火车时刻表及票价查询 2012 列车时刻表及票价查询2012

8月科学教育网苏苏来为大家讲解下。火车时刻表及票价查询，2012，列车时刻表及票价查询2012这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

#生活日记# T1次列车是由北京发车到长沙的特快火车，隶属于广铁集团长沙客运段，列车全程1593公里，于下午3点25发车在第二天清晨7点20到达长沙，全程时长15小时55分，途经河北、湖北、河南、湖南四个省。中途停靠，石家庄，郑州、武昌、岳阳四个火车站。

车队先后荣获，"全国卫生列车"、"全国百家用户满意单位"、"全国青年文明号"、"全国精神文明创建先进单位"、"全国职业道德建设十佳单位"等150多项国家级、省部级荣誉称号。

中文名 Z1/2次旅客列车

外文名Z1/2 passenger train

途经区域京广铁路

主要站点石家庄，郑州，武昌，岳阳

运行区间北京西—长沙

担当客运段长沙客运段

开行日期1975年9月29日

曾用车次1/2、K1/2、T1/2

目前车次Z1/2

车体25T型客车

所属铁路局广州铁路集团

2012年12月21日起，广州铁路集团调整列车运行图，T1次列车的始发终到车站由北京西站重新调整至北京站。2014年12月25日起，该列车每隔三日由第六代“毛泽东号”机车（HXD3D-1893）牵引，并实现一机直达。自开行以来，T1次列车经过了三次重大改型，在机车、车辆、线路等综合技术指标得到极大改善的前提下，列车单程运行时间大为缩短，由1975年的23小时23分缩短到15小时55分。

2016年5月15日调图，升级为Z1次，目前该车次暂无列车使用。

列车时刻

跨越铁路局：北京铁路局，郑州铁路局，武汉铁路局，广铁集团

机务交路：京局丰段HXD3D 1893（毛泽东号）（北京-长沙）

京局京段HXD3D

车底类型：中国铁路25T型客车

大同火车站前的关于庆祝开行大同烟台K1293/2/3.K1294/1/4列车的横幅。

列车小历史:

1:2012.07.01起开行太原烟台L292/3.L294/1次临时旅客列车。

2:2012.12.21日铁路运行图调整，L292/3.L294/1次列车图定运行，改车次为K1292/3.K1294/1次。

3:2016.05.15列车基本运行图调整，太原-烟台K1292/3 K1294/1次衡水至济南东间改经由京九、邯济线运行。

4:2021.04.10国铁集团一季度列车运行图调整，太原-烟台K1292/3 K1294/1次经韩原线，北同蒲线延长至大同始发终到，改车次为K1293/2/3.K1294/1/4次。

#生活日记# Z19/20次列车是中国铁路运行于首都北京至陕西省会西安之间的直达特快列车 ，自2004年4月17日起开行，现由中国铁路西安局集团有限公司西安客运段北京车队负责客运任务，是中国西部地区的首趟直达特快列车。列车使用中国铁路25T型客车，沿京广铁路、陇海铁路运行，途经北京、河北、河南、陕西三省一市，全程1200公里。列车最高时速达160公里，实行一站直达，中途不停站。其中北京西站至西安站运行11小时51分，使用车次为Z19次，西安站至北京西站运行11小时37分，使用车次为Z20次。列车自开行起已连续获得铁道部授予的“红旗列车”及“青年文明号”等称号。

中文名 Z19/20次列车

2004年4月18日，中国铁路实施第五次大面积提速，使得列车运行速度普遍提升，具备了开行夕发朝至的直达特快列车的条件。直达特快列车是中国首次实行一机牵引、单司机值乘、长途列车中途换班的运行方式，全程点对点直达[1]。北京西至西安的Z19/20次列车作为铁道部首批开行的19对直达特快列车之一应运而生，并从开行第一天起就销售火爆。截至同年6月底，该趟列车票款收入3278.7万元人民币，总盈利1162.2万元人民币，上座率达93.3%，往返客票利用率始终稳居全国直达列车前列。

2007年10月10日，由北京奥组委倡导并支持，共青团中央、铁道部联合发起的“全国青年文明号列车宣传奥运文化之旅”活动，选择了Z19/20次列车作为4趟奥运列车之一，并于年内在西安举行了首发仪式。该活动以北京奥运会为背景，在2007年10月至2008年12月间，以4趟目的地为北京的“全国青年文明号列车”为载体，在列车车体将增加喷绘标识、车内悬挂宣传画等途径传播奥运知识，展示奥林匹克文化史和当代中国铁路建设成就。其余3趟奥运列车分别为北京至上海的Z13/14次列车（今D313/314次列车，现已停开）、北京西至广州的T15/16次列车（今Z35/36次列车）和北京西至长沙的Z17/18次列车（今Z206/207、Z208/205次列车）。

