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买车是为了什么？

通勤是最大的功能，彰显审美同样是它具备的功能，当拿到这台试驾车，就在想，什么人会买这台车？

C-HR的外观非常前卫，即便离燃油版上市已经过去了几年，因为你在市面上找不到这样设计的一款车，时尚、潮流、精致、乖巧，可以用很多词来形容它，但谁会买一辆C-HR EV呢？

结果我们公司的特斯拉Model 3车主说，如果当时这辆车上了的话，他可能会放弃特斯拉。

在解答这个问题前，先看到这辆广汽丰田C-HR EV。

除了LOGO采用了蓝标，采用封闭式前格栅之外，外观与燃油版几乎没有差异，可就这个外观已经足够吸引了，还记得当年C-HR刚亮相的时候有多惊艳吗？现在来看这样的外观依然非常前卫，远胜过现在很多车企所谓的“概念即量产”。

当时这辆概念车，就叫C-HR，首次亮相在2014年的巴黎车展，高度创新的设计，为时尚，轻量级和动态混合跨界设计，为在日益同质化的市场突显而来。

（概念车）

普遍来说，真正的概念车（为什么要说真正，因为现在很多所谓概念车，就等于是量产车），就是预示着未来某个车企或者车系的方向，所以直到现在，几年过去，广汽丰田C-HR的外观依然十分有看点。

在此之前，可能从没有人会想过丰田会造一辆线条如此多变的车型，而EV版则是将格栅取消，增加了“EV”标识，与蓝色的牛头标共同体现其电动身份。

真正吸引人的，是C-HR由各种细节组成而来的整体造型。

就例如在大灯内部，你还能看到“TOYOTA C-HR”的字样：

又例如这样的尾灯，一定是霓虹灯下的另一个亮点：

双尾翼，也是从C-HR开始的设计：

那么作为纯电版，广汽丰田C-HR EV的亮点又在哪些地方？

首先，前文提到的在外观上做了纯电版的专属设计，而在内饰方面，则是更加精致一些。

特别是换装了12.3英寸全液晶仪表盘后，整个车内的个人的感觉会更加符合这辆车的定位，精致且时尚：

内饰的质感则是保持了燃油版的高质感，这是C-HR一直被人称赞的地方，不同的是由于是纯电版，档杆换上了尺寸更小的电子档杆，看上会更加精致。

此外，都知道作为一辆非常市场且设计出众的车型，无疑是抓住了年轻人的口味，可是现在年轻人的口味可不止外观设计，还有动力输出，即便燃油版已经用上了2.0L的发动机，但追求刺激的年轻人，可能会更喜欢涡轮或者电机的动力输出方式。

那么在C-HR EV上，加速上的不足就得到了完美解决。

搭载一台最大马力204Ps，峰值扭矩300N·m的电机，由于新能源车的特性，在加速有更好的表现。

除此之外，C-HR EV还装备上了全液晶仪表盘和LED大灯（除入门版），相比于燃油版的配置高出不少，并且是那种肉眼可见的高。

C-HR EV的标注实际续航为400km，用作城市通勤完全足够，并且快充时间为50分钟，能够冲75%的电量，慢充为6.5小时，对于日常使用来说绝对够了。

接下来就要说到为什么特斯拉车主都说如果现在来选，可能会放弃Model 3而选广汽丰田 C-HR EV。

作为电动车车主，汽车的用途绝大部分用作城市通勤和周末短途出游聚会，400km甚至更低的续航都能支撑这些需求。

至于空间两台车相差并不算大，后排空间都不能算特别充裕，可对于购买C-HR EV和Model 3的人群来说，一年365天，后排坐人的时间占多少呢？其实C-HR EV在这点上就考虑的更加周到，因为一开始的设计就是给年轻人的，所以对前排的关怀更多，不论是空间还是功能，都更加丰富。

当然，可能在品牌上来说，特斯拉的溢价能力更高，丰田则更亲民，可就终端价格上来说，C-HR EV顶配指导价是24.98万，Model 3入门版的指导价是26.57万元，并且C-HR EV目前终端优惠很给力，从这方面来说，两者依然是在同一起跑线。

所以当Model 3车主说出“可能会考虑C-HR EV”后，也就不那么难理解了，因为同样是针对年轻消费者，同样的续航、相近的用途，但在入手价和保值率上来说，C-HR EV更有优势。

最后，对于广汽丰田C-HR EV，要说的是作为一台纯电车，已经做得足够好了，本身就是为城市年轻人而来，时尚、精致的外观设计，完全能够满足日常通勤的需求，弥补了燃油版的部分缺点，终端价格已经逼近燃油车，这样还不够好吗？

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