人行道最窄的通行宽度（最窄人行道）
8月科学教育网小李来为大家讲解下。人行道最窄的通行宽度，最窄人行道这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
第1位网友观点：
这条人行道真的很窄!
有的人道路越走越宽，有的人道路越走越窄。
第2位网友观点：
#宁波头条# 晒晒宁波甬港路上奇葩的超窄人行道!不仅路窄且路面上直接长着一棵大树[笑哭]!这还是人行道?
第3位网友观点：
#呼和浩特头条# 今天是2021年7月16日，呼市昭乌达高架桥内蒙古农业大学西门的上行匝道依旧关闭，这是一个听起来好笑，说起来悲伤的故事。
今年年初，拖了又拖的呼市昭乌达高架桥终于通车了。然而，通车后，桥下的交通更麻烦了，开车、骑车、步行，在内蒙古农业大学西门上的上行坡道上，都懵圈了。
这左边是坡道死靠农场的围墙，右边是机动车道，没有非机动车道和人行道。
官方对此的解释是，因为没有与大学达成土地协议，所以没有建造空间。校方的解释是这条路离宿舍楼太近了。
那就凑合着把它做完吗?
因此，非机动车被迫使用机动车道，从机动车道上匝道，往往会被堵塞。
在一连串的笑话和媒体报道之后，呼和浩特市政工程管理局提出了一个计划，称将于4月份开工。本方案为:在内蒙古农业大学西门段，人行道和非机动车道调整为中央分隔，非行人通道硬化宽度为3米。
此外，在内蒙古农业大学西大门前设置了信号灯控制系统，并设置了行人和非机动车过马路专用信号灯，以确保交通安全。
不久，这个计划就付诸实施了，可是不久，人们发现这里又停工了，原来铺好的地砖，已经被扒光了。
也许原因是它不起作用?
再然后，市政局把此处的匝道封闭了，将旁边的机动车道隔出一条车道，充作非机动车道，而留给行人的人行道，只有六七十厘米宽，这或许是中国最窄的人行道了，稍微胖点的人在上面行走，得扶着匝道的墙体。
由于昭乌达高架桥从南到北匝道少，周边学校多，匝道入口被封闭，严重影响了高架桥下的道路交通，高峰时期交通堵塞较为严重。
谁会想到，为了缓解地面交通拥堵而花费数十亿修建的高架桥，因为规划的非机动车道问题而使桥下交通更加拥堵?
这不由得让敕勒君想起了花盆栽树和BRT快速公交的建设和停运。不同的事物相同的结局。
最终，这里会发生什么?，也许什么都不会发生
第4位网友观点：
#贵阳头条# 南明区青云路及送变电片区迎来重大利好，从棚改和旧改角度分析未来的几种可能性!
此刻，小编正在该区域走访采取素材，涉及到棚改范围大，其实以文章的形式更好，不过最近小编稍微有点忙，就简要说几点，如果对该板块感兴趣的朋友可以私聊小编，后期有可能的话，小编也会用专题文章将整个沙冲路和兴关路板块做个详细的解答。
如下第一，二张图，该板块的控规前两天已经出来了，小编之前拍过青云路的素材，整个板块的素材，小编还没有仔细走访，所以今天一期起搞定。该板块的位置和发展程度来说，可以说非常好，北面是瑞金南路，目前瑞金南路，甲秀楼等，该区域也是在大力旧改，东侧是新华路，大剧院及逸天城和省委板块，目前兴隆片区旧改也在大剧院旁进行，南侧是解放路，作为贵阳最早的几条主干道，火车站，二七路小吃街是每一个贵阳人耳熟能详的标致，铂尔曼酒店大楼凝视在这里生活的男女老少，西面是贵棉小区，浙江商城，也是目前旧改，以及将来可能小部分棚改的区域，兴关路与之隔开。
按照规划，总体分为南北两个板块，经过走访发现，南侧比北侧的地势高，小区内道路狭窄，头上的天空宽度仅有一米左右，由于房子面积小，无法拓展，有的住户直接把洗漱平台搬到路边，天空中的电线杂乱无章的交织在一起，环南巷这里是该板块居民主要的农贸市场，说是农贸市场，不如说地摊菜市场，这样更为贴切。狭窄的道路两旁集满了摆摊商贩，这种上世纪的菜场交易现状在这里得到完美演绎，我想如今的农村都比这里好，至少乡镇上的路更宽，农贸市场更大。
北面板块红砖房还挺多，建筑年代也比较久，马路对面的贵棉小区也不遑多让，都是难兄难弟，好在围绕以青云路为主的旧改项目没有把这里波及到，目前青云路两旁的建筑成为了旧改对象，青云路这边的夜市以前也很出名，如今已经没有了，空气中弥漫着海鲜味，对，这里依然进行着频繁的海鲜交易。逃过了旧改的命运，那么棚改成为了最后的一条路，也是最理想的去处，在不久的将来，这里将高楼林立，环境得到彻底改变。
控规显示，北侧板块要建幼儿园，南侧有小学和初中的规划，南侧的教育用地位置与现在的环南小学和16中位置重合，而按照范围土地性质显示，这里全部将成为教育用地，那么居住在这里的居民，这些房子要拆吗?学校是扩建还是新修?拆迁一项都是很难的工程，最终的拆迁以实际为准，毕竟小编说了也不算，而学校西侧的变压器公司应该是可以确定要搬迁，因为这里是纯居住用地，这类公司现在在这里不合适，旁边的妇幼保健院这次得以保留下来，毕竟也是17年才营业的。在兴关路这侧，由于贵阳这类路没有规划人行道的路很多，加上底商占地外扩，这里最窄的人行道目测就40公分左右，相信这里的拆迁，后期会退守建房，留出人行道。在兴关路与青云路的交汇处，这里是商业规划，未来的生活超市这里必有一席之地，地摊菜场将在未来销声匿迹。
青云路与环南巷这里正在修建智慧停车场，这个智慧停车场，小编已经多次在市区里面看到了，毫无例外，都建在老小区旁边，这也给了小编一个启示，就是如果你的住房旁边建了智慧停车场，那么你的小区很可能被列为旧改项目，棚改的可能性将大大降低，这也很好理解，因为旧改针对老旧小区，但是停车问题实难解决，这也是老旧小区改造的痛点，确实没有地方来拿做停车场，那么政府的意思就是集中停车，建在小区旁边。青云路也是这样，道路两边全是旧改，旧改的房子背后，没有参与的这次成为了棚改，棚改就会新建小区，那么地下停车场够新建小区用了!
