九黄机场属于哪个单位（九黄机场）
8月科学教育网小李来为大家讲解下。九黄机场属于哪个单位，九黄机场这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
天空的眼泪是什么颜色？这里的湖泊就像天空的眼泪，jue美地滴落在了这片山林间；从空中俯瞰，湖泊或大或小，或鹅黄，或翠绿，有的还是墨绿深蓝的湖泊；让人沉入遐想，天空的眼泪何以有这么多的颜色，尤其是在阳光的照耀下，微风吹动湖面，波动的湖面像火光一样跳动，犹如颗颗绚烂的宝石。
九寨沟的美一年四季都可以领略，有一百四十多个湖供你欣赏，每个季节都有独特的美，无论何时去，都能一饱眼福。九寨沟因沟内有九个藏族寨子，所以就得名九寨沟。
九寨沟海拔大概有四千米，游玩时从上面两边开始游玩，慢慢向下游玩耍。冬季去游玩时少部分湖面会结冰，其余湖面仍旧保持它的翠绿碧蓝，有时还能看到瀑布滴水成冰。
冬季的九寨沟是绝美的寂静之地，活脱脱一个冰美人，山间和林木银装素裹，湖水随微风荡漾，站在在山林和七彩的湖泊之间，就如置身于七彩的童话世界。
九寨沟的温差较大，冬天建议着羽绒服，最好是亮色系，拍出来的照片绝美；还要带好防晒霜和墨镜，山上的紫外线还是挺强的，带墨镜是因为雪反光会让你睁不开眼。
五花海，要选在中午抵达，中午阳光明媚，水波荡漾，你便能看到金色的波光在湖中和枯木上闪烁了。还有很多鱼儿在清澈见底的水里游来游去，没有丝毫杂质，美景应接不暇，震撼人心的非常之观，感叹于大自然的鬼斧神工。
五彩池，是最小的湖泊，传说是一位仙人的侍从把他珍贵的镜子打碎了，碎片掉落人间，形成了各色的彩池。小小的彩池，犹如九寨沟的眼睛，清明、深邃，美得摄人心魄。
珍珠滩瀑布，还是很多影片的取景地，瀑布如珠，如星，幻若银河从天而降，壮观不已。顶峰的长海，山峰终年积雪，整个山峦白雪皑皑，衬托出青蓝色湖泊更加幽静，此刻的你闭眼轻轻地感受这样的宁静，会感觉到自己化成一缕白雾飘走于水林之间。
九寨沟风景较好的时间在四月到十一月的中旬，但深冬去游玩景色也是绝美。景区直接坐观光车游玩，景区观光车就像公交车运行一样，但是它在景区上行时不停靠，也没有设置站点，观光车直达原始森林；林中有白雾轻绕，古树参天，观光车只有在下行时各个景点都有停靠点。
可是有一个我发现的攻略，就是在上行时公交车师傅是不会主动停车的，但是有些景区站点你如果想下车去看，比如双龙海、树正溪、犀牛海等，可以大声叫司机师傅停车就可以下去游玩。
游玩到了诺日朗瀑布景区，在这里游玩一下瀑布，景色也很壮观。可以在这里吃过午餐，然后坐观光车到长海游玩，只需要半个小时。游完长海景区后，步行一公里到五彩池景点。然后坐观光车到犀牛海，之后便步行往下游玩各个景点，风景绝美，都是九寨沟的精华景点。
游玩过后回到景区门口附近，还有很多好吃的美味，如牦牛菌汤火锅，牦牛肉和新鲜的菌菇，肉美汤鲜；还可以去尝尝藏民自己做的酸奶，味道纯正还真的酸。晚上还可以去看表演，很是热闹。也可以去感受一下藏装拍摄，有拉萨服和安多藏袍两种服饰，让你秒变藏族美人，像藏式木房、小木楼房这些地方都很出片。
如果时间不够可以选择游玩三天，第一天从成都坐车经过茂县、松潘古城，然后到达九寨沟。途中也有景点可以游玩，没有备食物的可以在松潘县有个大超市买，物价比成都的还便宜。然后花一天的时间，就可以放开脚步游玩九寨沟。
