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比亚迪驱逐舰05上市，DM-i超混技术加持、超17项全系标配，售价11.98~15.58万元。

1、DM-i强大的技术红利，可以让比亚迪一鱼两吃。

王朝系列和军舰系列目前来看最大的区格就是产品气质，王朝系列更成熟，军舰系列更年轻。

比亚迪开始扩大用户基本盘，从原先的迪粉开始全面面相95后，这是营销思维和市场能力的巨大转变。

2、会相当考验比亚迪的产能排布情况和线下销售服务。

DM-i系列一车难求，订单压的很严重。驱逐舰05来了，对比亚迪的产能是个增量，多少会影响比亚迪的产能排布。

比亚迪推新车的同时，也希望做好产能的协调和分配工作。

因为一车难求，对4S店的管理就很关键，服务质量这关系到比亚迪能不能向上走的稳不稳，高不高。

3、比亚迪跟特斯拉的新能源销量PK，比亚迪的赢面越来越大，全球第一越来越稳。

1月比亚迪全球销量第一，销量绝杀特斯拉。

军舰系列定价合理，颜值不错，大概率要爆单，所以未来的比亚迪，不止中国第一，也会是世界第一！

H6价格优势明显呀！

myauto汽车评论员

比亚迪宋PLUS DM-i逢对手 试驾第三代哈弗H6 DHT-PHEV

myyncsmtdmqqe[捂脸]

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好歌好舞分享《最远的你是我最近的爱》《爱情十八拍》《故乡情》

16:31

关于比亚迪宋PRO DM-i的两个问题，下图是车友的图，我就拿过来了。

我们前阵子长测了这台车，我们七八天开了差不多一千三百多公里。

1、我们在120+公里，没遇到失速的情况。

高速我们一般都是在120左右，在有一期测试视频中，我开到127公里（因为评测，我们的原则是不能超过130公里），并且保持这个车速两三个小时。明确的告诉大家，没有遇到失速的情况。

我们之前买了一部比亚迪秦PLUS DM-i，准备拿来做长测。

这台车我们开了一万多公里了，也经常跑高速，从没遇到过失速的情况。

2、油耗这块是真的省，但是慢充有点折磨人。

我在测试中，把SOC调到最大，强制保电，在零下十几二十度，油耗也仅仅才六七个（评测视频我们没把电换算成油）。要是用混动模式开，那油耗就更低了。

强烈建议直接上110版本的，试试你就知道了。

充电时间确实不算，慢充确实很折磨人，但是快充就比较爽了。中午吃过饭的工夫，40分钟能从20格电充到80格，但是80格以后就会很慢。

韩系为什么不行了？

这几年，韩系越来越落寞。前些年像北京现代还是百万级的销量，也是百万级的体系。现如今北京现代惨到把一个工厂还卖给了理想。为什么韩系不行了？我觉得原因有这么几个方面。

一是，产品被国产替代。

韩系的强项就是燃油车，B级以下的轿车以及紧凑型SUV，这几年，自主品牌在全面进步，一方面是发动机的进步，几个主流的自主品牌的发动机热效率都比肩甚至超越韩系了。另一方面是品牌进步，不管是长城的魏牌，吉利的中国星，还是长安的UNI系列，以及奇瑞的星途等等，做的都丝毫不比韩系差。

二是，坚持燃油车技术，被自主的电动化和混动化截胡。

今年很明显，几个主流自主品牌的新产品都在混动化，比亚迪的DM-i，长城的DHT，吉利的雷神，奇瑞也有类似的技术等等，都在让燃油车混动化。油耗更低，动力更强，韩系没有招架之力。

电动化更不用说，韩系基本上没什么建树，造车新势力+比亚迪不仅把韩系，把所有的合资都打得节节败退。

三是，品类被截胡。

像北京现代的菲斯塔，是小钢炮家轿。一出来的时候，声势巨大，销量也不错，当时是北京现代重要的新品类。

但是自主发动机进步了，影豹，MG ONE这类国产钢炮就出来了。没有打到思域，但是却把菲斯塔给打瘸了。

四是，疫情结束后，韩系会更惨。

如果疫情过去，自主品牌就要全力出海。长城已经全世界买工厂，疫情一结束就开足马力下饺子。吉利更不用说，宝腾、领克等等都要海外发力。奇瑞也是出口大户。

一旦疫情结束，那么中国汽车就要全世界发力，魏牌杀向北美，领克进军欧洲，韩系一旦遇上，相信结果不言而喻。

1月，上险数据出来了。

宋PLUS DM-i一款车的上险量，赶得上好几个非头部造车新势力上险量之和。

1、左图是新势力的排名，右图是宋PLUS DM-i一款车的上险量，10895辆。

如果把宋PLUS DM-i放进新势力的上险排名里，这款车应该排在小鹏和理想之后，位列第三。

2、新势力前十的门槛并不高，排名第十的是极狐，上险量是843台。但是前五的门槛稍微高点，是月销7000台。

7000台月销要是放在燃油车里，也就是一款二流产品的月销量，只能勉强及格。

这说明，造车新势力前途无量，还有极大的进步空间。

3、开年一月上险数破万的造车新势力就只有三家，一万辆是造车新势力头部不头部的标准。

过了一万辆，就是头部了。

未来可能冲击万辆的新势力，目前只有三个，哪咤，零跑和极氪。

4、极氪开始走上正轨了，去年的交付波折是大部分新势力都要经历的，是需要一个磨合的过程。

极氪很有可能也会是小鹏，蔚来最大的对手。至于为什么没说理想，是因为理想的对手是比亚迪DM-i，长城DHT，吉利雷神。

5、国产混动大年就是2022年，比亚迪DM-i，长城DHT，吉利雷神等等都开始发力，这一波的特征是电池越来越大，纯电续航越来越长，在技术上已经形成了对理想为代表增程式路线的实质威胁。

6、威马和岚图要加油了！

21款唐DM旗舰版终于升级整个车机了，新的车机速度快太多了，所有软件都是秒开，推荐升级，吐槽下比亚迪，30万的车给配个625，还敢吹能吃鸡，打开个抖音都要等20秒。

比亚迪汉要继续雄起了，2022年汉系列的销量大概率将登上新的台阶。

在工信部第51批免征购置税的新能源车型名录里，我们发现最新款的比亚迪汉ev最高续航提升到715km，其中四驱版本提升到610km。

另外，比亚迪汉的DM-i车型也要出了，纯电续航里程最高可以达到206km。

这么高的纯电续航，基本上充一次五天上下班不用充，直接可以当电车开。

不过，问题来了，比亚迪得做好产能准备。

提车，现在确实是个麻烦事儿。

（图片截选自唯电社区）

汉DM-i的近光灯 左右高度不一样吗？

10月份SUV销量排行，比亚迪宋位居第二位，这要是未来宋pro dmi上市了，宋非常有希望成为打败哈弗h6的长期霸榜车型，而不会像特斯拉my这样昙花一现，my十月份位居第十三名。长安CS75和cs55位居三四名，可谓双星灿烂。

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