有人说丰田那么耐开为什么不能把档次做上去压倒BBA？

你提这个问题就说明你完全不懂汽车。

丰田的高端品牌，你知道是什么吗？最早叫凌志，现在叫雷克萨斯。

口碑爆棚，现在中国汽车行业销售整体下滑的情况下，也就是雷克萨斯供不应求，还要加价销售。

这不就是压倒BBA的车型吗？

顺便给你普及一下基本的，日系车的高端品牌，尼桑的高端品牌是英菲尼迪。本田的高端品牌是讴歌。丰田的高端车就是刚才说的那个雷克萨斯了。（也支持下国产，长城高端品牌WEY，吉利高端品牌领客，奇瑞高端品牌之前是观致现在是星途）

对了，再告诉你一个数据。雷克萨斯还有丰田在欧美的销量，特别是在美国是10倍以上超过BBA的。你在路上基本上十台里面有三台到四台都是丰田的车。所以丰田为什么能够压压倒通用成为世界汽车销售冠军？他车口碑整体来说确实好，所谓开不坏的丰田，修不好的路虎，这一点你说对了，但是它的高端品牌你没了解到。

这个世界上有一个牌子叫雷克萨斯，它来自日本，却扎根于北美市场。它的历史没有BBA那么久远，但却在汽车发展史上有着属于自己的光辉史。

30多年前，一个大胆的想法在丰田内涌现，原因很简单，因为丰田汽车创始人丰田喜一郎的儿子丰田章一郎并不想出出入入都坐着别家的豪华房车，在当年日本经济实力的巅峰，它们也有信心制造一部旗舰作品，虽然对于当时零基础的丰田而言并不容易。所以让雷克萨斯名扬四海，丰田动用了1400名工程师和2300名技术人员，耗资过10亿美元，耗时6年，最终成就了第一代LS400。这辆车的背后集丰田所有技术精华，申请了近300项创新专利和超450辆原型车。

这些付出也为从动力、舒适型、车厢静谧性等多方面碾压了对标的各豪华品牌旗舰房车，上市的前4个月就售出11574辆，要知道这可是一个北美消费者完全陌生的品牌，而它也成为90年顶级豪华车的销量翘楚。

至于雷克萨斯惊为天人的可靠性，那都是经历过时间考验的后话了。时至今日，雷克萨斯在用户服务体验、用车省心度以及产品可靠性方面依旧有着超越BBA旗舰的实力。（zj）

丰田确实是比较的耐开，丰田的口碑也是值得肯定的，可能有些朋友会问为什么丰田质量这么好，为什么不把档次做上去与bba竞争呢?这个问题要分两部分去说，第1部分要说丰田的定位，第2部分要说丰田旗下的高端豪华品牌雷克萨斯。

丰田也是一个非常普通的品牌，它的定位就是普通消费者能够买得起的车子，价格经济实惠，配置不高，但是够用，动力不强，但是够用，空间不大，但是够用，丰田，一切都是在够用的基础上进行，收拾我，它没有丰富的配置，也没有强悍的动力，仅仅就家用代步来说，它还是非常不错的朋友，丰田的做工也是比较的一般。

丰田做的再好，它还是丰田。就像是头文字d里的故事一样，再快的86也追不上坐在奔驰里的下树。同样的，安利还有大众大众汽车，也是定位普通消费者能够买得起的大众is价格非常高的大众就无人问津了，您看那个大众的辉腾虽然不错，但是最终还是停产了，毕竟品牌影响力不足。定位问题本身就把自己固定死了。

丰田当然是有叫板bba的雄心，他旗下开设了高端豪华品牌雷克萨斯，雷克萨斯的诞生就是为了叫板bba。。直到现在还是与bba有一定的销量差距，个人觉得雷克萨斯在做的还是非常不错的，尤其是质量稳定可靠，它开创了对豪华车的重新定义，没有那么的油腻，而是给人清新脱俗的感觉。目前的雷克萨斯已经甩开了沃尔沃英菲尼迪，讴歌，凯迪拉克等豪华品牌，直逼bba。