最后还可以从九寨沟直接到黄龙景区游玩，然后返回成都。从成都坐车大概八到十小时到达九寨沟，也可以直接乘机到九黄机场，机场到九寨沟景区八十多公里，一个半小时就到达景区。九寨沟景区有很多民宿，都紧挨着景区，也都很便宜。
回程去黄龙景区游玩，黄龙景区是中国唯美的高原湿地，有很多珍贵的动植物。这里山高，游玩时比较耗费体力，可以选择坐索道游玩，如果冬季去游玩，索道关闭，只能步行游玩。
有空去一趟九寨沟吧！俗话说黄山归来不看山，九寨归来不看水；纵身漫步于仙境，今生梦醒不枉游。
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九黄机场，攀枝花机场，大理机场，…这在中国是常规操作
紫气东来222560996
发布了小视频
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男孩扎比特和她奶奶
九红公路，全名九红草原风光公路，是连接九黄机场和红原机场的公路，这片区域的草原也就被称为九红草原，海拔三千八百米左右。
从松潘出发向西北若尔盖方向，几十公里出了山区左拐，就进入了九红草原风光公路，两旁美丽的九红草原风光如一幅画卷，立刻展现在眼前。放眼望去，远处山坡上一个个黑点，是悠闲吃草的牦牛和马群，蜿蜒的九红公路，如一条绸带飘舞在绿色的草原上。和内蒙草原上彩色的圆蒙古包不同，这里藏民的帐篷是白色，且长方形，视线内，只有三两座，点缀在远处山坡上。平时轻松加速的车子，就像破拖拉机，轰鸣着，四千多转，才七八十码。
眼馋着美丽的风景，拐过一个山坡，我在公路边停了下来。尽管前面吃了几天红景天，但在低海拔地区生活的我，感到头有点疼，胸口闷，我只能把一步变成两步，步速放满了一半。
找到藏民用铁丝网围起来的牧场进口，离藏民帐篷还有几十米，有个约五十不到的女人迎了出来。她的汉语不是太好，我的藏语一窍不通，我比划着说想进去参观，比划几遍，藏族女人听懂了我的意思，友好地笑迎“好”“请进来”。还没进帐篷，后面窜出一个七八岁的男孩，后面还跟着一条狗。小男孩害羞的看着我，不好意思靠近。我问可以拍照吗？小男孩立刻笑了。藏族女人从床下拖出一个蛇皮袋，在里面翻找。帐篷里很简陋，两边和放了两张小木床，靠里面放了一点小工具，雨鞋等，一套简单的灶具，一张小桌子。我坐在床边，拉了害羞的男孩和我靠在一起，拍了张照片，藏族女人这时却从蛇皮袋中先出一套新衣让男孩子换上。帐篷里面太简单，我出了帐篷，提出上后面山上看看，藏族女人热情喊男孩带我们去，男孩子立刻蹦跳着跑到了我的前面。在高原地区爬山可真不是轻松的事，尽管山坡很缓，我的胸口就像刚跑过几十公里长跑一样，难受得厉害，慢慢跟着男孩挪十几米站着歇一下，真的担心会不会突然倒下，男孩子屁事没有蹦上串下，高兴指着远处一群黑点，说，看！那是我的马，是我骑的。我把手机照相拉近，果然一匹黑马，在牦牛旁边吃草。我掩饰着自己的难受，喘着气有一句每一句和男孩聊天。男孩叫扎比特，今年七岁，还没读书，有两个哥哥一个弟弟，藏女人是他的奶奶，叫苏木？他和奶奶住一起，爸妈在其他地方。男孩子还没读书，简单的中文沟通多半能说能听懂。转了一圈，拍了几张照片，身体实在难受，不敢在山顶呆太久，赶紧往下走，下来比上山略轻松，男孩子指着远处路边的车，羡慕说，你的汽车真漂亮！