2009年4月1日，该列车改用西安至上海的Z94/91、Z92/93次列车使用的庞巴迪车底，不久之后便更换为上海局Z7/8次列车转配的全列软卧庞巴迪车底。2011年1月11日，该列车与哈尔滨铁路局的Z15/16次列车互换车底，并改经石太客运专线、太中银铁路和包西铁路运行，2012年1月7日又恢复京广－陇海径路。

列车编组

Z19/20次列车使用配属中国铁路西安局集团有限公司西安车辆段的中国铁路25T型客车，采取18节车厢编组，全列均为卧铺[4]。其中软卧车13辆、硬卧车4辆、高级软卧车1辆列车配有行车安全监控装置及地面数据接收处理系统，对客车进行实时全程监控。同时，高速转向架、客车故障诊断系统、影视系统、烟火报警系统将会进一步确保列车运行及旅客安全。车厢里不仅安装了环保集便装置，而且采用节能高效的机车直接供电方式。软卧车厢的每个铺位都装有液晶电视，旅客戴上耳机就可以自选节目。

车厢编号

1—8 9 11—14 15—18 19

车型 RW25T

软卧车 RW19T

高级软卧车 RW25T

软卧车 YW25T

硬卧车 RW25T

软卧车

配属 西局西段

机车交路

Z19/20次列车由中国铁路西安局集团有限公司西安机务段使用和谐3D型电力机车担当西安至北京西间机车交路，由西安机务段机车乘务员值乘。

运行区段 西安↔北京西

本务机车和谐3D型电力机车

司机更替 西安司机

配属 西局西段

#生活日记# Z124/121、Z122/123次列车是中国铁路运行于四川省会成都至广东省会广州之间的直达特快列车，于2014年6月30日起变更为现区间，由成都铁路局成都客运段负责客运任务。列车使用25T型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、汉丹铁路、京广铁路运行，行程2414公里，途经四川、陕西、湖北、湖南、广东五省。其中成都站至广州站运行25小时30分，使用车次为Z124/121次，广州站至成都站运行25小时49分，使用车次为Z122/123次。

中文名 Z122次列车

始发站 广州（22:00）

终点站 成都（次日22:49）

列车等级 新空调直快

全程 2414公里

运行时间 24小时49分

餐车车厢 03

车底配属 成都铁路局成都车辆段

客运乘务 成都铁路局成都客运段

2012年12月21日零时起，全国铁路进行了新一轮调图，主要是为了适应哈大高速铁路、集包铁路等新线开通运营，部分既有线改造工程等一批重点项目投产，以及一批新客站投入运营，充分利用新增运输能力，进一步提高服务质量。此次调图中，铁路新增直通旅客列车15对，其中新增成都至上海Z124/121、Z122/123次列车，自2013年1月15日起开通，经达成铁路、襄渝铁路、汉丹铁路、宁蓉铁路、京沪铁路运行，行程2153公里，途经四川、陕西、湖北、安徽、江苏、上海等六省市。沿途仅在6座主要车站停靠，全程用时约20小时，成为当时成都至上海列车中最快的一趟，也是成都第一次开行“Z”字头直快列车。

自2014年7月1日零时起，中国铁路实行新运行图，Z124/121、Z122/123次列车改为成都至广州间运行，经由遂成、达成、襄渝、汉丹、京广线运行。其中Z122/123次列车全程运行时间增加到25小时19分，成为在直快改革之前中国大陆运行时间最长的直达特快列车。

2016年5月15日，Z124/121、Z122/123次列车增加汉口站换向。

2019年7月10日，Z124/121、Z122/123次列车改进武昌站客运办理业务。

列车编组

Z124/121、Z122/123次列车使用成都铁路局成都车辆段25T型客车运行，自开行之日起采取18节车厢编组，其中硬卧车10辆、软卧车5辆、硬座车2辆、餐车1辆。#生活日记#