个人觉得雷克萨斯还是很有可能达到与bba相同的位置的，只是时间的问题，雷克萨斯毕竟起步更晚一些，历史文化底蕴方面还是会逊色一些的，但是随着年轻消费者成为汽车消费的主力军，消费观念也会有所变化，那时候的雷克萨斯才是真正崛起的时候，未来的雷克萨斯还是很有潜力的，毕竟它有着非常不错的高端豪华性能，也有非常出色的质量稳定可靠性，同时也更加的年轻动感。

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提起丰田，很多人想到的是“车道山前必有路，有路必有丰田车”这句广告词。好多人被这条广告所洗脑，丰田真的比BBA耐开吗？我们暂且不去验证到底哪个更加耐开，假设丰田确实比BBA耐开，我从市场定位、丰田公司战略消费者的角度来说明为什么丰田不把档次做上去压倒BBA。

从市场定位来看，丰田属于普通品牌，它在人们心目中的定位就是普通家用车定位。我们假设丰田把它的质感档次全部都提上去了，那么可以肯定的是，丰田的价格肯定不是现在这个价格了。在全世界的汽车销量中，豪华品牌汽车的销量只占到了很少一部分，也就是说20万以下的车才是走量的，因为毕竟世界上穷人更多。丰田走的就是农村包围城市的战术，把车的价格定位绝大多数人买得起水平才是最明智的做法，毕竟车子还是要看销量，而销量代表着利润。丰田把质感做上去了，价格提起来了，那么更加昂贵的丰田卖给谁呢？同样的价钱为什么不买BBA呢？

从丰田公司的战略来看，雷克萨斯就属于质感提升版的丰田，已经不需要通过提高丰田质感来压倒BBA了。我们知道雷克萨斯属于丰田的高端品牌，从这一个品牌诞生之日起，雷克萨斯的价格就比较高，直接竞争BBA。一般来说一个品牌如果想要摆脱原有的品牌形象就必须新设立一个子品牌，假如雷克萨斯的车子挂的是丰田标你还会觉得高级吗?类似的还有日产的高端子品牌英菲尼迪，国内自主品牌长城的高端品牌魏派等等。只有摆脱原有品牌的低端形象，设立新的子品牌之后才能说服消费者来花更高的价钱买车，否则消费者会觉得很不值，毕竟买车也是要看车标的。

最后从消费者角度看，丰田是一个普通品牌，买车还是要看面子。同样30万丰田汉兰达和宝马3系相比，很多人都会说开宝马的更有钱，大家对于车标和品牌的执念是超乎想象的。买车不仅要看质量是否过硬，还要看这个车的空间如何、驾驶感受如何、豪华程度如何，最重要的是还要看汽车品牌，就像很多人不买日本车一样。况且说丰田质量一定比宝马好还真不一定。

不要将丰田吹得那么高大上…虽然我也有一台丰田车。可以这样说：如果上下班使用，丰田的确实用。如果有需要经常跑高速…那么还是欧洲车路感强和刹车系统好。当然，任何一辆车都没有十全十美的，看需求和经济能力买车吧…

这个问题提的就不对，丰田所在的日系阵营，其他几个品牌车辆的稳定程度也非常高，同样也很耐开，难不成他们都能把档次做上去比肩bba吗？肯定是不可能的。

不过就这个问题，日系三强也曾经憧憬过，并且为此落实于行动。上世纪80年代，北美汽车市场蓬勃发展，对于豪华品牌车辆的需求不断增加。看着bba三强，在北美市场赚的盆满钵满，日系品牌也决定推出自己的豪华品牌，用来攫取高端市场的红利，因此也就有了我们现在看到的日系三强的三个高端品牌。

所以就这个问题来说，丰田只是一个普通的日系品牌，完全达不到豪华的标准，准确点说应该是雷克萨斯才有可能具备这个实力。为什么说只是有可能具备呢？就以现在国内的汽车市场为例，除了BBA之外，在没有任何一个豪华品牌能够跻身于一线阵营。

不能否认，丰田集团的技术实力是非常强悍的，只不过我们要认清楚这个品牌对于市场的发展战略是怎么样的？丰田品牌包括雷克萨斯，对于普通消费者而言，优点在于省油、车辆稳定、二手车保值等，但是这些是达不到顶端消费群体的要求的，他们也不在乎这些优点，这些优点更适合普通人的买车观念。

