导读 近期我国研究人员研究了小应变范围内动力刚度参数的演化特征，确定了冻融循环对冻融路基土动力响应的影响，为冻融路基土暴露的工程性质退化

近期我国研究人员研究了小应变范围内动力刚度参数的演化特征，确定了冻融循环对冻融路基土动力响应的影响，为冻融路基土暴露的工程性质退化评估提供了重要参考。进行冻融循环。

在中国高铁网“八纵八横”远景规划中，50%以上的里程处于季节性或深季冻区，主要分布在东北、华北和西北等广大地区。

因此，研究高速铁路所用填料(土)层的动态特性，对于合理设计、安全运行维护和灾害防治具有重要意义。

然而,季节性冻融区高速铁路地基施工的疲劳特性和劣化机制主要受长期冻融侵蚀和高频振动耦合作用下路基土动力特性衰减行为的影响。列车运行引起的动态载荷。

此外，考虑极端气候和地质灾害下地震效应的高速铁路设计，也对路基填料(土)的动力稳定性提出了更高的要求。

为解决这些工程难题，西北生态环境与资源研究所的研究人员集中在兰乌高铁红谷至海东段，其中冻融和地质灾害频繁发生。

他们采用两种动态三轴试验，详细研究了冻结路基土在小应变范围内的刚度行为和长期循环荷载下冻结路基土的动态变形行为。

此外，他们还研究了冻融路基土的累积塑性应变和回弹模量的发展特征，分析了冻融过程和应力历史对其发展的主导影响规律。

研究人员根据大量试验结果，提出了冻融衰减系数来评价和模拟冻融侵蚀过程对冻融路基土动力特性和工程参数的影响。

仿真结果表明，冻融衰减系数能够很好地描述各种测试条件下的测试结果。

本研究为季节性冰冻地区高速铁路路基建设工程性能劣化评价提供了参考理论模型和试验数据。

该研究已发表在《土壤动力学与地震工程》上，题为“暴露于冻融循环的冻结路基土壤的动态响应”。