九寨沟的眼睛,清明、深邃,美得摄人心魄。

珍珠滩瀑布,还是很多影片的取景地,瀑布如珠,如星,幻若银河从天而降,壮观不已。顶峰的长海,山峰终年积雪,整个山峦白雪皑皑,衬托出青蓝色湖泊更加幽静,此刻的你闭眼轻轻地感受这样的宁静,会感觉到自己化成一缕白雾飘走于水林之间。

九寨沟风景较好的时间在四月到十一月的中旬,但深冬去游玩景色也是绝美。景区直接坐观光车游玩,景区观光车就像公交车运行一样,但是它在景区上行时不停靠,也没有设置站点,观光车直达原始森林;林中有白雾轻绕,古树参天,观光车只有在下行时各个景点都有停靠点。

可是有一个我发现的攻略,就是在上行时公交车师傅是不会主动停车的,但是有些景区站点你如果想下车去看,比如双龙海、树正溪、犀牛海等,可以大声叫司机师傅停车就可以下去游玩。

游玩到了诺日朗瀑布景区,在这里游玩一下瀑布,景色也很壮观。可以在这里吃过午餐,然后坐观光车到长海游玩,只需要半个小时。游完长海景区后,步行一公里到五彩池景点。然后坐观光车到犀牛海,之后便步行往下游玩各个景点,风景绝美,都是九寨沟的精华景点。

游玩过后回到景区门口附近,还有很多好吃的美味,如牦牛菌汤火锅,牦牛肉和新鲜的菌菇,肉美汤鲜;还可以去尝尝藏民自己做的酸奶,味道纯正还真的酸。晚上还可以去看表演,很是热闹。也可以去感受一下藏装拍摄,有拉萨服和安多藏袍两种服饰,让你秒变藏族美人,像藏式木房、小木楼房这些地方都很出片。

如果时间不够可以选择游玩三天,第一天从成都坐车经过茂县、松潘古城,然后到达九寨沟。途中也有景点可以游玩,没有备食物的可以在松潘县有个大超市买,物价比成都的还便宜。然后花一天的时间,就可以放开脚步游玩九寨沟。

最后还可以从九寨沟直接到黄龙景区游玩,然后返回成都。从成都坐车大概八到十小时到达九寨沟,也可以直接乘机到九黄机场,机场到九寨沟景区八十多公里,一个半小时就到达景区。九寨沟景区有很多民宿,都紧挨着景区,也都很便宜。

回程去黄龙景区游玩,黄龙景区是中国唯美的高原湿地,有很多珍贵的动植物。这里山高,游玩时比较耗费体力,可以选择坐索道游玩,如果冬季去游玩,索道关闭,只能步行游玩。

有空去一趟九寨沟吧!俗话说黄山归来不看山,九寨归来不看水;纵身漫步于仙境,今生梦醒不枉游。

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九黄机场,攀枝花机场,大理机场,…这在中国是常规操作

紫气东来222560996

发布了小视频

01:28

男孩扎比特和她奶奶

九红公路,全名九红草原风光公路,是连接九黄机场和红原机场的公路,这片区域的草原也就被称为九红草原,海拔三千八百米左右。

从松潘出发向西北若尔盖方向,几十公里出了山区左拐,就进入了九红草原风光公路,两旁美丽的九红草原风光如一幅画卷,立刻展现在眼前。放眼望去,远处山坡上一个个黑点,是悠闲吃草的牦牛和马群,蜿蜒的九红公路,如一条绸带飘舞在绿色的草原上。和内蒙草原上彩色的圆蒙古包不同,这里藏民的帐篷是白色,且长方形,视线内,只有三两座,点缀在远处山坡上。平时轻松加速的车子,就像破拖拉机,轰鸣着,四千多转,才七八十码。

