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普拉多有2700、3500和4000三款,到底选择哪一款好?为什么?

2022-09-26 02:33:08 来源: 用户: 

我的车是4.0开了15万公里了,我的配置是TX,我市区开14个油左右!起步动力不是很暴力的那种,但是毕竟排量在那里,舍得加油,在红绿灯基本是第一个窜出去的。静音方面还可以!悬挂比较软,比较舒适!我的是TX不带kdss因此在过弯时有侧倾!车的整体性能不错,非铺装路面比较能显出它的性能!再就是92*95号油都能用,没什么特别的差别!


看到一群逗比回帖,我就纳闷了。这几款车你们有几个有的?站着说话不腰疼,没有就别瞎BB.搞得跟你们很懂一样。我是中规18款3.5的车主。40试驾了,好车,完全没有性价比,溢价太严重。27,呵呵,下一个吧(这种体型的车用个4缸,还卖40多起,我就问你确定吗?30多个还可以说性价比好吗。)。35机头和美国的TACOMA同机头,用的是丰田的最新的发动机。慢慢的丰田就淘汰4.0了,用的就是这款35的机头替换。不信的等着看。动力足够你撒欢,分时四驱和美国的4runner一样,真正的越野利器。不要问我强不强,汽车之家发4runner的帖子的,应该我是第一个,银色的,当时在美国。各种石子路上坡。轻松得很。那些不懂4驱的键盘侠,敲好你的键盘就可以了。丰田是在高配简配了后差速锁,这个很不地道,但是中配之前没区别。最后一点,我说过很多次,不要怀疑丰田的质量和技术,我不是车黑,但凡你们如果拆过丰田车,你们应该知道丰田车的做工,四个字一丝不苟。完全把汽车工业做到精益求精了。我们现在需要的不是自欺欺人,而是重视了。自欺欺人只会误事。还有说车皮薄的,你就是个逗B,去问问是加工过的车身薄材质贵,还是厚的贵?加工厚的很容易的,你试试一体成型薄材质的。一下说了那么多,不是说低咱们自己。人犯错不可怕,是人都会错,怕就怕你自以为是,错的当成对的,一路错下去。


我的看法既然是买普拉多,就考虑4.0或3.5。2.7没必要考虑,愿因就是四驱能力。还有动力太弱,这么说是谁开谁知道。至于4.0还是3.5各说各理,3.5新车感觉开起来有点沉重,3万公里以后就好点了。4.0没开过,驾驶情况不清楚。这车跑高速感觉不太好,就是车高阻力大还是怎么的。跑非铺装路,感觉就是带劲。爽!


普拉多2700就是穷人长个富身子、只能满足一部分人的虚荣心、是一个地地道道的中看不中用的车。一个被神话了的车、开普拉多2700的人大多数是因为这个车保值率高、想买4000嫌贵还想要面子活受罪的人才买2700。没有几个人买车只是为了越野的、百公里15秒的起车速度能把你急死、正常道路面行驶起车速度不如几万元的车子。


丰田最牛逼了


2018款普拉多,4000跟2700,区别在于4000搭载的是4.0排量V6发动机,2700车型搭载的是2.7排量四缸发动机,从动力性还有配置是前者有优势,不过价位还有实用性方面后者适合。


普拉多真相:一台被成功营销的老旧淘汰机器………各项能力都非常差………


70性价比最次的就是3.5的发动机。


区别在于4000搭载的是4.0排量V6发动机,3500搭载的是3.5排量的发动机,2700车型搭载的是2.7排量四缸发动机,从动力性能还有配置是前者有优势,如果就是平常城市开的话可以选择2700,如果 是越野发烧友可以选择大排量的4000.


钱少2700,钱多买4000不如买酷路泽4000丐版了,回来自己改装

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