外地车在北京5环路上行驶,不进5环里,用办进京证吗?
进入六环内行驶的外地牌照小客车,需要办理进京证。(不办也可在六环主路上行驶。)外地车辆进入五环(包括在五环上行驶),还要遵守周一到周五的早晚高峰限行规定,就是早7~9点,晚5~8点,另外还有工作日每周一天的尾号限行。
北京土著说一下吧,办不办进京证跟能不能进五环无关,只要进六环就必须办。关于外地牌照私家车在北京开,大致规则是这样的:
凡是进入北京市六环路(不含)以内行驶的外埠车辆,以及进入昌平、怀柔、延庆城关镇限行区域内行驶的外埠车辆,必须办理进京证。如果没办进京证进入上述区域被交警或电子眼抓到,罚款100元扣3分。当然,在北京市上述区域之外的地方行驶,外地车是不用办进京证的,随便开,包括六环路本身。
即使办了进京证,外地车还要遵守以下规定:
1.北京市工作日尾号限行规定(尾号为字母的按0算),7-20点不能进五环(五环路本身可以走),每周1天,这一点跟京牌车的待遇是一样的。
2.每个工作日的早晚高峰(7:00-9:00,17:00-20:00)的5个小时,外地车不能进五环,五环路本身也不行。
3.全天不能走二环主路(辅路可以走)、长安街三环内的路段——新兴桥(不含)至国贸桥(不含)之间、广场东侧路、广场西侧路、北池子大街、南池子大街、北河沿大街、南河沿大街、府右街、北长街、南长街、人大会堂西路、正义路、台基厂大街、西安门大街(西四南大街至府右街之间路段)、文津街、景山前街、五四大街(北池子大街至东黄城根北街)、地安门内大街、景山后街、景山西街、景山东街、西什库大街西岔(西什库大街至西安门大街)行驶。PS:上述外地车禁行街道大部分都在二环以内。
所以,题主说的“外地车在北京5环路上行驶,不进5环里”只是不受第一条和第三条规定的影响,进京证依然是第一前提,而且还要避开工作日高峰期。
最近几年,北京的摇号政策迫使很多在京工作和生活的家庭(既包括北京人也包括外地人)选择上外地牌照。于是为了市内限制大量出现的外地车,相关政策正在不断收紧,先是让进京证的期限从最长半年缩短为最长7天,之后又扩大需要办理进京证的范围从五环内扩大至六环内,再之后是二环、长安街、天安门周边主干路对外地车无条件禁行(一开始是6-22点,后来改为全天)。到今年11月1日开始,交管部门又祭出终极杀手锏:每辆外地车每年最多办理进京证12次。也就是说,凡是常年在北京使用的外地车,以后每年只有1/4的时间可以上路了。对于本身住在六环外的外地牌车主还好说,大不了我把这车当成郊游专用车。但如果人住在六环内,外地牌的车恐怕就得卖掉了,否则每过一周后,想再开一次车都要消耗一次进京证办理资格。
在我看来,出台这些限外政策本身无可厚非,要怪就得怪北京的限购政策本身。因为所有这些对外地车的限制规则,都是为了确保汽车限购不至于形同虚设而增加的。如果外地车可以随便买随便在北京开,那大家都去外地上牌回北京开就得了,北京限购还有啥用?所以,问题归根结底还是限购,嘴上说因为车太多了,加剧了堵车。但堵车是有车族造成的,摇号手段却是在牺牲无车族的利益,这就很荒谬了。放眼全球各个人口稠密的大城市,顶多只有限行(因为限行符合“谁致堵谁买单”的原则),从来没听说限购的,而且这些城市的公共交通往往都非常发达,让你不需要开车也能高效出行。
PS:我是有车族,但我从来不论立场,只论是非,见不得无车族的合法权益被剥夺。
来北京最好别开车,我家三口人两辆车平时都很少开,一是堵车急死,二是找停车位烦死,三是停车费用巨高(我们家附近停车第一小时10元,第二小时15元)。如今北京市区路边停车采用电子收费,需下载北京交通APP,自动计费,若没缴费会被记入个人征信的。
今年年底一年12次是认真的吗……
外地车在北京5环路上行驶,不进5环里,用办进京证吗?
只要进入六环就的办进京证,不然会被拍照处罚的。
办了进京证工作日早7-9点、晚17-20点是不能上五环,也不能进入五环以内。
郊区县都有自己的限行规定,也需要注意。
总之外地车限制还是比较多的,11月1号开始还限制办理次数。
非京牌车主们都打算怎么应对呢?
北京人出京也得交进河北证,进山东办山东证,否则不让过,再交二百元污染环境费!这必较合理吧?
必须办。办了进京证工作日7点至9点,17点至20点也不能上五环和进五环里面。违反罚款100元扣三分。每周尾号限行日7点至20点五环内(不包括五环)限行,违者罚款100元,不扣分。
以后各地效仿,开车到哪哪里受限制,出门之前先看黄历,比出国还麻烦,请问这是社会可持续发展的节奏吗?一些个管理蛀虫拍脑门决定的事,就没人管吗?这是人性的扭曲还是社会的倒退!
五环以外不应该限外省市车牌,有很多北京人上班都在五环外,政府部门应该考虑一下,给北京人一个方便
给条活路吧?一锅米别做出两样饭来。
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