眼馋着美丽的风景,拐过一个山坡,我在公路边停了下来。尽管前面吃了几天红景天,但在低海拔地区生活的我,感到头有点疼,胸口闷,我只能把一步变成两步,步速放满了一半。

找到藏民用铁丝网围起来的牧场进口,离藏民帐篷还有几十米,有个约五十不到的女人迎了出来。她的汉语不是太好,我的藏语一窍不通,我比划着说想进去参观,比划几遍,藏族女人听懂了我的意思,友好地笑迎“好”“请进来”。还没进帐篷,后面窜出一个七八岁的男孩,后面还跟着一条狗。小男孩害羞的看着我,不好意思靠近。我问可以拍照吗?小男孩立刻笑了。藏族女人从床下拖出一个蛇皮袋,在里面翻找。帐篷里很简陋,两边和放了两张小木床,靠里面放了一点小工具,雨鞋等,一套简单的灶具,一张小桌子。我坐在床边,拉了害羞的男孩和我靠在一起,拍了张照片,藏族女人这时却从蛇皮袋中先出一套新衣让男孩子换上。帐篷里面太简单,我出了帐篷,提出上后面山上看看,藏族女人热情喊男孩带我们去,男孩子立刻蹦跳着跑到了我的前面。在高原地区爬山可真不是轻松的事,尽管山坡很缓,我的胸口就像刚跑过几十公里长跑一样,难受得厉害,慢慢跟着男孩挪十几米站着歇一下,真的担心会不会突然倒下,男孩子屁事没有蹦上串下,高兴指着远处一群黑点,说,看!那是我的马,是我骑的。我把手机照相拉近,果然一匹黑马,在牦牛旁边吃草。我掩饰着自己的难受,喘着气有一句每一句和男孩聊天。男孩叫扎比特,今年七岁,还没读书,有两个哥哥一个弟弟,藏女人是他的奶奶,叫苏木?他和奶奶住一起,爸妈在其他地方。男孩子还没读书,简单的中文沟通多半能说能听懂。转了一圈,拍了几张照片,身体实在难受,不敢在山顶呆太久,赶紧往下走,下来比上山略轻松,男孩子指着远处路边的车,羡慕说,你的汽车真漂亮!

下了山,扎比特的奶奶早已又迎了过来,我惊奇的发现,奶奶也换上了一套新衣。

盘点1-11月西南机场吞吐量  谁能成为下一个100万级机场?

上一期,我们聊了西南地区前十名的机场,也就是200万级机场的吞吐量情况。这一期,我们来说说150万及以下中小型机场的吞吐量情况。

根据1-11月的吞吐量数据来看,西南地区共有7座机场吞吐量超过了100万。这个数据,从某种意义上说,算是小型机场和中型机场的分水岭。能够突破100万,也从一个方面反映了所在城市流动人口的活跃度。

先来说说四川的两个机场,西昌青山机场和宜宾五粮液机场。去年,这两个机场都差一点点就迈入了100级机场大关。依托当地旅游和高铁运输短板,西昌机场这两年的吞吐量一直处于稳中有升的态势。或许是厚积薄发,今天前11个月就完成了150万的吞吐量,按照这个速度,明年都有晋级200万的小目标了。而在川南,宜宾和泸州两座城市具有很多的相似之处,同是新建机场,吞吐量一直处于你追我赶的形势。仅1-11月,两座机场比上年全年的吞吐量净增了40-50万。这种增速,放在西南地区都是少有的。加之全省副中心建设,未来,宜宾和泸州的吞吐量谁会领先也难以预料。而对于四川,今年可是100万级机场的丰收之年。目前就能确定的100万及机场就有六座,年底南充机场能否晋级,虽然难度还大,但是还是可以冲击一下的。总之,成都双流机场再也不会孤单了。不过,有点遗憾的是,九黄机场自地震后吞吐量就开始下滑。多年前就达到的100万吞吐量,或许将需要较长的时间才能恢复。

再来说说云南的机场。作为西部航空发达省份,云南的吞吐量一直位列全国前列。不仅如此,它的机场呈现出过渡性梯级分布,既有全国前十的昆明机场,也有西双版纳、丽江等近500万的大型机场,还有好几座100万级的中型机场和其他小型机场。这与云南旅游经济的发达和所处位置也有一定的关系。多年来,很多地方往往是省会机场一家独大“吃不下”,而其他机场“吃不饱”的情况。二者之间的排名出现了严重的断层。不过,这种情况在整个西南地区都在转变。仅从100万级机场来看:目前,云南有5个,四川有6个,贵州有3个,重庆有2座。而且云南的保山机场和贵州的兴义机场今年突破100万也是问题不大。

最后再来说说其他的机场。贵州的茅台机场自开通来就一飞冲天,吞吐量一直和新舟机场难分伯仲。这也用事实证明了遵义两座机场建设的必要性。如果不出所料,再过几年,下一个双机场的地级市可能就是四川南充了。因为阆中机场的建设也在加紧之中,但是这个过程可谓是一波三折。话说回来,不管是遵义还是南充,双机场城市只是同处一个大的行政区域上的范畴。辐射的地区也不再是主城区,这种双机场和北京、上海的双机场也完全不是一个概念的。

随着中老铁路的开通,沿线城市所在地的机场的客运量或许会受到较大的冲击。对于大型机场来说,被高铁分走的客流很容易被新开航线的客流给补上,但是对于中小型机场,这种作用很可能就会导致客流断崖式的下降。所以,检验一座城市航空运输情况,需要多种交通方式组合的考量,并且还需要一个较长的周期。

✅黄龙沟风景名胜区,被联合国教科文组织列为世界自然遗产。因黄龙沟中有许多梯田彩池,随着周围景色变化和阳光照射角度变化变幻出五彩斑斓的颜色,被誉为“人间瑶池”。

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