滴滴的坏消息，“花小猪”遭遇叫停危机，仅上线一个月

近段时间，相信大家都被一款名为“花小猪打车”的网约车软件所刷屏。其凭借“全网最低价”，采用一口价的模式引起了广大乘客和司机的注意，而在上月22日，滴滴出行正式向外界推出了这款被网友戏称为“打车界拼多多”的花小猪，但出人意料的是，该业务仅上线了一个月，就遭遇了多地被叫停的危机。

不可否认，网约车市场一直都是兵家的必争之地，每隔一段时间就，总会有各行各业的大佬杀入，就比如美团的美团打车，吉利汽车的曹操专车等等，毕竟这背后隐藏着令人向往的颇丰利润。数据显示，2019年我国网约车市场行业规模已达3044亿元，而今年第一季度网约车用户规模也高达3.6亿人次！

随着越来越多“跨界者”的入局，老玩家滴滴出行的利益和市场份额均被瓜分，在此种受人威胁挑衅的情况之下，花小猪顺利诞生 ，而滴滴最初的目的就是想利用花小猪直击下沉市场，打开三、四线市场。

据了解，花小猪的发展策略似乎是在复刻滴滴的“发家史”。为了迅速抢占市场，花小猪打出了"0元打车"的宣传标语，新用户可以享受0元乘坐，邀请新人还可获得几十元至上百元不等的奖励！回想当初，滴滴也是靠着烧钱的打法，闯出了这一番天地，但如今的花小猪想要借着这种打法再创奇迹可就难了，毕竟一开局就遭遇了难以跨越的危机。

事实上，早在“花小猪”在全国上线之前，就曾先后被天津、深圳和烟台等地的相关部门约谈，并被临时叫停，在长春甚至还出现了花小猪打车司机因证照不齐全被运营部门查扣的情况；而近日，花小猪更是被青岛市相关部门以“无资质非法运营网约车”的名义依法查处，并叫停了当地的业务。显然，接连爆出的“坏消息”无疑让初出茅庐的花小猪站在了舆论的焦点上。

至于花小猪为何会在如此短的时间内被多地叫停，据业内人士分析表示，由于该平台对入驻司机的门槛要求较低，且不强制司机办理网约车运输证和网约车驾驶证“双证”，再加上设置冲单、拉客奖励刺激下，让众多良莠不齐的运力资源争先涌入，甚至不合规的一些车辆也蜂拥而至。可见，此种情形下，乘客和车辆驾驶员的权益自然得不到保障。

而在网络上，关于花小猪的吐槽声也是不绝于耳，不少网友表示“花小猪打车，平均每天要等半个小时，下班提前半个小时达也没人接单”、“花小猪的司机服务态度极差，客服处理问题的能力也不行“，另在消费保平台上，关于花小猪的投诉也不在少数，可见强势出击的花小猪并没有得到消费者的认可。

最后，还想说的是，滴滴出行作为国内网约车市场的老大哥，若为了抢占市场，而不惜降低准入门槛和风控标准，只会让乘客对其失去认可和信任，如此一来，不仅不能拿下三、四线城市的下沉市场，就连原已掌握大局的一、二线城市也会被弄丢。

那么，你使用过花小猪吗？体验如何呢？

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