特斯拉降到多少钱了（特斯拉或降到25万）

8月科学教育网小李来为大家讲解下。特斯拉降到多少钱了，特斯拉或降到25万这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

第1位网友观点：

　　国产版特斯拉Model 3价格跌破25万元，这是要打压国产品牌吗?比亚迪汉等压力山大。这条“鲶鱼”将搅动国内电动汽车市场，最终受益的是民众。不知道当初花四五十万买“毛豆3”的车主是不是欲哭无泪?

　　全系最入门的Model 3标准续航后驱补贴后售价仅为24.99万元。

　　#特斯拉Model 3或降至25万#

第2位网友观点：

　　特斯拉否认了，但还是难以收场。传闻Model 3要降到19.9万，虽然已经辟谣，这场闹剧的始作俑者也即将收到法院的传单，但不少网友还是表示愿意再等等，这也是挺耐人寻味的。对于网传Model 3要降到25万，特斯拉也是积极辟谣，但现在看来一切都只是时间问题。现在特斯拉销量形势大好，拉动销量促进内需，成本节省下来也是水到渠成的事情，再加上新能源汽车市场竞争日趋激烈，结合特斯拉先前的一贯作风，也难怪大众把谣言党真。

第3位网友观点：

　　马斯克确实很精明。从关闭加州工厂，把重心转移到国内，然后进行降价，从40万降到25万，这也使得特斯拉第三季度销量提升到14万台，远超比亚迪的5万台，蔚来的1.2万台和小鹏的0.9万台。而特斯拉的市值也突破4000亿美金，是丰田的2倍多，法拉利的9倍多。对于特斯拉来说，降价简直是其他车企的噩梦。而特斯拉未来还计划推出17万的车型，国内电动车企真的应该做好准备了，如果不能研发自己的核心技术，拥有独特的优势，那么在电动车市场上，未来很难走的长远。

第4位网友观点：

　　马斯克总算是尝到甜头了。自从关闭了加州工厂，转移到国内之后，马斯克就和开挂了一样，这次特斯拉降价之后，从40万降到25万，特斯拉的销量和市值都迎来大涨，第三季度卖出了14万台，远远超过国内车企。而特斯拉的市值也迎来大涨，已经突破了4000亿美元，是丰田市值的两倍多。所以马斯克最近也是春风得意，降价果然带来了诸多好处。但值得一提的是，价格战这一套在国内车企身上可能并不实用，必须要有独特的优势。所以国内车企想要在竞争激烈的市场上长盛不衰，拥有自己的核心技术是很有必要的。

第5位网友观点：

　　不得不承认，特斯拉真的太猛了!一年时间不到，model 3的价格就从40万降到了25万，而且还有人预言未来还要下血本，直接降到17万。明眼人都知道，这是马斯克想在中国市场站稳脚本，抢占市场，今年三季度交付14万台，这是国内的车企都比不了的。之前特斯拉选择来上海建厂，除了拿到寸土寸金的土地外，还有200亿的高额免息贷款，这是个互惠互利的生意。特斯拉在汽车方面可以说已经属于业界顶尖水平，消费者一旦觉得好用，就容易产生粘性，以后更新换代就会优先考虑。让特斯拉独资进入中国，其实就是要对那些不争气的国产车厂商进行一次革命，将那些骗补的车企彻底淘汰，让汽车制造业像手机产业那样有质的飞升。

第6位网友观点：

　　马斯克也没想到，特斯拉竟成了垫脚石!特斯拉刚引入中国的时候，那是一个风光，一辆电动车卖到80万!结果没几年时光，特斯拉从80万，降到了40万一辆，现在25万一辆，不仅价格降了，还提升了对手的品味，以前总有人吐槽比亚迪太丑，现在比亚迪颜值上去了，现在被吐槽的却是特斯拉!

　　特斯拉最骄傲的就是车型，正因为这一点，才忽略了价格问题，但现在车型不占优势后，价格问题、自燃问题、断轴问题频频被曝出来，马斯克也没想到，比亚迪会进步的这么快!现在比亚迪市值5000亿元，而特斯拉完全就是做了一个垫脚石!马斯克也很郁闷，自己拿地扩大生产，可还是跟上不产量，而这时候丰田CEO却披露特斯拉市值虚高，甚至倒挂，看来马斯克需要解决的问题仍然还有很多，你看好特斯拉吗?

第7位网友观点：

　　才一年时间不到，特斯拉就从40万价格降到25万，下一步要还大出血，降到17万，说让更多人开上特斯拉的车。其实潜在目标很明显，就是占有市场，赶销量，去年全年交付36万台，今年第三季度就交付了14万台，销量蹭蹭上去了。

　　特斯拉在上海设厂，之前拿了200亿免息贷款还有寸土寸金的土地，但现在看这些福利不是白拿的，上海也不傻，现在看还是很有魄力和远见的。

　　1、3年之后交税要达到23亿，所以特斯拉拼命赶销量，增加营收和纳税;

　　2、依靠特斯拉带起国内完整的供应链，特斯拉就如同沙丁鱼，特斯拉的搅局加速了国内新能源车企的洗牌，骗补的企业将被淘汰，促进了国产车的技术升级迭代。

第8位网友观点：

　　特斯拉降到25万，汉ev还能买吗?

　　能。汉ev价格与model3部分重叠，但其实并不是竞争车型。

　　经过几天的长途出行测试，我认为汉ev已经适合作为家庭的唯一用车了。安全、舒适、长续航、高性能。

　　而model3的话，是很潮，是有什么自动驾驶什么的，驾驶体验体验也很棒，但我无法想像一家人开着它出去长途游玩。

　　而且，路上绝大数model3都是乞丐版的。续航太短就很鸡肋了。我认为电动车必须要拥有真实400km以上的高速续航，这是大部分人必须需要停到服务站休息的一个距离，人必须要比车先累。否则才开个200公里就要充电了，那真的是电动爹了。

　　再者，宁德时代的铁电池是否能达到刀片电池的水平呢?这需要媒体的实测了。

　　下图为充电的时候遇到model3，气质这方面，汉可没有输[呲牙]。

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