今日多连杆非独立悬架（多连杆）

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麦克弗森和多连杆；的区别

1.制造成本不同。麦弗逊悬架的制造成本低于多连杆悬架。麦弗逊悬架主要用在大多数中小型汽车的前轴上。多连杆悬架常用于中高级轿车的后轮轴。

2.悬挂结构不同。与多连杆悬架相比，麦弗逊悬架的结构更简单，因此麦弗逊悬架的重量更轻，响应速度更快，并能在下摇臂和支柱的几何结构下自动调节车轮的外倾角，使其在转弯时能适应路面，最大限度地增加轮胎的接地面积。

3.在稳定性和舒适性方面，多连杆悬架更胜麦弗逊连杆，可以使车轮与地面尽可能保持垂直，尽可能减小车身的倾斜度，从而提高了加速和制动时的平顺性和舒适性，也保证了直线行驶的稳定性。

扩展信息：

麦弗逊悬架是一种独立悬架，是现代汽车的主流悬架系统。一般用于汽车前轮。该结构主要由螺旋弹簧和减震器组成。减震器可以避免螺旋弹簧受力时的前后左右偏移，限制弹簧上下方向的振动，通过减震器的行程长度和松紧程度来设定悬架的硬度和性能。

多连杆悬架是指由三个或三个以上的连接横拉杆组成的悬架结构，可以提供多个方向的控制力，使轮胎具有更可靠的行驶轨迹。但如今，由于三连杆结构已经不能满足人们对底盘操控性能的更高追求，只有结构和定位更加精准的四连杆悬挂和五连杆悬挂才能称得上是真正的多连杆式。这两种悬挂结构通常分别应用于前轮和后轮。

参考资料：

搜狗-麦弗逊悬挂

搜狗-多连杆suspension

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