铃木新雨燕运动版来了！它不比大众Polo、福特嘉年华香吗？
铃木汽车公司在2017年法兰克福车展上推出了全新的Swift Sport for Europe（中国市场对应车型为铃木雨燕运动版，即速翼特），作为其全新的全球紧凑型运动超级跑车。新的混合动力技术已纳入2020年车型，并且现在具有比以前更高的标准规格。
铃木雨燕运动车具有独特的正面设计。前格栅和保险杠突出鼻子，超出了标准Swift的鼻子，传达出紧绷和迫在眉睫的动作感。在Swift车型系列的其他车型中引入的肌肉发达的肩膀，涂黑的A柱和垂直布置的前后灯，在Swift Sport中焕然一新，黑色的空气动力学装置在扰流板的前后，侧面和后部以及平衡空气动力学优势和运动美学的车顶扰流板。
Swift Sport首席工程师Masao Kobori表示：“我们知道客户最重视动态驾驶体验，因此对于第三代Swift Sport，我们的发展理念是‘终极驾驶乐趣’。更快，更敏捷，更激进和更具动感，但我们还优化了使日常使用特别实用的元素，特别是离合器的感觉，手动变速箱，座椅和方向盘。经验的心脏。”
Swift Sport比标准Swift型号长50mm，比以前的型号低15mm，进一步彰显了其低矮和宽阔的姿态。对于内饰，大尺寸仪表板彰显敏捷的速度感，而整个驾驶舱则采用运动型和精致的红色装饰板，以黑色为基调，营造出高对比度的内部空间。为了增加吸引力，转速表具有红色表盘面，而速度表则为银色。
前排座椅采用半桶形设计，并在座椅靠背和座椅底座坐垫的侧支架内设置了独特的管状框架，并配有微调聚氨酯垫，可在高速转弯时提供额外的支撑。座椅面料设计独特，并带有浮雕“ Sport”徽标。
在紧凑的机身尺寸内，Swift拥有宽敞舒适的机舱，乘员之间有足够的空间，宽敞的头部空间和腿部空间为其放松的环境做出了贡献。后排座椅升高的行李箱容量为265L，比以前的Swift Sport车型大25％。
新开发的1.4 Boosterjet和48V混合动力总成用于铃木Swift Sport有助于降低燃料成本并降低了CO2排放量，但其设计却非常轻巧，以保持铃木雨燕运动版在提升性能方面的乐趣。混合动力系统的主要部件仅重15kg。
新的、功率更高的铃木系统包括48V锂离子电池，集成式启动发电机（称为ISG）和48V-12V（DC / DC）转换器，用于为需要较低电压的组件供电，包括照明，音频和空调。ISG既用作发电机，又用作启动马达，由皮带驱动，并在车辆启动期间协助汽油发动机获得更高的扭矩水平，其中235N·m的转速低于2000rpm，最高可达3500rpm。
《大话CAR王》の碎碎念：
铃木速翼特曾在中国市场短暂销售过，虽然销量惨淡，但是依然无法掩盖它是一款好车的事实。这绝不是我的一己之言，因为即便是同级别中品牌知名度更高的大众Polo GTI、福特嘉年华ST、MINI COOPER S，在国内的拥簇也只是极小一部分人。随着铃木汽车业务彻底退出中国，这款颇具个性的运动型小车也就注定与我们无缘了！
消息来源：Netcarshow