整个南北两地块，地是很优质的，大部分是住宅用地，而这里的区位也很好。接下来再说两点看法。
关于尚义路，从规划上，未来尚义路是从遵义路到新华路，假设规划不改，那么看图上应该是尚义路学校遵义路大门起，沿碧桂园小区北侧，穿过贵棉小区，兴关路，经在此次控规的南北两地块分界线，学校北侧达到新华路，规划南北两条路分别是环南巷，兴关巷，不出意外就是现在这两条路的位置，不过将来要扩建，兴关巷现在没有联通，未来将南北贯穿。
关于休闲地块，整个板块其实休闲公园或者广场来说极度缺乏，现在就环南巷这里有个双拥广场，简直太小了，又没有人打理，还是16年修好的，希望以后修房子的时候，能够规划一块更大的休闲地块，不过看情况可能性很小，以后至少四个小区规划，小区内会成为休闲之地，毕竟寸土寸金的地方，想要广场犹如痴人说梦!
老城区的棚改一直牵动着本土居民的心，我们希望的就是能快点，找个大房开开发，不要修修停停，有时候，真得受够了!
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第5位网友观点：
在北京遇到堵车不是奇事儿，遇到“堵人”才是怪事儿。长长的带状式的永定门公园，位于北京中轴线上，最南端接近燕墩公园，帝都最窄的人行道就在边上，正常仅容一人通过，两人相对时必须侧身才能通过，遇到丰满壮硕之人，对面一方来人只能耐心等待于道口处，待其通过，方能移步前行。人流多时，此处便出现“堵人”景象。
第6位网友观点：
【你知道吗?】哈尔滨有条最袖珍的人行道。
[泪奔]只有两排人行道板。在上面走是一种什么感觉呢?#我的家乡在哈尔滨# #哈尔滨# #哈尔滨爆料##哈尔滨头条#
第7位网友观点：
有那座城市有如此窄的人行道呢?大连做到了。
第8位网友观点：
【“三改一通一落地”再添示范工程 “最窄人行道”变身“最美街区名片”】
西安新开门北路有一段人行道，平均宽度20厘米，被网友称为“25年来最窄人行道”。如今，经过改造，这条道路被拓宽了7米，并且铺设了盲道，成为“三改一通一落地”工程的示范工程。
“最窄人行道”之所以如此狭窄，是因为被一堵凸出的围墙所阻挡。这堵围墙长130米，宽6.5米。由于土地归属等遗留问题，道路拓宽持续多年一直没有解决，行人不得不和机动车抢道，附近居民出行极为不便。
为消除居民出行安全隐患，今年以来，曲江新区管委会开展了背街小巷及示范街区改造提升工作，这条“最窄人行道”就是改造的重中之重。为此，多部门成立了攻坚小组，多次召开专题会议，专项攻克该路段围墙拆除事宜，最终确定了这条道路的改造方案。
经过一个月的紧张施工改造，如今这条路大变样了，人行道被拓宽了7米，并且铺设了盲道，同时还增加了绿化，安装了路灯，彻底告别了“人车抢道”的乱象。
据悉，下一步，曲江新区背街小巷及示范街区改造提升指挥部将联合相关单位将新开门北路建成主题街区，打造全新的街区名片。
记者了解到，新开门北路只是曲江新区背街小巷改造的缩影。工作人员告诉记者，曲江新区共有13条道路纳入到背街小巷提升改造范围。目前，八一巷、红蕖路等8条道路已经改造完成，整体改造工作已经完成了90%。其余街巷也在加紧施工当中，力求实用美观，方便市民出行。
(西安报业全媒体记者 马昭 通讯员 朱雯杰)
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