博斯普鲁斯海峡大桥（博斯普鲁斯海峡大桥的介绍

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图文原创 ｜Surferppt

横跨欧亚，长虹飞架，

异域风情，缤纷如画。

随手拍，土耳其博斯普鲁斯大桥远景！

注：博斯普鲁斯大桥是在土耳其伊斯坦布尔市建造的悬索桥，该桥又名欧亚大桥，修筑在博斯普鲁斯海峡最窄处，于1973年10月正式通车，是第一座跨越博斯普鲁斯海峡并连结亚洲与欧洲两大陆的跨海大桥。

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2001年，中国购买的“瓦良格”号航母在行至黑海海域时，土耳其将其阻拦，随后向中方勒索10亿美元的保证金，那么这件事结果如何？

1998年，在一场国际拍卖会上，中国澳门的创律旅游娱乐公司以改建豪华赌船的名义，花费2000万美元买下了前苏联停建的航空母舰“瓦良格”号。

1999年7月，在拖船的牵引下“瓦良格”号行至土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，却被土耳其以“船体过大，影响其它船只航行，损害黑海沿岸建筑”为由，拒绝放行。

其实，这些都是西方国家给土耳其施压的结果，因为在此之前，“库兹涅佐夫”号航母就曾两次通过博斯普鲁斯海峡，土耳其政府也没有提出任何异议。

在中国与土耳其交涉的一年半的时间里，“瓦良格”号则一直被停放在了乌克兰港口。为此，中方就停泊费和合同纠纷上赔偿了不少费用。

更让人感到离谱的是，在2001年3月，一架不明国籍的直升机不经中方允许，就降落在“瓦良格”号的甲板上。随后，飞机上跳下来的3个低素质的人，他们用粉笔在甲板上写下“法国人到此一游”。这件事情引发了中国人民的强烈斥责，如果再这么僵持下去，情况只会更加不利。

是年7月，事情终于出现了转机。土耳其总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京，双方就放行“瓦良格”号进行了密切会谈。最终，土耳其以中国开放游客到土耳其观光为条件，才对“瓦良格”号一事松口。

土耳其方面还表示，博斯普鲁斯海峡大桥是连接欧亚大陆的重要通道，为防止“瓦良格”号在过海峡时与之发生碰撞，因此中方必须在该舰的前面部署8000马力的大功率的拖运船，后面部署16000马力的制动拖船，艏部、中间、尾部也都要有辅助性的拖船。

此外，土耳其还提出了其他20多项苛刻的要求，为了“瓦良格”号能顺利通过海峡，中方都尽可能地表达了愿意配合的诚意。

然而，土耳其方面却愈发嚣张，甚至还提出了要中方先支付10亿美元保证金的无理要求。

对此，中方并没有立即答应，而是选择在最短的时间做好最充分的准备，以便在下一次谈判占据主导。

为了能够让土耳其政府就安全问题感到放心，中方特意在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统、VHF无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施，而且还租用了11艘希腊籍拖船，12艘救难消防船。

不久之后，一支由交通部要员和航运专家组成的代表团回访了土耳其。在谈判中，中方表现出了极大的诚意，最终土耳其方面同意将10亿美元的保证金改为"国家担保”

2001年11月1日上午8时，“瓦良格”号开始穿越博斯普鲁斯海峡。这段路程很是谨慎，在拖船的牵引下，“瓦良格号”一直保持着4节航速缓慢前进。

最终，在16名领航员和250名专家的努力下，“瓦良格”号于下午2时30分成功驶入马尔马拉海。

2002年3月4日，在行驶了航程15200海里后，“瓦良格”号终于抵达大连港内港西区4号散货码头。随后，澳门创律公司被吊销营业许可证，而“瓦格良”则被国家接收。

2012年9月25日，“瓦良格”号完成改造并交付给了解放军海军。从此，它有了一个响亮的名字——辽宁号航空母舰。

【跨越欧亚的城市，连接欧亚的三座桥】

伊斯坦布尔是一个独特的城市，位于亚洲和欧洲两个不同的世界之间，博斯普鲁斯海峡像一颗美丽的宝石，以最优雅的方式用三座神奇的桥梁连接着它们。

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