下了山，扎比特的奶奶早已又迎了过来，我惊奇的发现，奶奶也换上了一套新衣。
盘点1-11月西南机场吞吐量 谁能成为下一个100万级机场？
上一期，我们聊了西南地区前十名的机场，也就是200万级机场的吞吐量情况。这一期，我们来说说150万及以下中小型机场的吞吐量情况。
根据1-11月的吞吐量数据来看，西南地区共有7座机场吞吐量超过了100万。这个数据，从某种意义上说，算是小型机场和中型机场的分水岭。能够突破100万，也从一个方面反映了所在城市流动人口的活跃度。
先来说说四川的两个机场，西昌青山机场和宜宾五粮液机场。去年，这两个机场都差一点点就迈入了100级机场大关。依托当地旅游和高铁运输短板，西昌机场这两年的吞吐量一直处于稳中有升的态势。或许是厚积薄发，今天前11个月就完成了150万的吞吐量，按照这个速度，明年都有晋级200万的小目标了。而在川南，宜宾和泸州两座城市具有很多的相似之处，同是新建机场，吞吐量一直处于你追我赶的形势。仅1-11月，两座机场比上年全年的吞吐量净增了40-50万。这种增速，放在西南地区都是少有的。加之全省副中心建设，未来，宜宾和泸州的吞吐量谁会领先也难以预料。而对于四川，今年可是100万级机场的丰收之年。目前就能确定的100万及机场就有六座，年底南充机场能否晋级，虽然难度还大，但是还是可以冲击一下的。总之，成都双流机场再也不会孤单了。不过，有点遗憾的是，九黄机场自地震后吞吐量就开始下滑。多年前就达到的100万吞吐量，或许将需要较长的时间才能恢复。
再来说说云南的机场。作为西部航空发达省份，云南的吞吐量一直位列全国前列。不仅如此，它的机场呈现出过渡性梯级分布，既有全国前十的昆明机场，也有西双版纳、丽江等近500万的大型机场，还有好几座100万级的中型机场和其他小型机场。这与云南旅游经济的发达和所处位置也有一定的关系。多年来，很多地方往往是省会机场一家独大“吃不下”，而其他机场“吃不饱”的情况。二者之间的排名出现了严重的断层。不过，这种情况在整个西南地区都在转变。仅从100万级机场来看：目前，云南有5个，四川有6个，贵州有3个，重庆有2座。而且云南的保山机场和贵州的兴义机场今年突破100万也是问题不大。
最后再来说说其他的机场。贵州的茅台机场自开通来就一飞冲天，吞吐量一直和新舟机场难分伯仲。这也用事实证明了遵义两座机场建设的必要性。如果不出所料，再过几年，下一个双机场的地级市可能就是四川南充了。因为阆中机场的建设也在加紧之中，但是这个过程可谓是一波三折。话说回来，不管是遵义还是南充，双机场城市只是同处一个大的行政区域上的范畴。辐射的地区也不再是主城区，这种双机场和北京、上海的双机场也完全不是一个概念的。
随着中老铁路的开通，沿线城市所在地的机场的客运量或许会受到较大的冲击。对于大型机场来说，被高铁分走的客流很容易被新开航线的客流给补上，但是对于中小型机场，这种作用很可能就会导致客流断崖式的下降。所以，检验一座城市航空运输情况，需要多种交通方式组合的考量，并且还需要一个较长的周期。
✅黄龙沟风景名胜区，被联合国教科文组织列为世界自然遗产。因黄龙沟中有许多梯田彩池，随着周围景色变化和阳光照射角度变化变幻出五彩斑斓的颜色，被誉为“人间瑶池”。
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