为什么拉线油门被淘汰了？有什么缺点？

拉线油门被淘汰并不意外，因为从排放、油耗上就比不过电子节气门。而且很多新的功能无法实现。

汽油车的油门并不是直接控制喷油嘴喷油的，而是控制发动机进气量的。发动机电脑再根据进气量计算出喷油量。而控制进气量的就是节气门，也就是我们平时所说的“油门”。

拉线式油门就是我们平时所说的拉线式节气门，油门踏板通过钢丝直接控制节气门阀片的开度。

拉线式节气门最大的优点就是油门响应直接灵敏。因为只要你踩油门，节气门开度会瞬间到位。所以拉线式节气门的车开起来让你感觉发动机响应很快。

但拉线式节气门的缺点也很明显，最大的缺点就是在油门变化时空燃比控制不精准，踩油门加速时加浓补偿不精确。导致排放和油耗无法突破。而如今排放要求越来越高，所以拉线式节气门也就只能被迫下岗了。如果没猜错的话国四排放的车里基本上见不到拉线式节气门了。

除此之外发动机控制系统无法直接控制拉线式节气门的开度，也就无法全面控制发动机的动力，因此像牵引力控制系统、自适应巡航、手动挡换挡时自动补油降低顿挫等功能无法实现。

而且拉线式节气门的车油门踏板偏重，对于老司机来说这不算缺点，甚至还能提供更真实直接的脚感。但是对于新手就不太友好了，特别是起步、换挡时本来油离配合就不熟练，再加上油门偏重，很容易出现踩轻了动力不够，踩重了车往前冲的现象。

而电子节气门并不直接由油门踏板控制，我们踩油门时踏板只是产生一个位置信号，ECU根据踏板信号判断驾驶员意图，然后控制节气门动作。这样可以更加精准地控制进气量和喷油量，提高排放水平。同时由于ECU能直接控制节气门开度，所以可以实现更多的功能。

与此同时电子节气门系统使用的油门踏板阻力小且柔和，更容易精准控制油门深度和动力输出，驾驶起来更加平顺。但是对一些老司机来说电子节气门的踏板太过于柔和，踩起来反而有点模糊。

总之两者是各有优点，但是电子节气门的优点明显更符合更多人的利益以及政策的走向，因此电子节气门取代拉线节气门也就是顺理成章的事情了。

我感觉拉线油门加速更直接

拉线油门相比电控油门 主要后者的空燃比控制更精确。我说一下控制流程 你就明白。线控油门 司机踩下或松开油门 此时节流阀（节气门）已经动作，接着节气门位置传感器根据节流阀的动作角度 反馈位置信号给ecu ecu再根据进气温度 进气压力 节流阀位置 计算喷油嘴工作时间的长度（也就是喷油量）以上流程可以看出 这一套喷油动作是被动的...是根据节流阀开度来计算的。所以空燃比的控制是滞后的 不精准的。大概晚个半秒到一秒。（注意这里说的不是动力反馈感受）反观电子油门流程，当司机踩下油门 此时节流阀不会动作，而是油门踏板的位置传感器信号先传递到ecu ecu获悉信号后，根据气温气压车速及自动变速箱档位信号等计算 同时将喷油嘴工作时长信号和节流阀变动位置信号发送出去。注意 此时甚至ecu会主动延迟执行司机对油门的控制意图。延缓急加速的时间。（这就是某些车带有运动模式或加速模式的原因。这种模式的原因就是有部分要求ecu放弃空燃比精准控制，而是像拉线油门一样快速喷油）更精准的控制空燃比及尾气排放及节省能耗。所以，两种油门控制办法的背后，是科技的巨大进步。写什么多 太累了

主要原因是定速巡航的出现，电子油门可以更精确的控制油门，不用一直踩着油门，但是拉线优点成本更低，故障率也低，加速直接

有更好的电控技术代替了

因为拉线油门没电路电线，没法用程序控制。[呲牙][呲牙]

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