19个月迎来第50万辆下线，元PLUS证明，实力比优惠更重要

在过去20年时间里，比亚迪遭受过“收购秦川汽车是福还是祸”的质疑，经历过“经销商大面积退网”的落寞，更有深耕新能源技术赛道必须面对的孤独与彷徨。 从某种角度上看，2022年2月，定位为15万级纯电紧凑SUV的元PLUS诞生，也是为了做一道难度颇深的“证明题”。 要知道，彼时以宏光MINIEV为代表的微型纯电动车有销量，而以Model3为代表的中高端车型有声量，反而是看似潜力最大的主流家用纯电市场，始终未能迎来大的突破。

来源：TOOM舆情监测

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