不输比亚迪的混动系统，还有剪刀门加持，奕炫MAX能成为黑马？

如今的汽车市场，洗牌已经从暗地摆在了明面上，比如传统的燃油车市场虽然阶级固化，但在新能源市场却是充满着新的机遇跟可能，蔚来等自主新势力，也能在高端市场站稳脚跟，甚至比BBA的新能源车更加受欢迎。可要在这种洗牌中成为上位者，技术仍旧是关键，而相比于其他传统自主品牌，东风系在并没有留下太令人深刻的产品标签，其市占率也不是那么的抢眼。不过，东风风神奕炫MAX，或许将成为一匹黑马。

眼下，国内汽车市场最让风向上进入了新能源时代，可从消费端来看，用后内燃机时代来概括会要更加贴切。因为系能源虽然增长迅速，但市占率依然不超过25%，这还是包括插混车型在内。而如今的动力系统，大致可以分为三大类，其一是传统燃油，其二是电动、氢燃料等纯电，其三就是处于这两者之间的混动了。

而未来的发展，也存在两种可能。其一是电动车技术在短时间内实现重大突破，充电续航都不再是问题，甚至要比燃油车更为便捷、安全，同时基础设施已基本完善，电动车真正成为主角；其二是电动车仍旧处于滚动式的发展，在期间由于便利性等原因，内燃机仍将继续它的历史使命，只是因为低碳是大势所趋，混动将替代燃油成为主角。

面对这样的大趋势，显然两手抓是最好的选择，其中混动又更是一种不容错过的技术。因为按照如今电动车的推进速度，厂家当然很积极，但基础设施的建设却没有跟上步伐。而混动虽然不一定能够在未来当上主角，但在眼下，如果是买带有发动机的车，人们显然会对混动更加感兴趣，因为它既能提升性能，也能降低油耗，可谓一箭双雕。

可这样的技术，即使在合资阵营当中也是少数派才能拥有。在自主阵营当中更是如此，不过东风却已经量产了自己的混动技术，并即将出现在奕炫MAX这款车上，从性能指标来看，它的加速在6秒级水准，综合油耗为4.8L，如果属实的话，这绝对是一个能跟比亚迪DM-i叫板的技术。

更关键的是，对于东风来说，它目前虽然在积极参与电动化的变革，并且推出了赛力斯、岚图等中高端新能源品牌，可东风集团自主乘用车相对较低的声量和认可度，让它即使有出色的技术加持，也很难获得较高的关注度。而相比于体量依旧较小的新能源市场，东风其实在燃油车市场仍然可以有所作为，而奕炫MAX配备的混动系统，就是一个突破口。那么从它的颜值和实力来看，你觉得奕炫MAX能否成为一匹黑马呢？

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