发现自己开通头条的第一条发文是去拉萨的火车上，在此补下回来写的杂记吧。

自2012年去西藏后，一直有种情怀想什么时候能够像歌里唱的“坐上火车去拉萨”，一览青藏线的高原美景。得知好友不能同行，纠结着要不要独自去，我鼓励自己“想做什么就去做吧，要学会感受孤寂与自由”，决定一个人去，也没做攻略，只是想着去拉萨待几天就好。原本此行最憧憬的是火车驰骋在高原上，我托着腮望着窗外的高原美景，运气好的话看到一两只奔跑的藏羚羊，耳机里传来“那是一条神奇的天路耶……”（在家时下载了好多高原应景的歌），那会是多么美妙的感受！然并卵一上火车就发现忘了带耳机，那种感觉就像熬夜看书准备考试，第二天上考场却忘了带笔，瞬间泄了气。对照时刻表和地图，从格尔木到拉萨段基本是晚上，看不到风景，唯一惊喜的地方是火车驶过西宁后，下午2-3点会绕着青海湖行驶半圈，然而我竟然意外的熟睡了2个小时，醒来发现完美错过，失落之极！既然最向往的未能感受，剩下的就随意吧！

我觉得还有一个原因，春运时间和火车运行方向有绝对关系，2012年我腊月二十七去北京出差，坐高铁基本包车一样，整个车厢好像就两个人，回来腊月二十九北京始发，候车厅都进不去，有的车次人根本没上去车，我们始发站，出发时间还没捡上票，好在后来没办法工作人员开放了站台备用通道，也不用检票了，随便，开车比车票晚点半个小时。所以你甘肃去南方举例不恰当，这时候都是打工人回家的

生活那些事jlr

春运的火车上“人迹罕见”，旅客少的有点可怜，什么情况？

郑渝高铁即将全线开通，下面带你了解一下整个建设过程。全长1069公里，由郑襄段、襄万段、万渝段组成。郑万段全长818公里，属于350标准，设站20座，其中湖北境内286公里，襄阳东站以北37，以南249公里。万渝段247km，250标准。

渝万铁路又称渝万高铁、渝万城际铁路，是重庆主城到万州区的一条城际铁路。线路全长约247公里，设7个车站，时速250公里，2012年12月，渝万高速铁路正式开工建设，于2016年11月28日正式开通运营。

郑州至重庆高速铁路郑州至襄阳段，简称郑襄段于2019年12月1日开通运营，全长389公里，从郑州东站引出，向西南经许昌、平顶山、南阳，经邓州进入湖北省境内，湖北境内37km，终到襄阳。共设郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳东、邓州东、襄阳东等11座车站。

即将开通的襄万段，长度433公里，湖北境内249公里，重庆境内184公里，1月28日14点50分，随着57182次检测车从万州北站驶出，郑渝高铁万州北至巫山段启动联调联试，

下一步就是襄万段湖北进入联调联试了，郑渝高铁1069公里，在湖北境内286公里，设立襄阳东、南漳、保康县、神农架、兴山、巴东、计6座车站，目前襄阳东属既有站，其它均新建。

新建的郑渝高铁襄万段即将开通，湖北沪汉蓉铁路巴东站4月1日要让位了，离巴东县城太远的巴东站名称让给即将开始的襄万高铁上的原巴东北站，既有巴东站改名野三关站，这样才名副其实，其实野三关名气蛮大，只要走过美丽的318国道的，应该都知道的哟！

那么你们说襄万段联调联试会什么时候开始，今年上半年可以全线开通吗？襄阳东会增加多少车次，始发车呢？

湘乡火车站应该说是湖南省最大的县级火车站，甚至比一些地级市的火车站还大。车站2012年12月投入使用，站房建筑面积为12000平方米，站场规模为4台13线，站台为无柱式雨棚。

同时，湘乡站也是最可怜的火车站，这么大的火车站停靠车次却少的可怜。为了湘潭至娄底的城际铁路，这座车站等了12年，可至今还没有消息，城际场站台都长草了。

#翻开我的生活日记# 浅忆北京精神！

我第一次与北京的接触还要回到37年前的1985年的9月。那时候，我和甘肃省甘南州的老陈、陕西省渭南地区的老李3个人刚刚从黑龙江省中等农牧业学校参加全国中等农牧校兽医免疫培训班结业。我们商议打算到北京玩几天！

那个时候我已经回忆不起来了，我们买了哈尔滨到北京的火车票，竟然路过天津。那个时候火车车次很少，虽然买到票但是没有座位。没有座位不说了，人特别的多，当时可以讲在火车上连立锥之地都没有。我被挤压在火车厕所门前一直站到了长春才算有了座位。

