八达岭高速路况（八达岭高速公路全线通车）

大家好,小宜来为大家讲解下。八达岭高速路况（八达岭高速公路全线通车）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1. 八达岭高速公路是个重要的交通干线，跨越了京津冀三省，连接着两个津南片区及北京市南部。它使北京和津南连接更加便捷，是京津冀地区重要的支线。

2. 八达岭高速全线长106公里，自天津市静海县黄泥垟桥接口至北京市通州区旧宫桥开始，贯穿京津线、至和隧道及中山桥，终点达河北省沧州市玉田县站家开盘路段交叉口。

3. 八达岭高速的交通状况总体上还是良好的，路面布线、标志信号得当，路基护坡、护栏也未出现空鼓的现象，路线平坦且宽敞。

4. 路况监控技术发达，当出现车祸、事故等紧急情况时，道路上布满各种安全技术设备，可以第一时间发现问题，给过往司机以提示；此外，八达岭高速还有全省最先进的车联网系统，能够准确管理及把握当前路况，消除未知风险，维护行车安全。

5. 八达岭高速因位于“京津新走线”，历史悠久，管理及保养更加严格，路面状况更为井然、服务更佳；此外，有关部门在其路段定期开展维护、维修、检查工作，保证了路段畅行无阻。

6. 按规定，过往司机必须对八达岭高速行驶路况有足够的认识，遇到紧急情况应及时发出警告，不得超速及越车线。同时，八达岭高速也规定了车辆的限制，排放的污染物、使用的轮胎等要求限制，以维护道路安全及保护环境。

7. 通过以上对八达岭高速的评价，可以看出，虽然还有一些小的改进空间，但整体路况良好，可以为客运、货运及通勤赶路提供较大的便利和支持，促进多省市能更加便捷地联系起来，有利于辐射中原及整个北方地区的经济发展。

一、八达岭高速出口路况：

1、高速公路主要在河北省枣强县段，总长达224公里，其中终点一路出口口存在多辆客货车辆和公共汽车上高速一路出口；

2、八达岭高速在枣强县立交桥以及高速公路出口段均有道路施工，有时会封闭部分收费站出口，车辆要慎重选择路线，以免绕路，造成不必要的慢行；

3、八达岭高速出口段遍布枣强市，各种非机动车往来较多，车辆出口减速行驶，交通管制原则严格执行；

4、八达岭高速出口处脱于河北省首都石家庄相隔距离较近，这处繁忙的道路上行驶者应安静自律，避免产生交通事故；

5、八达岭高速出口段口处有多个收费站，因此驾驶车辆何出口处费用较高，应注意查看收费站的收费标准，以免被过高的费用。

二、八达岭高速入口路况：

1、八达岭高速入口都在枣强市，河北省石家庄、邢台、保定等地均有一定口径收费站；

2、入口处收费种类比较多，在拥堵时段行车要谨慎，收费类型应与当地收费机制相符；

3、八达岭高速入口处的路况异常不可靠，有时由于频繁车辆通行，行车不自觉地偏离了驾驶人的指示；

4、为保证安全行车，在入口处应考虑交通畅通的拥堵情况，早起晚点，尽量避免拥堵；

5、八达岭高速入口处均有交警指挥，或由于路口衔接不畅，路口突然发生变化，引发交通事故，因此，车辆在行使时应谨慎小心，特别是在夜间避免超车，以免出现安全问题。

一、路面摩阻情况

1.路况本来就比较崎岖：由于八达岭高速公路起止点皆坐落在山区，路面呈多山多谷，曲折蜿蜒，变化莫测，类似连绵起伏卷曲的“九叠蝶翅”形象，因而路况本来便比较崎岖。

2.路沿环境普遍还未整改：由于八达岭高速公路绕境贴近山区和边境地区，虽有部分集中断面处混凝土路面封闭，但路沿环境大多还未整改，施工未就绪的环境依旧很多，给行车安全创造了不安全的环境。

3.粗颗粒比重大：伴随着八达岭高速公路施工过程中大量泥石料输送，路面结构出现了较高粗颗粒比重，抗滑能力下降，影响行车安全，使路况处于较为较恶劣的状态。

二、车流状况

1.车流量大：八达岭高速公路作为京九线重要部分，除晋江至上海段车流量更大外，其余部分路段交通量均较大，行车间隔紧的增加，车流量大大增加，车辆容量较大，超车穿行过于频繁，加剧了路况不安全的程度。

2.牵引车流量较多：八达岭高速公路沿线有重要军事基地，在大型军事训练和运输活动中，经常有较多牵引车辆使用该路段，从而增加路段的车流量。

3.超高速车辆不可控：八达岭高速公路路段限速约为90公里/小时，由于存在个别无视限速的逆行车辆或者超速行驶的驾驶员，使得路况的不安全更为严重，存在一定的危险隐患。

三、事故调查

1.事故调查工作滞后：八达岭高速公路普遍缺乏及时处理事故调查，与此同时，一些车辆擅自逃逸，严重影响了事故调查的效果。

2.技术水平不高：由于35KV以下输电线路主要采用表示方式实施建设，建设过程需要跨域操作，这使得处理较为复杂，需要技术专业水平较高，但目前技术水平还不够用。

3.艰难的气候条件：由于八达岭高速公路处于山区自然环境，气候条件很不稳定，道路维修受到普遍的影响，事故调查工作受到一定的影响。

四、警务处置情况

1.准确处置缺乏：八达岭高速公路沿线的警务部门在处置过程中缺乏准确定位，并且事故发生较为频繁，警务处置能力处于极度不足状态，使得行车安全处于不安全状态。

2.救援延时：在八达岭高速公路高峰时段，警务部门救援时间一般延时较长。比起正常情况，一般的救援需要更多的时间，使得路段的安全行车程度进一步深陷困境。

一、历史情况

1、八达岭高速公路始于北京至天津间高速公路网地理范围，由中国铁建设股份有限公司设计施工，于1997年10月7日正式通车，是中国第四条北至南的高速公路，全长131公里，水平桥53座、垂直桥31座，控制桩1197支。

2、八达岭高速公路在2013年进行铺设路面改造及以垂直桥交叉处经过拆卸修复后，再次启用服务，改造后路面宽度为18.5米，最高规格为四线六车道，最高时速提高至120公里/小时。

二、八达岭高速路况

1、路面状况：八达岭高速公路路面状况形象，全线平整宽阔，路缘平整明了，路面铺装平整，桥梁及跨幅两侧绿化植栽良好，环境清洁整洁，有利于节省车辆油耗，是改善交通状况的重要组成部分。

2、安全状况：八达岭高速公路安全管理体系完善，深入实施了24小时“一点及时关注”的连续巡查，视频监控系统完善，及时发现、预警各类不安全情况，为公路行使者提供了安全有碍的行使环境。

3、服务质量：八达岭高速公路设有收费站，服务人员专业素质高，及时为行使者提供有效服务，加强旅客利益保护，确保高速公路运行平稳畅通。

4、路况信息：八达岭高速公路实行自动路况监测、车辆实时定位，便于发布实时路况信息，方便行使者及时了解路况，安全行使公路。

5、优质绿化：八达岭高速公路设置得宜的水景景观绿化带，绿色有型，清新秀丽，景色宜人，有利于改善公路环境，增美公路交通发展环境。

6、科技应用：采用先进技术确保安全、方便行使者，开展灯光立体显示宣传，在八达岭高速上推进车联网、车限速系统和全新绿叶系统，在行使者需求中征集反馈，增强服务品质。

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