出租车司机与滴滴司机相比，谁的收入更高？

我跟我弟弟两个他跑滴滴，我跑出租车，我是跟别人合伙承包公司的车，一个月单班交两千四，公司买保险，保养维修承包费加一起一个班差不多一百块费用，我早上7点左右出车，下午四点下班营业流水350，其中要除去承包费一百，午饭钱20加气大概40左右，自己挣的就只有180块钱左右了。我弟弟自己买的车，花了14万左右，一天的成本费用没仔细算过，他也是7点左右出车，我们每天都在微信群里聊天，所以出车时间都差不多吧。每天下午我都回家了他还在外面，听得最多的就是还差多少单才能拿到奖励！我下班的时候他的流水一般只有两百多点，我睡觉了他还在外面等单子，一天一般在外面跑14小时左右，流水300到500，他现在还在纠结要不要非改营，如果改了成本就透明了，可能就没有心情跑了！谁挣钱更多你们自己捋一捋吧，我可能没说得很很清楚，但是确实是最真实的，（特别说明一下，我弟弟在成都跑滴滴，我是在德阳跑出租车，他在大城市，我在小城市）

我是一名网约车司机，不管现在还是将来，出租车都比滴滴要收入高。

出租车既可以在路上找客也可以用打车软件约车接单，再一个，出租车多是以公司方式运营，也就是公车公营，司机只需要交押金，份孑钱，到报废年限，车子是公司的，个人不需要承担买车钱，再一个现在很多出租车公司都在给司机完善各项福利以及劳动保险，而滴滴平台则没给网约车司机任何福利以及保险保障保险。跑滴滴的网约车司机要自己购买车子，前期就承担了高额的成本投人。报废后自己承担买车费用，就目前看来滴滴公司抽取的百分之二十五到三十，比出租车份子钱还要高，价格也是参照当地出租车运营价格，如果价格高于出租车，则没有客源，唯有比出租价低，才有客源，抽走百分之三十，司机收入肯定太少，一但合法，办了营运证，司乘险，成本增加，收入减少，并且有了纠纷，滴滴公司会以乘客利益为主，司机很难胜诉，且逃单乘客不在少数，还有工作时间，出租车司机一般两班倒，分白班夜班。而网约车司机每天的工作时间都在十小时以上，说句不好听，就是在拿命那健康换取那点可怜被扒了皮金钱。

再说句体外的，出租车司机师傅有灰色收入，这个大家都懂。这个收入还应该占司机总收入的不小比例。

综合以上原因，两者相比，出租车比滴滴快车收入高，但相对社会总体收入来说，他们都是低收入人群。以上是我些许解答。欢迎关注

我是一个出租车司机，不管现在还是以后，出租车都比滴滴要收入高，出租车可以在路上巡游拉客，也可以加入打车软件约车，也是网约车。再一个，出租车多是以公司方式运营，也就是公车公营，司机只需要交押金，份孑钱，到报废年限，车子是公司的，个人不需要承担买车钱，滴滴车是自己的，报废后自己承担买车费用，以目前看，滴滴公司抽取的百分之二十五到三十，比出租车份子钱还要高，价格也是参照当地出租车运营价格，如果价格高于出租车，则没有客源，唯有比出租价低，才有客源，抽走百分之三十，司机收入肯定太少，一但合法，办了营运证，司乘险，成本增加，收入减少，并且有了纠纷，滴滴公司会以乘客利益为主，司机很难胜诉，且逃单乘客不在少数，综合以上原因，两者相比，出租车比滴滴快车收入高，但相对社会总体收入来说，他们都是低收入人群。

我是杭州出租车司机，开出租车二十年左右，我是自己买的出租车每个月交给公司一百块钱，在杭州不叫管理费叫互助基金，意思是万一出了大事故保险公司赔偿的钱不够，公司会从互助基金里帮助你，我每天中午一点左右出门 晚上十二点左右回家，星期六和星期天基本打酱油，一个月营业额基本一万六左右，去掉加气三千多点和车的固定成本还有修理费，差不多每一个月还能剩一万左右。滴滴以前补贴高时候也跑过，感觉比出租车精神压力大，而且现在滴滴收入也不行，反正现在都不好干。

看个人情况，做什么都有人赚钱有人陪钱

自己琢磨大兄弟

不要被假象迷惑了表面上看出租车收入确实比网约车高但仔细算恰恰相反 出租车是两个司机 网约车一个司机人力成本少一半，出租车是不停的巡游根本没有休息时间每天运营里程600公里以上网约车基本是等单一天运营里程300左右出租车板板费是每月结算大城市高达上万平均每天300左右是必须跑不跑这300就打水飘飘了 网约车是按单结算每单提取20%到25%不跑就没有费用只有保险费相比出租车自由还可以兼职此外网约车可以上私户产权是自己的保费每年8000左右会更低出租车产权是公司的保费每年一万多很多这其中是差价都懂，说了那么多不知我说明白没有。

这能有收入，倒贴给滴滴公司，

英致新能源737.EV，提供三年免费充电，月成本1600元，跑滴滴才能赚钱。（其他比亚迪秦，上汽荣威Ie5，日产轩逸EV，北汽EU5……月成本4000_6000元，还要充电费，没法赚钱了）

本人以前干出租车

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