全国多地限电，为什么？

最近，全国多地开启了限电模式。山东、江苏、广东等地，纷纷上马了限电措施，很多企业的生产因此受到了影响。

粉丝群里的小伙伴跑来问我：老师，老师，国家为什么要限电呢？

目前，对于这件事，很多公众号都从制造业企业无序竞争的角度入手，说在疫情之下，海外的订单不断涌来，导致企业不断加码生产，乃至于低端产能不断扩大。

同时，因为企业的产能不断扩大，为了竞争国际订单，导致国内的企业不断压价，乃至于出现了亏本接单的情况。这与我们要向美国输入通胀的战略目标背道而驰。所以，国家出手限电，是为了给美国点颜色看看。

对于这样的分析，各位看看就好了，不可全信。

我的分析素来是与众不同的，因为我总是掌握了一些与众不同的信息。所以，我总是能看透“新闻”背后的“新闻”。

想要看透“新闻”背后的“新闻”的朋友们，请给我点个关注。下次看懂“新闻”，就找我。

回归正题。为什么这次国家要限电呢？这里我来给一个短线分析。中长线分析下次找机会再说。

让我们先来看这样一些信息。

第一条信息。

据报道，2021年上半年，我国货物贸易进出口总值达到18.07万亿，比去年同期增长27.1%，其中出口9.85万亿，同比增长28.1%。

第二条信息。

央行宣布：于2021年7月15日下调金融机构存款准备金率0.5个百分点（不含已执行5%存款准备金率的金融机构）。本次下调后，金融机构加权平均存款准备金率为8.9%。

把这样两条信息放在一起看，我不知道各位小伙伴看懂了没有？反正我是看得津津有味。

要看懂“新闻”背后的“新闻”，就需要一些特别的信息，外加一些特殊的解读能力。

没看懂的小伙伴不要急，我来给大家解读一下。国际订单来中国后，中国企业会投入生产。但是，你要明白一个道理，很多订单是没有付定金的，或者只付了30%以下的定金。

无论付没付定金，这笔钱都cover不掉中国企业的原始成本。如果这时国际贸易通道是很顺畅的，那么，按照预想，中国企业一生产出来货物，就可以快速装船运到外国，然后在一个月或更长一些的时间里左右拿到货款。

那么，只要企业有一笔原始资金，就可以让整个盘子转起来。先自己垫付资金，开足马力生产，再把货运出去。在等待货款到位的同时，再垫付一笔资金，维持生产。

但这是理想状况。现在有一个极大的不确定因素。让我们再来看一则消息。

据波罗的海航运交易所与Freightos推出的全球集装箱货运指数显示，截至9月12日，中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格继续小幅上升，均突破2万美元大关：分别为20586美元/FEU（40英尺标准集装箱）和22173美元/FEU，与去年同期相比均上涨500%以上，去年同期价格都在3800多美元。

所以，现在的情况是，很多货物因为海运价格上涨，而面临运不出去的风险。

同时，我也向朋友问了一下情况。据他给我提供的内部消息，他们公司的货物大量堆在仓库，已经堆了两个多月的货了。他们老板一直在努力定集装箱，可就是定不到。

你看，很多货物被压在了仓库，并没有进入流转。上面那个盘子就转不起来了。

如果是一家企业如此，那就还行。可现在这是普遍情况。那么做制造业产品无法变相，压在仓库，用一个专业术语来说，这叫“系统性风险不断累积”。

你以为这就完了？too young, too naive。

如果老板手里没钱了，货物又运不出去，订单还在不断进来，他该怎么办呢？没错，将资产抵押给银行，然后从银行那里拿贷款，以维持生产。正好，此前央行降准，释放了大量的流动性。这下就合拍了。

所以，你看，上面那个原本停留在制造业的风险开始向金融行业蔓延了。众所周知，金融行业是所有产业的根子。金融行业一旦出问题，那中国的经济将会爆发真正意义上的“系统性风险”。

这个时候，如果国际疫情突然恢复，那些向中国企业下订单的买家纷纷毁约，说：“那些高价货我不要了。我找印度生产更便宜的去。”到那时，我们该怎么办？抱头痛哭吗？

当然不行。所以，为了未雨绸缪，国家开始了限电。这叫懂经济，有远见！

各位小伙伴，看懂了这个道理后，别忘了给我点个关注。下次看懂“新闻”，就找我。

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