有了座位心情好了许多。大概是第二天的午后，具体时间记不清了火车到了天津。想着马上就要到北京了，心情更加的好了起来。在天津到北京的火车上，遇到了一位好像是列车员模样的女同志主动跟我们搭讪：你们去北京吗？旅社联系好没有？那个时候不叫宾馆酒店啥的，就叫旅社或旅店、旅馆。我们说没有联系旅社。她听后非常热心，帮忙介绍北京旅社，知道我们是老师，工资不高，就帮我们介绍了比较便宜的旅社。那时也不是白介绍的，她给了我们每人一个类似门票之类纸条，我们每人给她两毛钱介绍费。

到了北京站，我们很快就找到了劲松西口的一家旅社，是地下室。当时1985年国家刚刚颁布教师节的条例，旅社那位大爷说给老师优惠：地下室，每人每天两块四毛钱。于是我们便住了下来。这是我与北京的第一次接触！

在此后真正与北京第二次握手的时间就是2018年的6月到2014年。那个6年里，可以讲我在北京的时间每年也有两个月左右，特殊年份时间可能还长一些。为什么？

因为那个6年我在信访岗位上工作，工作需要每年都要在北京住上一段时间。加之后来孩子在北京读大学并在北京工作，所以来北京的次数也就多了、居住的时间也就长了。到现在为止，也就可以在北京长期居住生活了。

谈到北京，还要回到题目上来：北京精神。

说到北京精神，还要回到10多年前，大约 在2012年吧，我在永定门安乐林路、沙子口、李村、蒲黄榆、方庄、陶然亭、天坛、木樨园、刘家窑等处闲逛，偶尔可以看到临街的墙壁上面有“爱国、创新、包容、厚德”

8个大字。仔细品味，这8个字还真的代表了北京。

打开历史，北京精神“爱国、创新、包容、厚德”这8个字的出处，源于2011年11月2日，北京市公布了“北京精神”——“爱国、创新、包容、厚德”。

这8个字虽然是11年前提炼出来的，但是现在看来仍不过时。从这8个字来看，北京精神不仅高度概括了北京深沉厚重的民族情结，彰显了北京奋楫进取的精神状态，蕴含了北京兼容并蓄的传统文化，而且昭示了北京容载万物的博大情怀。

先说说爱国，这是北京精神核心的核心，凡是生活在这个城市的人无不具有“天下兴亡、匹夫有责”的国家责任感和民族自尊心！

说说创新，可以讲创新是北京精神的精髓，体现了北京与时俱进、踔厉奋发的精神风貌。举个例子，正在召开的中国共产党北京市第十三次代表大会工作报告提到了海淀区，明确海淀是中关村企业的大本营，在科技创新中是扛旗子的，作为科技创新出发地、原始创新策源地、自主创新主阵地，有着巨大的发展能量。在新的征程上，海淀区继续深入实施国家创新驱动发展战略，大力推进国际科技创新中心建设，努力把北京建设成为世界主要科学中心和创新高地。而且进一步明确创新是中关村企业天然的基因，最具发展活力和后发优势。

再看看包容，用包容来概括北京精神内容之一是在恰当不过了。她是北京精神最显著的特征，北京以宽广的胸怀和开放的心态吸引、融合着各地区各民族的文化。在北京生活，无论你是东北人，还是南方人…无论你是京外的城里人，还是京外的农村人…你都永远不会被北京歧视，不会被北京抛弃，北京永远都会把你当作这个城市的一员和睦相处，其乐融融。

最后一个词厚德。单从字面理解，厚德就是深厚的恩德；施以厚泽；深深地感激；心胸宽广不以个人得失为主，重公轻私，谓之厚德。可以讲厚德她是北京精神的品德。北京有厚重的历史、厚重的文化、厚重的传统，正是这些历史、文化和传统培育了北京文明向善的优秀品德。

#郑州头条#

郑州二马路长途汽车站位于河南省郑州市二七区二马路65号[微笑]1993年5月1日郑州二马路联开汽车站建成通车[微笑]那时候叫郑州联开长途汽车客运站[微笑]因为那时候联开长途汽车客运站在二马路上[微笑]老百姓都习惯叫二马路汽车站[微笑]久而之久就叫二马路长途汽车客运站了[微笑]那时候二马路长途汽车客运站只有一条郑州到洛阳的班线[微笑]2003年郑州长途汽车中心站和郑州二马路长途汽车站合并[微笑]合并后叫郑州长途汽车站中心汽车站北区[微笑]2004年郑州二马路长途汽车站日发车600个车次[微笑]2006年11月19郑州到开封的城际公交车开通[微笑]2012年12月29日郑州二马路汽车站发送旅客3.45万人次[微笑]发车749个班车[微笑]2014年9月26日郑州二马路汽车站分流搬家[微笑]郑州二马路汽车站给我们流下来了美好的回忆[微笑]

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