丰田再牛，也就是混混主流的25万以下市场。看看皇冠，如今都落魄成什么样了？雷克赛斯再牛，超过50万会选它的人也不多。瞧瞧LS，你克曾经在路上见到过？或许见过，只是这种次数，恐怕一只手都能数的过来吧？

我们今天就不去讨论什么技术方面的事情，因为好多雷粉们谈起雷克萨斯和BBA的竞争，动辄就是舒适稳定，去争论这个没有任何意义。就来说说价格这个事情。

我想问问大家，脑子里想到的加价车都有哪些？CRV？雅阁？凯美瑞？皇冠？还是ES？不管是哪一款车型，恐怕都是日系品牌吧？而且是明目张胆的加价。你见过BBA加价的吗？反正我想想，没有。不管A6卖得多好，不管5系如何畅销，不管E变得多漂亮，该降价促销还是得降。今天刚刚知道了个消息，雷克萨斯涨价了。你没听错了，在总体市场大环境下行的情况下，日系豪华品牌雷克萨斯涨价了。特别是ES车型，全系涨价幅度高达1.1-1.5万。加上经销商的变相加价，购买ES车型，需要多花好几万。

日本人似乎总是能非常精准的把握市场脉搏，但凡是爆款车型，无一例外加价。不论外界批评什么声音如何，依然故我。这种吃相难看的做法，让人如何能对品牌产生好感？估计有些人哪怕觉得雷克萨斯这样的豪华品牌不错，看到加价二字，宁愿不要也不惯着。

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这个跟品牌定位有关，咱暂时不说bba，也不说丰田。我们就说辉腾！有人说他是低调的奢华，但也销量不是很好。就因为他那个logo吧。所以楼主的问题可以这么回答，

1，中国人的消费心理吧，也可以叫做品牌定位，也可以叫做虚荣心的满足。毕竟bba开出去有面子。举例说明一下，我开的是兰德酷路泽，可以说是每个越野人的梦想，我们把它称之为毒，亦或者说解毒，朋友都喜欢看，都想要，可有钱以后又去买叉5叉6。买S级奔驰。还会顺便说，没办法，还在做生意。还是开这种车合适一点。其实我心里就笑笑。

2，先入为主吧，在营销学里面又叫首映效应。其实比bba好的牌子一堆。但中国不管穷人富人懂车的，不懂车的。统一认为，Bba就是名牌。就是有档次。那没办法。就只能入乡随俗。其实在欧美国家。丰田的一系列产品，跟bba是同档次的高端车吧。比如说雷克萨斯。这也是为了逃离这种墨守成规的看法。同样的换一个logo。就变成了高端的高档车。举个例子，雷克萨斯lx570，跟兰德酷路泽5700。有多大区别？其实我想想又笑了。不过不得不承认，内饰确实有很大区别。

3，先阐述一点，我是中国人，没忘记日本的侵华史，我继续讨厌日本人，但我依然欣赏他们的先进水平。值得我们国人学习和借鉴。言归正传，丰田精钻的是，耐操省油，精密度高，不易磨损。他们追求的是内在的品质。而不像其他品牌一样把外表做得如此奢华。所以中国人虽然讨厌日本人，但日本的产品我们依旧在购买，依旧在使用。仅仅只是我们对这产品的认可。毕竟“不管你在世界哪里都可以带你回家”，这句话不是虚的。

4，更实在的销售价格，丰田车，如果说在不看品牌知名度的情况下，跟同级的贵1.5到2倍的bba的车来比性能。我看应该不会输。把外边做的奢华。售价便高出了一倍甚至更多，我觉得我们又缺少一个类似于一个捷达（耐操，吃粗粮干重活）的品牌了。

综上所述，最主要的原因是现在改了内饰也没用。丰田品牌的档次已经在我们心中根深蒂固，我们不会卖账的。如果非得说买账。还不如去支持我们国产的东西。因为我们国内的汽车越做越好。越来越OK。但是大部分人还是认为开出去没面子。这句话大家别喷我。事实如此。[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]

丰田车是不是耐用这个应该没啥疑问，国外的汽车报告里，只要是与质量、可靠性等方面有关的，丰田和雷克萨斯都在前几名里面。耐用和稳定可以说是丰田的招牌了，通俗一点的说法就是它的车比较皮实耐造。

