导读 8月科学教育网小李来为大家讲解下。北京车市突然火爆,北京,车市这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!北汽依旧是性价比拉满了,出...

8月科学教育网小李来为大家讲解下。北京车市突然火爆,北京,车市这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

北汽依旧是性价比拉满了,出去钓鱼就开北京X7

睛彩车市

燃起你的渴望,北京X7变身“渔乐圈”的“刚需尖货”

04:49

只是看上去就感受到这车的空间有多大了

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我更喜欢坐魔方的后排,感觉填充物要比前排更软一些,还能躺着坐~

车市红点资深汽车媒体人 整合营销专家 优质汽车领域创作者

试驾北京魔方:黑科技加持的“大魔王” 紧凑级SUV智能配置天花板

07:28

在北京有辆车太难了!!这次,在北京保自己名下多辆车也难了!据说这几天北京车市火爆异常!北京有4S店一车难求!车主扎堆买车,有的4S店销售几天就把全年任务完成了。

原因是:明年新规,个人名下多余车牌号,在车辆打到报废标准后牌照作废。有谁知道现在什么型号的车报废时间最长?

最近北京的车市又火爆了一把,据说一些奔驰宝马的4S店连展车都快卖光了,另外一些车减少了优惠幅度,原因就在于北京最近出台的新政,但其实大可不必捉急,只要多车车主元旦前把旧车卖掉或者报废,新车不必着急买,指标还在。

总结梳理几条北京的新规如下:

1、夫妻间办理车辆变更登记不受户籍限制

2、名下多车的车主向符合条件的子女父母转移登记车辆,等明年新政实施以后再办,不必赶在年底前

3、年底前出售或报废车辆后申请更新指标,没有时限要求,元旦前不必扎堆购买新车

4、年底前出售或报废的车辆,即便是“多车”,新政实施后,仍可以申请一次更新指标,但一经使用,再次出售、报废时,只能选择其中一辆取得更新指标,最终实现一人一京牌

5、出售或报废车辆后,申请更新指标不再有一年的时限要求,只要是在2020年内完成车辆过户转出或注销登记的,都可以根据实际需要随时申请更新指标,也就是说,指标长期有效,需要时再购置新车

6、从2021年1月1日起,每年1月1日至3月8日,8月1日至10月8日这两个时间段,名下多车的市民可以申请向符合条件的配偶、子女、父母转移登记车辆,经公安,民政等部门审核后,即可办理转移登记

所以对名下多车的车主来说,要想保留住所有车指标,就是元旦前将车报废,或者卖出,但不着急买新车。对名下只有一辆京牌车的车主来说,新政对你没啥影响,现在车的踏实开吧,想换就明年再换,反正现在二手车过户大厅实在人满为患。

不声不响,北京现代这个合资车企又火了起来!

 

据了解,继6月销量环比大涨72.7%,7月销量环比增长3.2%之后,北京现代在8月份再创佳绩,当月累计销量为25385辆,环比劲增达14.5%。

 

可以看出,北京现代在当前可谓是呈现出了持续向好的市场趋势,且其接连3月上涨的市场表现也揭示了它还有着不小的市场潜力。

 

而且,在国内车市中,7月、8月向来都是一年中最为平淡的时节,所以,感觉在接下来的“金九银十”,北京现代的单月销量或许还会有一个比较明显的爆发。

 

在目前,北京现代旗下最畅销的就是第七代伊兰特、第五代途胜L和全新ix35了,这几款车的共性在于都是大空间、高配置和高性价比,可谓是很好地迎合了家用消费者的诉求,而这或许正是北京现代能够崛起的原因。

 

值得一提的是,北京现代所在的现代汽车集团还是今年上半年全球汽车市场中的销量TOP3,如此来看,这个品牌的产品价值和品牌价值正在得到全球消费者的广泛认可。

【#实探五一车市# :有豪华品牌单店日销超40辆,自主高端受追捧,新能源品牌分化明显】与2021上海车展的“无缝”衔接,让今年“五一”小长假期间国内车市的火热程度更上一层楼。

“五一假期期间,我们全店每天新车成交量在25辆以上,店内每位销售人员平均每天要接待8位预约看车客户,确实有些忙不过来。”“五一”假期期间,北京某梅赛德斯-奔驰4S店销售人员告诉《每日经济新闻》记者。

记者走访北京多家4S店后发现,虽然车市热度冲高,但各品牌表现不尽相同。其中,豪华品牌在终端市场表现依旧强势,有品牌单店日成交量超40辆;合资与自主品牌表现则是冷热不均,一些品牌的展车前排起看车“长龙”,订车需等待2个月以上,也有一些品牌4S店销售人员称“店内销量较为惨淡”。

而在智能电动汽车这条全新赛道中,新老势力的角逐也让部分品牌逐渐“掉队”,不仅今年一季度销量同比下滑六成以上,线下门店也仅靠销售“库存车”维持经营。(YM)实探“五一”车市:有豪华品牌单店日销超40辆,自主高端受追捧,新能源品牌分化明显 | 每日经济新闻

【车市实探:热门新能源车型提车需等待1~3个月 合资品牌优惠幅度较大】离2022年结束只剩下不到两个月,车市正式打响了“收官之战”。自主品牌一路高歌猛进,继续维持增长态势,在市场份额中逐渐占据了半壁江山。合资品牌也在全力赶超,在新能源领域发起了“反攻”。本报记者 陈燕南 北京报道 网页链接

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