外地车在北京5环路上行驶，不进5环里，用办进京证吗？

导读进入六环内行驶的外地牌照小客车，需要办理进京证。（不办也可在六环主路上行驶。）外地车辆进入五环（包括在五环上行驶），还要遵守周一到...

进入六环内行驶的外地牌照小客车，需要办理进京证。（不办也可在六环主路上行驶。）外地车辆进入五环（包括在五环上行驶），还要遵守周一到周五的早晚高峰限行规定，就是早7～9点，晚5～8点，另外还有工作日每周一天的尾号限行。

北京土著说一下吧，办不办进京证跟能不能进五环无关，只要进六环就必须办。关于外地牌照私家车在北京开，大致规则是这样的：

凡是进入北京市六环路(不含)以内行驶的外埠车辆，以及进入昌平、怀柔、延庆城关镇限行区域内行驶的外埠车辆，必须办理进京证。如果没办进京证进入上述区域被交警或电子眼抓到，罚款100元扣3分。当然，在北京市上述区域之外的地方行驶，外地车是不用办进京证的，随便开，包括六环路本身。

即使办了进京证，外地车还要遵守以下规定：

1.北京市工作日尾号限行规定（尾号为字母的按0算），7-20点不能进五环（五环路本身可以走），每周1天，这一点跟京牌车的待遇是一样的。

2.每个工作日的早晚高峰（7:00-9:00,17:00-20:00）的5个小时，外地车不能进五环，五环路本身也不行。

3.全天不能走二环主路（辅路可以走）、长安街三环内的路段——新兴桥（不含）至国贸桥（不含）之间、广场东侧路、广场西侧路、北池子大街、南池子大街、北河沿大街、南河沿大街、府右街、北长街、南长街、人大会堂西路、正义路、台基厂大街、西安门大街（西四南大街至府右街之间路段）、文津街、景山前街、五四大街（北池子大街至东黄城根北街）、地安门内大街、景山后街、景山西街、景山东街、西什库大街西岔（西什库大街至西安门大街）行驶。PS：上述外地车禁行街道大部分都在二环以内。

所以，题主说的“外地车在北京5环路上行驶，不进5环里”只是不受第一条和第三条规定的影响，进京证依然是第一前提，而且还要避开工作日高峰期。

最近几年，北京的摇号政策迫使很多在京工作和生活的家庭（既包括北京人也包括外地人）选择上外地牌照。于是为了市内限制大量出现的外地车，相关政策正在不断收紧，先是让进京证的期限从最长半年缩短为最长7天，之后又扩大需要办理进京证的范围从五环内扩大至六环内，再之后是二环、长安街、天安门周边主干路对外地车无条件禁行（一开始是6-22点，后来改为全天）。到今年11月1日开始，交管部门又祭出终极杀手锏：每辆外地车每年最多办理进京证12次。也就是说，凡是常年在北京使用的外地车，以后每年只有1/4的时间可以上路了。对于本身住在六环外的外地牌车主还好说，大不了我把这车当成郊游专用车。但如果人住在六环内，外地牌的车恐怕就得卖掉了，否则每过一周后，想再开一次车都要消耗一次进京证办理资格。

在我看来，出台这些限外政策本身无可厚非，要怪就得怪北京的限购政策本身。因为所有这些对外地车的限制规则，都是为了确保汽车限购不至于形同虚设而增加的。如果外地车可以随便买随便在北京开，那大家都去外地上牌回北京开就得了，北京限购还有啥用？所以，问题归根结底还是限购，嘴上说因为车太多了，加剧了堵车。但堵车是有车族造成的，摇号手段却是在牺牲无车族的利益，这就很荒谬了。放眼全球各个人口稠密的大城市，顶多只有限行（因为限行符合“谁致堵谁买单”的原则），从来没听说限购的，而且这些城市的公共交通往往都非常发达，让你不需要开车也能高效出行。

PS：我是有车族，但我从来不论立场，只论是非，见不得无车族的合法权益被剥夺。

来北京最好别开车，我家三口人两辆车平时都很少开，一是堵车急死，二是找停车位烦死，三是停车费用巨高（我们家附近停车第一小时10元，第二小时15元）。如今北京市区路边停车采用电子收费，需下载北京交通APP，自动计费，若没缴费会被记入个人征信的。