有人说丰田车质量好是因为工艺简陋、配置低，这也不对。这样说的人，往往是拿高级别的车来对比丰田低级别的车，他心里其实是很清楚怎么回事的。配置低的车很多，质量有好有坏，雷克萨斯的车整体配置可比丰田高，但是质量做得更好。所以说可靠性这东西，跟品控和生产管理关系最大，丰田这方面做得好，所以产品的可靠性就好。

至于丰田质量做得好，为什么不把档次做上去，然后还要压倒BBA？主要原因有两个吧，丰田不是不想压倒BBA，估计全世界的车企都这样想，可是也得做得到啊。汽车算是现代民用工业的集大成者了，有些东西不是想就可以做到的，大众也想质量做到丰田的水平，那样估计销量会进一步领先，但是做不到啊。

所以雷克萨斯宣传质量好，宣传舒适，但是豪华这块整体上跟BBA有明显差距的，跟不用说跟保时捷、玛莎等品牌比了。

第二个，要是想打造一个超豪华品牌，不顾成本的话丰田也不是做不到，但是这样做没啥意义。不管啥企业，哪怕像丰田大众这样大的，也得经营也要赚钱的，大众最多搞个布加迪，雷克萨斯最多搞个LFA，有一个车型不计成本展现一下实力就可以了，真要打造一个品牌，亏本赚吆喝，多大的企业都得搭进去……

而且丰田的生产管理全球领先，大家都来学习，他要是不顾一切去追求豪华，到时候顾头不顾尾，那就是舍本逐末。他现在销量、利润率都很高，雷克萨斯也很成功，做不到也没有必要在档次上追赶BBA。

其实丰田已经把档次做上去了，并且与BBA进行竞争，只是没有达到压倒的水平，那就是雷克萨斯这个品牌，很多人都知道雷克萨斯就是丰田的升级版，比如ES和凯美瑞、570和酷路泽等等，当然丰田与雷克萨斯是两个定位不同的品牌，其差别也不是“升级”这两个字看起来这么简单。经常有人说雷克萨斯和丰田某些车型的三大件相同，所以在本质上就一样，不能否认三大件对于一辆车的重要性，但这也不能成为一辆车的全部，真正开过雷克萨斯的人都知道，其整车的做工用料水准比丰田高出太多，也不是一个水平的调校，因此雷克萨斯不仅外观和内饰看起来更加精致，整车的隔音、舒适、操控性两方面都有很大提高，当然丰田的理念就是坚持质量，就比如出厂前的质量检测雷克萨斯是1700多项，是丰田的两倍之多，同时有着更为苛刻的生产标准，等等一系列造就了这个最可靠的汽车品牌。如果一辆车保证了质量、提升了档次感就可以压倒BBA的话，那未免想的有些太简单了，不能否认雷克萨斯是一个优秀的汽车品牌，可是奔驰、宝马和奥迪同样实力强大，尤其是身为三强之首的奔驰，虽然从整体上来看质量没有雷克萨斯可靠，但是可靠性也是处于优秀的行列，要知道进口的奔驰才是真正的奔驰，而且一直坚持豪华的定位，在顶级车型豪华感的打造上强于雷克萨斯太多，毕竟“豪华”两个字不是多用点材料就能达到的，宝马在坚持操控的基础上在豪华方面也有了很大提升，而奥迪相比之下确实要逊色一些。上面主要说的是雷克萨斯与BBA，而丰田这个品牌的定位与它们并不在一个级别，就是一个普通的家用车品牌，而且相比档次、销量丰田更注重利润，也许看起来没有BBA高档，但是更走亮、利润可不低，毕竟这才是造车的本质，如果档次上去了价格也就会随之增加，销量则很可能会因此降低，总得算下来没有增加利润这对一个企业来说是没有什么意义的。

希望以上分析能对大家有所帮助！

简单介绍一下，丰田的高端市场由雷克萨斯负责，雷克萨斯品牌中L系列的车型干BBA还是很轻松的。

轿车：LS

做工用料的精致程度不是BBA能比的SUV：LX

越野性能路虎都没得比，中东地区都用LX陆巡是有原因的

跑车：LC

驾驶体验独树一帜，尤其是混动系统BBA只能羡慕着MPV：LM

宝马奥迪不涉及这个领域，奔驰V比埃尔法都差了一截

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