成都新二环(成都新二环二标段)
8月科学教育网小李来为大家讲解下。成都新二环(成都新二环二标段)这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
直接修建【成渝环城路】一环二环三环四环,成都往东、重庆往西各进100公里两城市、全部环绕,超越【长三角。
成都一环路被很多司机称为最不压抑的一条主干道,一环路改造结束已经有一年多时间了。但是预留了很多监控摄像头的栏杆上都没有装摄像头。成都二环路高架桥,中环路、三环,绕城高速,以及剑南大道、蜀都大道东段、日月大道、天府大道南段等都是密密麻麻的监控。所以现在的一环路相对轻松,不会太担心哪里又超了点速,哪里实线压了点等。
小编去过越南,如果拿成都市和越南比,越南首都河内和经济中心胡志明市加起来都没有成都市的摄像头多。摄像头的好处就是查违章,监控车流量。但是太多了开车多少有点压抑,担惊受怕的,比如绕城高速公路,开着超车的时候,突然来一排摄像头,地面是实线,虽然是ETC龙门架,不会抓怕,但是还是让胆子小的人害怕,开车小心翼翼地。
#成都头条# #城市观察员#
成都二环高架路承受了太多,刚开建那时候被骂,后来又被吐槽上桥入口太窄,10年后这条高架路成了现实版“绿野仙踪”,当年修建时独创的这个功能被赞太有远见,网友们说必须给设计师加鸡腿!
成都二环高架桥全长28.3公里,双向4车道加公交快速车道,主线全程无红绿灯,最高时速80公里,匝道和弯道限速40公里,2012年3月份动工,2013年5月全线通车,总投资近300亿,这在十年前可是妥妥的大工程。
当年二环高架开建为啥被吐槽?
骂得最厉害的就是二环路两边的居民,这条高架修建以后,把视野遮挡了,而且影响休息,特别是二环边的商铺生意不好做了,施工过程中还影响出行。
加之十年前成都不像今天这么堵车,大部分人看不到二环改造的长远意义,觉得根本没必要砸下近300亿在半空中修路,所以各种声音都有,被吐槽也正常。
十年以后大家都说二环高架路修得好,特别是当初设计的时候坚持公交优先,在大城市交通系统中算得上独一份!
成都二环高架路目前开行快速公交14条,高架桥上设立28对公交站点,这种快速公交线类似城市轻轨,大大方便了市民出行,据了解在全国城市中都是比较先进的。
现在来看,当年修二环高架是对的,目前成都汽车保有量633万辆,排全国第二,这在十年以前是不敢想象的。
如果没有修二环高架快速路只会更堵!
因为原来的二环路是90年代修建的,双向4车道,建成之初只有6座立交桥,今天三环路双向16车道都还堵车,更别说老二环路双向4车道了,不知道会堵成啥样。
可能有人会说,不修高架路也可以改造扩宽二环路的嘛!
这就是抬杠了!二环路是市中心环线,两边都是修了房子的,扩宽根本不现实,既拆不动也没这么多钱来赔,所以在二环上修高架路是没办法的办法。
现在大家终于感受到二环高架的好处了,因为当初1年多就修好了,在设计方面难免有考虑不周全的地方,比如上桥入口处容易堵车,大家吐槽入口设计太窄了。
但是哪有十全十美的设计呢!
成都二环高架路不仅为缓解交通拥堵功不可没,而且如今还成了一道靓丽风景,水泥桥墩上爬山虎形成一道绿墙,夏天有绿野仙踪的感觉,冬天又是另一种调调。
这条高颜值的城市快速路,吸引不少摄影爱好者来打卡,外地人都知道成都有一条现实版的绿野仙踪高架路,发言人赵立坚公开称赞成都二环高架路别具一格。
你觉得成都二环高架路怎么样呢?对缓解堵车起作用了么?
#成都头条# #头条创作挑战赛#
#济南市中区将建设二环南路公园轴# 建设绿色市牛,环保市中。美丽市中,富饶市中。我们很期待。市中区的建设任重道远。整个济南的建设与成都相差五年到十年。二环南路,原来有些项目,都立项了,很多工作都做了,下马了,急起直追吧。
二环旁,地铁口
旁边就是王府井,门口就是石室中小学
精装洋房
#成都头条# #成都买房# #成都#
金牛区2环..地铁口30米..清水洋房准现房
成都居家房似锦
实拍成都地铁口二环边准现房,全南北通透户型。离地铁50米!
01:43
成都东二环边上的浅水半岛,楼栋周边竖起的那些钢架终于被拆掉了,小区楼栋的颜值直接飙升了不少。
第一次见到时,还以为是不够稳固,后来加装的;结果,说是原来设计的时候就是这样子的。
这就有点儿懵了,有些设计师的想法和我们普通人的审美,确实不在一个平面上。
最近,看到有工人已经在拆除这些钢架了,估计小区的居民们也是实在忍受不了了。
从现场照片来看,拆除后的效果,确实比之前好看了不少。
真搞不懂当初为什么要多设计这么些钢架?
#城市观察员# #从今天起记录我的2023# #我的生活也是头条#
下午两点多的成都二环高架,堵车已经恢复到疫情前的水平,希望两三个月后大家都不再讨论疫情这件事了,回归正常生活。
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